- •1.Охарактеризовать состав типовой структуры автоматизированного электропривода и объяснить назначение основных узлов.
- •2. Объяснить особенности работы типовой системы «преобразователь-двигатель постоянного тока» для поддержания скорости вращения двигателя.
- •3.Охарактеризовать особенности регулирования скорости дпт в системе «преобразователь-двигатель»: принцип и схема регулирования, особенности.
- •4. Описать сущность принципа подчиненного регулирования координат электропривода.
- •5.Описать сущность двухзонного регулирования координат в электроприводе.
- •6.Описать особенности работы системы двухзонного регулирования скорости электропривода.
- •7.Описать особенности управления электроприводом в системе с подчиненным регулированием координат.
- •8. Объяснить особенности работы типовой системы «преобразователь-двигатель переменного тока»
- •9.Объяснить особенности работы системы с двухзонным регулированием скорости электропривода.
- •10.Раскрыть принципиальные особенности работы тиристорного управления электроприводом переменного тока.
- •12. Раскрыть особенности конструкции и работы вентильного двигателя.
- •13.Объясните принцип работы схемы вентильного привода подач.
- •14.Объясните принцип работы схемы вентильного привода главного движения.
- •15.Описать назначение и особенности работы следящего электропривода.
- •16. Описать назначение и принцип работы адаптивного электропривода.
- •17.Объясните особенности работы поискового адоптивного электропривода.
- •18. Объясните особенности работы беспоискового адоптивного электропривода.
13.Объясните принцип работы схемы вентильного привода подач.
Вентильный двигатель широко используется в ЭП подачию. Иногда используют конструкцию вентильного двигателя на базе АД: используется статор серийного АД с 3-х фазной обмоткой, а вместо ротора используют фиритовые магниты, которые обеспечивают возбуждение двигателя.
Как правило схема любого вентильного привода содержит следующие элементы:
УСФ- устройство сдвига фазы, предназначенное для регулирования угла опережения тиристора;
РФИ- распределитель формирователь импульсов, предназначен для распределения импульсов воздействующих на силовые тиристоры.
Таким образом, управление тиристорами инвертора осуществляется по сигналу, поступающему от датчика положения ротора, который через устройство сдвига фазы и распределитель формирователь импульсов осуществляет управление силовыми тиристорами.
Силовая часть вентильного привода представляет собой автономный инвертор с промежуточным узлом постоянного тока.
Неуправляемый 3-х фазный выпрямитель непосредственно подключается к сети переменного тока без силового трансформатора, что существенно увеличивает привод.
В схеме управления используется два регулятора в соответствии с построением двухконтурной схемы подчиненного регулирования.
На вход регулятора тока подается разность задающего напряжения (выходной сигнал с регулятора скорости) и напряжение от датчика тока, а также сигнал от распределителя формирователя импульсов. Главной обратной связью является обратная связь по скорости, которая определяет законы регулирования в данной схеме.
14.Объясните принцип работы схемы вентильного привода главного движения.
Вентильный двигатель представляет собой устройство, двигателя постоянного тока с вентильным коммутатором вместо коллектора.
Иногда используют конструкцию вентильного двигателя на базе АД: используется статор серийного АД с 3-х фазной обмоткой, а вместо ротора используют фиритовые магниты, которые обеспечивают возбуждение двигателя.
Как правило схема любого вентильного привода содержит следующие элементы:
УСФ- устройство сдвига фазы, предназначенное для регулирования угла опережения тиристора;
РФИ- распределитель формирователь импульсов, предназначен для распределения импульсов воздействующих на силовые тиристоры.
Таким образом, управление тиристорами инвертора осуществляется по сигналу, поступающему от датчика положения ротора, который через устройство сдвига фазы и распределитель формирователь импульсов осуществляет управление силовыми тиристорами.
Силовая часть вентильного привода представляет собой автономный инвертор с промежуточным узлом постоянного тока.
Неуправляемый 3-х фазный выпрямитель непосредственно подключается к сети переменного тока без силового трансформатора, что существенно увеличивает привод.
В схеме управления используется два регулятора в соответствии с построением двухконтурной схемы подчиненного регулирования.
На вход регулятора тока подается разность задающего напряжения (выходной сигнал с регулятора скорости) и напряжение от датчика тока, а также сигнал от распределителя формирователя импульсов. Главной обратной связью является обратная связь по скорости, которая определяет законы регулирования в данной схеме.
