14.3. Технічні, експлуатаційні і економічні характеристики суден

Важливою складовою матеріально-технічної бази водного транспорта є флот, який об’єднує всі плавучі засоби з розподілом їх на групи за встановленими ознаками [35]:

• умовами плавання: річковий, озерний, морський, океанський флот;

• призначенням: пасажирський, вантажний, технічний;

• належністю: пароходство, порта, суднохідної компанії, підприємства, організації, приватної особи.

Судном називається плавучий засіб, призначений для перевезень пасажирів (вантажів) або для забезпечення нормального функціонування транспортного процеса. З метою надання всебічної оцінки можливостей і здатності виконувати транспорту роботу будь-яким судном введено технічні , експлуатаційні і економічні його характеристики. Крім того, вони використовуються в плануванні роботи флота, нормуванні тривалості технологічних операцій, а також для обліку і оцінки результатів роботи суден (їх екіпажів) і підрозділів флота.

Основними технічними характеристиками пасажирських і вантажопасажирських суден є наступні [35]:

• вантажомісткість: для вантажних і вантажопасажирських суден в м³ – W_c;

• габаритні розміри судна: максимальна довжина (Z_г) і ширина (В_г) на рівні вантажної ватерлінії в м;

• осадка судна: пасажирського і вантажопасажирського (при повному його екіпіруванні) в м – Т^тах;

• швидкість відносно води (в „спокійній воді”): для пасажирського і вантажопасажирського (з повним завантаженням в км/год (або м/с)) – V_л;

• потужність силової установки: для всіх самохідних суден в кВт або к.с. – N_m..

До основних експлуатаційних характеристик пасажирських і вантажопасажирських суден відносяться [35]:

• регістрова вантажопідйомність: для вантажопасажирських суден в тнж. – Q_р;

• пасажиромісткість: для пасажирських і вантажопасажирських суден (місяць) – М;

• габаритна довжина: для стоїчних суден в м – Z_c$

• швидкісна характеристика: залежність швидкості відносно води від осадки – V=f(T)/

Основними економічними характеристиками транспортних суден є наступні [35]:

• будівельна вартість судна К складається із заводської вартості його виготовлення і планового прибутку підприємства-виготовника; заводська вартість представляє собою суму витрат на матеріали, напівфабрикати, готові вироби, заробітну плату робітників, роботи, виконані сторонніми організаціями та інші витрати;

• балансова вартість судна – включає будівельну вартість, витрати на доставку судна в район його постійної експлуатації і будівельно-монтажні роботи, які виконуються при цьому;

• експлуатаційні витрати на утримання судна за рік - поточні витрати на судно в процесі його експлуатації, які понесено для підтримання його в робочому стані; на підставі абсолютних величин експлуатаційних витрат розраховуються відносні їх величин – судогодинні і питомі експлуатаційні витрати; судогодинний показник експлуатаційних витрат – сума експлуатаційних витрат, які припадають в середньому на конкретне судно за одну годину його роботи; питомі експлуатаційні витрати для пасажирських суден визначаються як відношення судогодинного показника до пасажиромісткості;

• чисельність екіпажа судна повинна бути по можливості мінімальною (не порушуючи необхідну безпеку судоходства) з метою позитивного впливу продуктивності праці в перевезеннях.

Виходячи з основних економічних характеристик транспортного флота виходить, що доцільно експлуатувати судна підвищеної пасажиромісткості і потужності. Це пов’язано з тим, що збільшення основних параметрів суден призводить до зростання абсолютних величин економічних характеристик. Але при цьому зменшуються їх питомо значення.