Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ВЕСЬ ПОСІБНИК.doc
Скачиваний:
10
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
14.99 Mб
Скачать

15.4. Обслуговування пасажирів під час поїздки на вокзалах водного транспорту

Обслуговування пасажирів під час поїздки на водному транспорті (на судні) охоплює наступне:

  • організацію посадки-висадки пасажирів;

  • розміщення пасажирів на судні;

  • організацію харчування пасажирів;

  • медичне обслуговування пасажирів;

  • культурно-побутове обслуговування пасажирів.

До посадки пасажирів команда судна виконує наступні операції технологічного процесу:

  • завантаження багажу і вантажів (для вантажопасажирських суден);

  • здача відпрацьованої води;

  • заправка судна паливом;

  • отримання продуктів харчування, питної води і постільної білизни;

  • перевірка трапів їх поручнів і якості швартування судна до причалу;

  • прибирання всіх приміщень судна;

  • огляд приміщень судна санітарним лікарем.

Посадка-висадка пасажирів в початкових і кінцевих пунктах проводиться під особистим контролем капітана, в проміжних пунктах –штурмана з боцманом і ватяним матросом. На палубу при посадці пасажирів зустрічають провідники. Вони їх розміщують по відповідним каютам, після посадки знайомлять пасажирів із обладнанням кают і правилами користування ними, місцем розміщення рятувальних засобів, судових приміщень та інше. Харчування пасажирів проводиться в ресторанах і буфетах, здійснюється рознесення продуктів і напоїв по каютах.

У відповідності до санітарних норм і правил на суднах організовується медичне обслуговування пасажирів таким чином:

  • при обороті судна понад двох діб і пасажиромісткість судна складає 200-600 місяців для медобслуговування призначається фельдшер;

  • при обороті судна понад п’ять діб пасажиромісткість судна більша, ніж 600 місць для медобслуговування призначаються лікарі.

Судовий лікар (фельдшер) щоденно перевіряє санітарний стан всіх приміщень, якість, харчування і питної води, знімає пробу приготовлених до вжитку страв. Судовий лікар (фельшер) має у своєму розпорядженні відповідні приміщення (амбулаторія, ізолятор), обладнання і медикаменти (аптека).

Культурно-побутове обслуговування пасажирів на судні полягає в наступному:

  • забезпечення постільною білизною;

  • демонстрація кінофільмів;

  • продаж газет, журналів, книжок;

  • обслуговування пасажирів в бібліотеці;

  • під час тривалих зупинок в проміжних пунктах організація екскурсій.

Обслуговування пасажирів на вокзалах полягає в наступному:

  • інформування про рух суден і комплекс послуг, які надаються відповідними службами вокзалу;

  • надання різноманітних довідок;

  • проведення продажу квитків (в тому числі за попередніми замовленнями);

  • прийом і зберігання ручної поклажі;

  • культурно-побутове обслуговування;

  • медичне обслуговування;

  • обслуговування пасажирів з дітьми, інвалідів і учасників другої світової війни;

  • організація посадки-висадки пасажирів;

  • організація харчування;

  • забезпечення роботи перукарень, виконання ремонту взуття і одежі, продаж газет і журналів, пошти і телеграфу та інше.

Високу якість обслуговування пасажирів можна забезпечити при наявності в вокзалі необхідної кількості технічних пристроїв, призначених для обслуговування пасажирів. Їх необхідна кількість більш точно визначається з використанням теорії масового обслуговування. Попередньо кількість необхідних установ можна визначити спрощеним методом.

Кількість стаціонарних кас для продажу квитків транзитним і місцевим пасажирам визначається за формулою [35]:

(15.7)

де - середньодобова кількість відправлених транзитних і місцевих пасажирів, чол./доба;

- тривалість роботи кас протягом доби, чол./доба;

- норма продажу квитків одним пасажиром за одну добу.

Кількість автоматів для продажу квитків в приміському сполученні [35]:

(15.8)

де - максимальне (з врахуванням добового і годинного коефіцієнтів нерівномірності) відправлення пасажирів в приміському і внутрінньоміському сполученні, чол./доба;

- середній час роботи автоматів за добу, чол/доба;

- продуктивність автомата за добу [35]:

(15.9)

де - тривалість підготовки, огляду грошей і опускання їх в автомат пасажиром (2-8 сек. В залежності від кількості монет);

- час конролю однієї монети монетним механізмом (1-2 сек.);

- тривалість роботи виконавчого механізма по видачі квитка (1,5 сек).

Кількість вікон стаціонарної камери схову ручної поклажі пасажири [35]:

(15.10)

де - максимальна кількість пасажирів, яка користується камерою схову за добу, чол./доба;

- середня тривалість „пікового” навантаження камер схову за добу (2 год);

- кількість пасажирів, яка обслуговується одним вікном (1 хв.).

Кількість автоматичних камер схову ручної поклажі пасажирів [35]:

(15.11)

де - середньодобова кількість пасажирів, які користуються автоматичними камерами схову в „пікову” добу („пікового” місяця), пас.;

- середній термін зберігання ручної поклажі.