Система смазки

Система смазки предназначена для подачи масла ко всем трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения между деталями и отвода тепла от них. В систему смазки входят масляный насос, масляные каналы, трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки масла и масляный радиатор.

Система смазки двигателя - комбинированная.

Система охлаждения

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от стенок цилиндров и головки блока цилиндров. В систему охлаждения входят: водяной насос, водяные каналы и полости водяной рубашки, трубопроводы, радиатор, вентилятор, термостат и краники.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией от центробежного насоса, расположенного в передней торцевой части блока цилиндров.

Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения составляет 800-1000 С˚.

Система питания

Система питания предназначена для обеспечения двигателя бензовоздушной смесью соответствующего состава. В систему питания входят бензобаки, бензопроводы, бензонасос, воздухоочиститель и карбюратор.

Подача бензина из бака к карбюратору производится диафрагменным насосом, установленным с правой стороны двигателя и приводимым в действие эксцентриком распределительного вала. Механизм привода насоса снабжен рычагом для ручной подкачки бензина в карбюраторе.

Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли в воздухоочистителе инерционно-контактного типа, снабженном масляной ванной и фильтрующим элементом из капроновой набивки. Воздухоочиститель объединен с глушителем шума всасывания и соединен с карбюратором воздушным патрубком и резиновым шлангом.

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска отработавших газов предназначена для выпуска в атмосферу отработавших газов и глушения шума выхлопа. В систему выпуска входят выпускной коллектор, приемная труба глушителя и глушитель.

Система зажигания

Система зажигания предназначена для осуществления воспламенения бензовоздушной смеси в цилиндрах двигателя.

В систему зажигания входят: аккумуляторная батарея, распределитель зажигания, катушка зажигания, фильтр радиопомех, свечи и электропровода.

Для подавления радиопомех, создаваемых системой зажигания, распределитель, катушка зажигания, свечи зажигания и привода экранированы.

Система пуска

Для обеспечения дистанционного пуска на двигателе установлен стартер типа СТ4-А . со смешанным возбуждением, номинальной мощностью 0,6 л.с. Стартер снабжен электромагнитным тяговым реле РС32, размещенным на его корпусе.

Для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха в систему охлаждения включен пусковой подогреватель, состояний из котла пускового подогревателя и бензиновой паяльной лампы.

Регулятор частоты вращения

Регулятор центробежного типа предназначен для поддерживания постоянной частоты вращения коленчатого вала двигателя в заданных пределах при изменении нагрузки в диапазоне от нуля (холостой ход) до номинальной.

При установившемся тепловом режиме двигателя регулятор должен обеспечить:

- разность установившейся частоты вращения на холостом ходу и при номинальной нагрузке двигателя не более 120 об/мин;

- разность установившейся частоты вращения при 50 % нагрузке и при номинальной нагрузке не более 60 об/мин.

- отклонение частоты вращения при любой неизменной нагрузке после установки на номинальную частоту не более ±30 об/мин.

- время установления частоты вращения при сбросе и включении номинальной нагрузки не более 3 сек.

Регулятор расположен с левой стороны двигателя и закреплен тремя болтами на пластине водяного насоса. Шкив регулятора приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала; передаточное число привода - 0,66.