6.3. Оцінка сегментації транспортного ринка

Раціональний сегмент транспортного ринка обирається пасажирською компанією для обслуговування населення за різними критеріями, який представляє собою ознаку або спосіб оцінки відповідного сегмента ринка. Для оцінки сегментації транспортного ринка необхідно використовувати наступні характеристики сегмента [16]:

• вимірюваність сегмента вказує на ступінь вимірювання обсягів потреб, бажань і попиту в перевезеннях, а також купівельної спроможності по видам послуг; на всі характеристики сегмента легко виміряти; в таких випадках використовують відомі методи математичного аналізу (наприклад кореляційний метод);

• доступність сегмента означає ступінь можливого впливу на нього відповідною програмою транспортного обслуговування, зайняття і обслуговування його компанією; існують легкодоступні для пасажирської компанії грипи людей і важкодоступні для обслуговування, що необхідно враховувати компанії при виборі сегменту обслуговування;

• доходність сегмента вказує на ступінь прибутковості перевезень в даному сегменті ринка; при визначенні дохідності необхідно враховувати наступне: рівень середньомісячної зарплати пасажирів, середньодушовий грошовий дохід, споживча корзина, обсяги діючих і можливих послуг, величина витрат;

• можливість освоєння сегмента надає можливість виявити ступінь, до якого слід розробити програми обслуговування пасажирів по їх залученню; необхідно спів ставити свої можливості і не залишати на себе великої кількості сегментів для обслуговування через недостачу власних потужностей (технічних засобів, обслуговуючого персоналу, фінансових можливостей); необхідно залучати лише ті сегменти, з обслуговуванням яких пасажирська компанія справиться; неякісне виконання якогось сегменту або його частини призведе до втрати споживачів.

6.4. Транспортний продукт і структура його рівнів

В результаті будь-якої виробничої діяльності підприємствами або окремими підприємцями (громадянами) створюється продукт (товар). Продукт – предмет як результат людської праці (обробки, переробки, дослідження та інше). Товар – продукт праці, виготовлений для обміну, продажу. Продукція – сукупність продуктів виробництва або окремий продукт [17]. Співставляючи визначення понять „продукт” і „продукція” можна вказати на їх ідентичність (тотожність) в певних рамках. Оцінюючи загальні результати роботи транспорту, його функціонування взагалі в економічній системі держави зручніше використовувати поняття „продукція”. В таких випадках прийнято використовувати це поняття. Тим більше в таких випадках немає необхідності детального розгляду і аналізу структури транспортної продукції. В маркетингових дослідженнях транспортного ринку не можна на підставі загальної оцінки результативності роботи транспорту проводити глибокий аналіз дії всіх складових і учасників транспортного процесу. Загальна оцінка не розкриває роль кожної складової в перевізному процесі, що не дає можливості транспортній компанії чітко оцінити за окремими деталями, яка ситуація склалася в основній її діяльності – перевезеннях і з яких причин. Крім того, не можна безпомилково оцінити вплив кожної складової на кінцевій результат і отже – вірно скласти ефективну стратегію удосконалення процесу перевезень пасажирів. Для вирішення цієї задачі більш зручно використовувати поняття „продукт”.

В сфері пасажирських перевезень, враховуючи специфіку належність транспорту до сфери матеріального виробництва (своєї продукції не виготовляє, продукцією транспорту – є перевезення) не можна чітко слідувати наведеному визначенню поняття „продукт”. Тому поняття „транспортний продукт” слід розуміти як сукупність речових (товари) і не речових (послуги) споживчих вартостей, які необхідні для задоволення потреб і бажань населення в перевезеннях із одного місця в інше [16]. Отже, транспортний продукт об’єднує в одне ціле транспортні товари (фізичні об’єкти) і транспортні послуги. Без такого об’єднання не може існувати транспорт. Тому транспортний продукт представляє комбінацію транспортних товарів і послуг, необхідних для вирішення потреб пасажирів.

Транспортним товаром слід вважати продукт праці виробництва, створений для використання пасажирами при здійсненні поїздок із одного пункту в інший [16]. До транспортного продукту відносяться вагони, літаки, суда, автобуси та інші транспортні одиниці. Транспортний товар не продається пасажирам, він використовується для надання їм послуги – перевезення. Послуга – дія підприємства, обслуговуючого персоналу, яка приносить користь, допомогу людям.

Сервісна транспортна послуга – результат діяльності транспортного підприємства (підприємців) з метою задоволення потреб пасажирів під час виникнення потреби і здійснення поїздки [16]. Транспортні послуги мають три рівня: основна, побічна і додаткова послуга. Основна транспортна послуга – це перевезення пасажирів із одного пункта в інший. Пасажир купує не місце в транспортному засобі і обслуговування в ньому, а перевезення з метою задоволення своєї потреби і поставленої мети (на роботу, навчання, дачу, лікування, відпочинок та інше) [16]. Побіжна транспортна послуга – це послуга, надання пасажиру якої забезпечує якісне виконання основної послуги (перевезення). Побіжні послуги виконання на вокзалах в пунктах відправлення (продаж квитків, доставка їх додому, на роботу, доставка пасажира і багажу на вокзал в пункті відправлення), під час здійснення перевезення (видача білизни в вагонах, забезпечення харчуванням, покоями, туалетними речами та інше). Основна послуга не може здійснюватися без побіжних, але вона не вимагає обов’язкового виконання додаткових послуг.

За допомогою додаткових послуг основній послузі надається додаткові вигоди, зручності, що підвищує її конкурентоспроможність з іншими. До додаткових послуг слід віднести: надання різних видів зв’язку (сотового, комп’ютерного, телеграфного і відеозв’язку), забезпечення газетами і журналами, речами особистої гігієни, охороною, душем та іншими послугами. Додаткові послуги допомагають основній транспортній послузі закріпити свої позиції на транспортному ринку.

Транспортний сервіс передбачає обов’язкове входження до складу послуги, як складової її частини позитивної аури. Вона створюється і передається пасажирам розумом, інтелектом, рівнем культури і емоціями обслуговуючого персоналу завжди повинні спрямовуватися на задоволення всіх потреб людей в супроводі посмішок, проявлення до кожного пасажира доброзичливості, привітності, гостинності, чуйності, уваги, компетентності та інше.

Кожна транспортна послуга, як і будь-яка інша послуга (туристична, готельна) по аналогії з товаром мають свій життєвий цикл, але із специфічною відмінністю, яка пов’язана із матеріальною особливістю транспорту і транспортної послуги. У життєвому циклі сервісної послуги не має стадій збереження. Це її відрізняє від матеріального товару тому, що її не можна накопичувати на складі, тримати її в резерві.