2. Технологическая часть.
2.1 Назначение и принцип работы, системы питания карбюраторного двигателя.
В системе питания карбюраторного ДВС состоит из карбюратора, топливного насоса, а также из патрубков системы питания и топливного бака. В простейшем карбюраторе состоящим из поплавковой камеры с игольчатым клапаном, жиклером и дроссельной заслонкой, рабочая смесь приготавливается с помощью распылителя и разряжения в смесительной камере с диффузором которое возникает при вращении коленчатого вала.
В карбюраторе имеется 5 систем:
Система пуска ДВС.
Система холостого хода.
Устройство компенсации.
Экономайзер.
Ускорительный насос.
Система пуска.
Система пуска предназначена для запуска ДВС. Из-за малого разряжения в диффузоре топливо, поступает в малых количествах, в камеру сгорания стекая, по стенкам впускного коллектора. Для запуска двигателя воздушная заслонка полностью открыта и, топливо, подаваемое из поплавковой камеры через жиклер, с игольчатым клапаном льётся, в диффузор.
Система холостого хода.
Система холостого хода предназначена для поддержания на малых оборотах работу двигателя. Из поплавковой камеры идет канал по которому бензин попадает в колодец, затем пары бензина смешиваются с воздухом получается обедненная смесь, которая попадает через канал холостого хода попадает под дроссельную заслонку.
Устройство компенсации.
Устройство компенсации предназначено для постоянного состава смеси на средних оборотах ДВС. Через главный жиклёр поступает топливо в колодец, оборудованы, эмульсионной трубкой. При полном открытии дроссельной заслонки в колодце резко понижается уровень топлива ,чтобы уменьшить подачу топлива в колодце была установлена эмульсионная трубка с помощью, которой пары бензина смешиваются с воздухом и поступают в камеру сгорания.
Экономайзер.
Экономайзер предназначен для обогащения смеси на повышенных оборотах ДВС. Состоит из жиклёра и клапана автоматического управления.
Ускорительный насос.
Ускорительный насос, служит для резкого открытия дроссельной заслонки, служит для обогащения смеси на высоких оборотах двигателя.
2.2 Неисправности, дефекты системы питания и принципы их возникновения.
Неисправности системы питания карбюраторного двигателя являются попадание в него абразивных частиц, которые могут засорить или повредить жиклёры и эмульсионные трубки.
Карбюратор.
Основные неисправности такие как: износ регулировочных колпачков, краников, винтов холостого хода, резьбы корпуса, разрушения резьбы поплавков, вмятин металлических колпачков, износ конусов и фасок, гнезд запорных игл, износ шарниров поплавка, жиклеров и осей дроссельной заслонки. Получившихся в результате механического воздействия и износа эти детали подлежат немедленной замене или ремонту.
Топливный насос.
Основные неисправности топливного насоса это корпус, головки, крышки демпфера, и коромысла. Дефекты корпуса: износ отверстия под валик ручного привода и под ось коромысла.
Дефекты головки: обломы, трещины, износ отверстий под обоймы клапанов, забоины, риски, раковины, следы коррозии на рабочих поверхностях.
Дефекты коромысел: обломы и трещины погнутость износ отверстия под ось толкателя.
Топливный бак.
Основными неисправностями топливного бака являются: трещины и вмятины, пробои.
Топливные трубки.
Основной неисправность топливных трубок являются: пробои, засорение их Абразивными частицами, и деформации трубок питания.