11 Класифікація пасажирських автомобільних перевезень Нові категорії та поняття

Омнібус Автомобіль Бензиновий двигун Демонополізація Закриті транспортні ринки Повна дерегуляція ринку Контрольована конкуренція Шляхи сполучення Рухомий склад Транспортні засоби Автобус Легковий автомобіль

Габаритні розміри Пасажиромісткість Швидкісні властивості Безпека руху Зручність використання Паливна економічність Проходимість автомобіля Стійкість автомобіля Надійність органів управляння Гальмівні якості Активна безпека Пасивна безпека Після аварійна безпека Екологічна безпека

Енергоємність Матеріаломісткість Трудомісткість Продуктивність автомобіля

11.1. Історія розвитку автомобільних пасажирських перевезень

Транспорт нашої держави тепер працює в умовах, коли намітилась тенденція стабілізації економіки і доходів громадян. Цю обставину необхідно враховувати при вирішенні проблеми транспортного обслуговування економіки і населення. Особливе значення для нашого суспільства належить пасажирському транспорту, який є однією із значимих галузей господарства. Завдяки неможливості переважним числом громадян використовувати власний транспорт проблем своєчасного і якісного задоволення попиту людей на перевезення перестає бути чисто транспортною. Вона набуває важливе соціальне значення. В таких умовах необхідні сумісні зусилля органів державної влади різних рівнів і транспортних підприємств, спрямовувати на удосконалення функціонування транспортного комплексу.

У сфері послуг нашої держави автомобільний транспорт не лише в перевезеннях вантажів а і в перевезеннях пасажирів займає провідне місце задовольняючи потреби виробництва і населення (табл. 11.1).

Таблиця 11.1 Показники виробничої діяльності автомобільного транспорту

Найменування показників	2000 р.	2001 р.	2002 р.	2003 р.	2004 р.	2005 р.
Перевезено вантажів – всього, млн. тонн	143,5	162,5	163,4	176,0	124,4	126,5
Вантажообіг – всього, млрд. ткм	7,84	9,75	12,1	14,1	15,3	19,7
Перевезено пасажирів – всього, млн. чол.	2644,9	2737,3	3053,7	3290,7	3720,3	3840,2
Пасажирообіг – всього, млрд. пас.км	29,96	31,12	35,70	40,21	47,49	52,78

Примітка: В показниках перевезення вантажів з 2000 по 2003 р. р. включені комерційні перевезення, а з 2004 р. органами статистики в ці показники комерційні перевезення не включені.

В теперішній час тільки автомобільним транспортом щорічно перевозиться майже 4 млрд. Пасажирів. Слід відмітити, що кількість перевезених пасажирів щорічно динамічно зростає. Так, у 2005 році в порівнянні з 2000роком обсяги перевезень пасажирів автомобільним транспортом зросли майже в 1,5 рази. В загальних обсягах транспортного сектора держави пасажирооборот, що припадає на автомобільний транспорт складає майже 40;%, а число перевезених пасажирів доходить до 50%.

Економічні перетворення в нашій державі протягом трансформаційного періоду (розпочався в 1991 році) змінили умови роботи всієї транспортної системи, в тому числі і автомобільного транспорту. Значна частина державних підприємств громадського автомобільного транспорту приватизована. До перевезень пасажирів долучилися невеликі приватні підприємства перевезення і індивідуальні перевізники. Завдяки цим процесам, яки привели до демонополізації галузі, громадський автомобільний транспорт став плохо керованим, значно зросли витрати на його діяльність.

Історія розвитку пасажирського автомобільного транспорту досить тривала і складає багато сторіч.

В історичному контексті можна виділити наступні етапи розвитку рухомого складу для перевезення людей і автомобільного пасажирського транспорту [33]:

• початком перевезення людей є створення колісного візка (після винаходу людиною колеса), який рухався за допомогою живої сили тварин. Далі тривалий час відбувалося удосконалення візка, його окремих вузлів і механізмів;

• XVII сторіччя характеризується розробкою вузлів, які рухались без допомоги тварин, використовувалась сила м’язів людей; у 1741 році Леонтій Шамшуренков запропонував виготовити „самобіглого візка”, випробування якого було проведено в Петербурзі 1 листопада 1752 року; приведення його в рух здійснювалося за допомогою педалей, які обертали дві людини; перевозив він двох чоловік із максимальною швидкістю 15 верств за годину; пізніше винахідник візка розробив прилад (лічильник) для обліку відстаней, яку проходить візок;

• „самокатний візок” Кулібіна (приблизно 1880 р.) мав триколісну базу з можливістю перевозити двох пасажирів за допомогою педалей, зусилля від яких передавалися через спеціальний механізм до коліс, від чого вони оберталися; гальмування візка проводилось за допомогою пружин, які закручувалися; напрямок руху змінювався через горизонтальний поворотний круг, який з’єднувався з переднім колесом; швидкість руху візка складала 20 верств за годину;

• винахід парової машини (в 1766 році російський механік збудував двоциліндрову парову машину безперервної дії з автоматичним розподілом пара) призвів до побудови парових карет і омнібусів; вперше триколісний паровий автомобіль побудував у 1769 році французький інженер Ніколя Жозеф Кюньо; слово автомобіль складається із двох слів: грецьке слово „аутос” означає „сам” (один) і латинське слово „mobiles” означає „рухомий” (пересувний);

• автомобіль – безрейкова машина на колісному ходу, яка призначена для перевезення вантажів і людей за допомогою механічного двигуна; у машині Кюньо двигуном була парова машина, тому швидкість її була дуже малою 3-4 км/год.; парові автомобілі того часу не мали великого розповсюдження через значні технічні недоліки, малого коефіцієнта корисної дії (ККД), відсутності належних доріг;

• через 50 років в Англії стали використовувати парові екіпажі для перевезень пасажирів із швидкістю не більше 6,5 км/год., обмеженої можливість вибуху парового котла;

• в Росії в 1830 році майстер Янкевич створив „паровоз для звичайних доріг”; В.П. Гурьев запропонував проект розбудови мережі дерев’яних доріг з організацією руху парових автомобілів;

• в кінці ХІХ сторіччя була спроба створити електромобілі з використанням акумуляторних батарей, які не отримали поширення через велику їх масу і малу ємність;

• у 1885 – 1886 роках у Німеччині Готліб Даймлер поставив бензиновий двигун на триколісному автомобілі, від якого починається родовід сучасних автомобілів;

• у 1896 році на виставці в Нижньому Новгороді було продемонстровано автомобіль російського виробництва;

• до кінця ХІХ сторіччя використовувалося у світі парових і електричних автомобілів, як вважалось тоді через їх більшу перспективність, а с початку ХІХ сторіччя автомобілів з бензиновими двигунами стала більшість;

• прискорило використання автомобілів для перевезень послужило створення в 1880 році пневматичних шин;

• у 1886 році в Росії було створено перший легковий автомобіль;

• у 1902 році було виготовлено перший в Росії автобус на 8 чоловік;

• під час першої світової війни автомобілі використовувалися для перевезень поранених і для виконання функціональних обов’язків представниками різних штабів;

• у 1920 році стали експлуатувати автобуси, які в більшому ступені пристосовані для перевезень пасажирів;

• період часу після першої світової війни характеризується розширенням автомобілебудування; випускаються автобуси із суцільнометалевим кузовом; починається використання дизельних двигунів; активізується будівництво автомобільних доріг; суттєво змінюється (удосконалюється) конструкція легкових автомобілів; автомобілізація в Росії в той час проходила дуже повільно;

• у 1918 році було введене централізоване керівництво використанням автомобілів в Росії, а в період 1929 – 1940 роки значно збільшено випуск вітчизняних автомобілів;

• серійний випуск 19-місного радянського автобуса ЗИС-8 розпочато в 1929 – 1930 роках Ярославським та Московським автомобільними заводами;

• у 1939 році у всіх союзних республіках було організовано республіканські наркомати автомобільного транспорту;

• у 1940 році у 300 містах були організовані автомобільні пасажирські перевезення;

• в роки другої світової війни майже в усіх містах і областях перевезення пасажирів було припинено;

• після закінчення другої світової війни до 1990 року автомобільні пасажирські перевезення розвивалися дуже інтенсивно: збільшувався та оновлювався автомобільний парк; проводилась концентрація та спеціалізація авто підприємств; зростали обсяги пасажирських перевезень; автомобільний пасажирський транспорт зайняв провідне місце в обслуговуванні населення держави.