(Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская области)

Площадь района 1199 тыс. кв.км, население – 7,8 млн. человек

Условия развития хозяйства

Основные черты ЭГП Северо-Запада: положение на побережье Балтики – одного из самых густозаселенных приморских районов России – и местонахождение вблизи крупнейших промышленных центров. Это способствовало развитию его как важнейшего индустриального и транспортного очага.

СЗР расположен на Русской равнине. Здесь мощный пласт осадочных пород покрывает кристаллическое основание. Полезные ископаемые главным образом нерудные: огнеупорные глины (Боровичевское месторождение – крупнейшее в России), известняки (Пикалевское и Сланцевское месторождения). Большое значение имеют фосфориты Кингисеппа (запасы 200 млн.т). Существовавшее ранее Тихвинское месторождение бокситов полностью выработано. Геологическая съемка, проведенная на дне Финского залива, выявила наличие железомарганцевых конкреций. Мощность их слоя 30-40 см с содержанием марганца до 55%. Прогнозные запасы составляют сотни миллионов тонн.

Основные энергетические ресурсы: сланцы (Сланцевское месторождение, запасы 5 млрд. т), торф, гидроресурсы. Последние сосредоточены на небольших по протяжению, но полноводных реках (Свирь, Нарва, Волхов, Вуокса). Запасы водных ресурсов достаточно велики. Годовой сток 125 куб. км, то есть равен почти половине годового стока Волги.

Район находится в зоне смешанных лесов, они занимают 45% его территории. На севере района преобладают хвойные леса (ель, сосна), а на юге – смешанные, хвойно-широколиственные. Удельная обеспеченность района лесными ресурсами хотя и уступает средней по России, но превосходит показатели соседнего Центрального района примерно вдвое и составляет 130 куб. м/ чел. Более половины лесных ресурсов находится в Ленинградской области.

Природные возможности развития сельского хозяйства определяются высокой влажностью воздуха и почв при относительно (для севера) умеренных температурах и довольно продолжительном вегетационном периоде. Речные долины с богатой травяной растительностью способствуют развитию молочного и молочно-мясного животноводства. Определенное значение для хозяйства имеют рыбные ресурсы внутренних вод и морей района.

Население

Численность населения района на 01.01.2001 года составляла 7,8 млн. человек – 5,4% всего населения России. Доля городского населения – почти 87%. Естественный прирост населения отрицательный ( -12 промилле). В Псковской области - -14,7 промилле. Абсолютная численность населения района сокращается и по прогнозу на 2010 год достигнет 7,2 млн. человек.

Население неравномерно расселено на территории района: большая часть жителей (свыше 60%) живет в Санкт-Петербурге и около 20% в Ленинградской области. Плотность населения составляет 41 человек/кв. км, что в несколько раз выше, чем в среднем по России. Области района резко различаются по плотности населения: Ленинградская с городом Санкт-Петербургом – 75 человек/ кв. км, Псковская и Новгородская – 13 и 15 человек/кв. км соответственно.

Район имеет высокий уровень урбанизации – максимальный среди всех экономических районов России. Подавляющая часть городского населения региона сосредоточена в Санкт-Петербурге (80% в агломерации, 70% - непосредственно в городе). Минимальный уровень урбанизации в Псковской области (66,5%), где в наибольшей степени развито сельскохозяйственное производство.

В СЗЭР, в основном, проживают русские. Многонациональным по составу населением отличается Санкт-Петербург, где, как и в Москве, имеются диаспоры народов бывшего СССР: украинская, татарская, народов Кавказа, а также эстонская. На границе с Финляндией и Эстонией проживает небольшое число финнов и эстонцев, сохранились небольшие финские народы: вепсы, ингерманландцы. На востоке и севере Ленинградской области постоянно проживают карелы.

Структура и территориальная организация хозяйства

Валовой региональный продукт СЗЭР составляет немногим более 5% ВВП России. В отраслевой структуре ВРП выделяются доли отраслей, производящих услуги (от 36% в Ленинградской области до 60% в Санкт-Петербурге), а также промышленности (от 24% в Псковской до 39% в Новгородской областях).

Рыночная специализация СЗР в настоящее время определяется развитием комплексов обрабатывающих отраслей промышленности, а также отраслей, производящих услуги: транспортные, торговые, банковские, логистические и др. Доля сельского хозяйства в производстве ВРП составляет от 9% в Новгородской до 12% в Псковской областях. Оно специализируется на пригородном хозяйстве, льноводстве и молочно-мясном скотоводстве.

Машиностроительный комплекс – ведущий, в нем производится 25% всей промышленной продукции. Выделяются отрасли транспортного машиностроения, особенно судостроение, станкостроение, производство энергетического и электротехнического оборудования, а также наукоемкие отрасли точного машиностроения и приборостроения, в том числе электронная и радиопромышленность – почти все предприятия в составе ВПК.

Район играет исключительную роль в отечественном судостроении, представленном здесь Балтийским, Адмиралтейским, Выборгским, Канонерским заводами и «Северной верфью». Здесь выпускают атомные ледоколы, танкеры, сухогрузы, рыболовные, исследовательские суда, нефтеналивные суда, рефрижераторы, лесовозы, пассажирские теплоходы, речные суда.

Большой известностью пользуется Кировский завод, где производят мощные тракторы.

На предприятиях СЗЭР выпускаются металлорежущие станки, турбины и генераторы. Широко известна продукция предприятий энергетического машиностроения – АО «Электросила», объединения «Ижорский завод» (Колпино). Наиболее известные предприятия приборостроения: ПО «Светлана» в Санкт-Петербурге, производящее продукцию электроники, и радиозавод в Великом Новгороде.

Комплексы пищевой и легкой промышленности обеспечивают выпуск около 30% всей продукции Северо-Запада, главным образом товаров народного потребления.

В пищевой отрасли выделяются предприятия, производящие мясомолочные изделия, рыбные консервы, а также пиво – ОАО «Пивоваренная компания Балтика».

Легкая промышленность обеспечивает выпуск около 2% продукции. Она представлена предприятиями текстильной промышленности (хлопчатобумажные, льняные, шерстяные, шелковые ткани, преимущественно в Санкт-Петербурге, трикотажным производством – в Великих Луках (Псковская область) и Боровичах (Новгородская область) и кожевенно-обувной промышленностью (АО «Скороход», Санкт-Петербург).

Как самостоятельная отрасль в Ленинградской области (город Ломоносов), а также в Псковской и Новгородской областях развивается фарфоро-фаянсовая промышленность.

Топливно-энергетический комплекс. Производит около 15% всей промышленной продукции района. Работают тепловые, гидравлические, атомная станция, ведется строительство ГАЭС (Ленинградская область). Наибольшее значение имеет Ленинградская АЭС (но ее хотят закрыть). Вместе с тем район зависит от поставок электроэнергии из Центрального района, а также от ее импорта из Эстонии (от бывшей Прибалтийской ГРЭС).

Крупнейшее предприятие топливной промышленности – Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской области работает на сырье, поступающем из Северного, Поволжского и других районов. Ежегодно здесь перерабатывается свыше 1 млн. т сырой нефти.

Важную роль в хозяйстве района, а также экономике страны играют лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная отрасли промышленности, дающие около 9% продукции СЗР. Предприятия лесохимического комплекса Северо-Запада – крупнейшие Каменногорский ЦБК и Светогорская бумажная фабрика в Ленинградской области – производят бумагу, картон и целлюлозу. Налажено также товарное производство деловой древесины, пиломатериалов, мебели и другой продукцию значительная часть древесного сырья завозится из соседнего Северного района.

Химическая и нефтехимическая промышленность обеспечивают около 6% объема производства. Здесь вырабатывают различные нефтепродукты (АО «Кинеф» в городе Кириши), синтетические смолы, пластмассы, резинотехнические изделия, лаки, краски, фармацевтические препараты, минеральные удобрения (АО «Акрон», бывшее НПО «АЗОТ» в Новгородской области). Используется привозное сырье (нефть) и местное (фосфориты, сланцы).

Металлургическая промышленность, не относящаяся к отраслям специализации района, получила определенное развитие. Суммарно на металлургию приходится 5,4% промышленного производства СЗР. Самостоятельное значение имеет алюминиевая индустрия: Пикалевский глиноземный и Волховский алюминиевый заводы. Отдельные цеха и металлургические предприятия, выпускающие сортовой прокат черных металлов, входят в состав крупных машиностроительных заводов: Кировского, Ижорского и других. В Санкт-Петербурге осуществляется также прокат цветных металлов.

Агропромышленный комплекс. Район находится на последнем месте в России по объему выпускаемой сельскохозяйственной продукции. Обеспечивается только половина внутренних потребностей. Северо-Запад занимает последнее место по выращиванию зерна и картофеля, предпоследнее по сбору овощей и 9 место, уступая лишь Северу и Дальнему Востоку, по производству мяса и молока. Не самые худшие показатели район имеет лишь по выпуску льноволокна – 3 место по стране, или 10% валового сбора.

Сельское хозяйство района имеет комплексное пригородное, молочно-животноводческое, а также льноводческое направления (Псковская, Новгородская области). Основная его роль – обеспечение местного рынка картофелем, овощами и мясомолочной продукцией.

Пищевая промышленность СЗЭР ориентирована в большей степени на получение сырья из других районов, как нашей страны, так и из-за рубежа.

Транспортный комплекс. Район имеет очень развитую транспортную сеть. По суммарному объему перевозок и пассажиров лидирует железнодорожный транспорт (более 50%). Почти 40% перевозок приходится на автомобильный транспорт. Плотность железных и автомобильных дорог с твердым покрытием здесь в 5 раз выше, чем в среднем по стране, и равна соответственно 257 и 147 км на 1000 кв. км территории.

Санкт-Петербург является вторым по значимости в России железнодорожным узлом. После распада СССР возросла роль Санкт-Петербургского морского порта – крупнейшего в стране и практически единственного (за исключением Калининградского) на Балтике. Но мощности этого порта не рассчитаны на все виды грузов. Поэтому планируется строительство экспортного нефтяного терминала в городе Приморске, нефтепродуктового порта в бухте Батарейной на северном побережье Финского залива и универсального порта и угольного терминала в Усть-Лужской губе на южном побережье Финского залива.

Не теряет своего значения речной транспорт, выгодно использующий возможности трансевропейских речных и морских перевозок по маршрутам как внутрироссийских водных путей, открывающихся через Беломоро-Балтийское и Волго-Балтийское воднотранспортные соединения, так и через систему зарубежных водных соединений, включающих Кильский канал и канал Дунай-Майн-Рейн (соединяют Черное и Балтийское моря на западе и востоке континента).

В настоящее время к эксплуатации внутренних водных путей Северо-Запада активно подключается Финляндия, арендующая проходящий по территории Ленинградской области Сайменский канал. Через этот канал осуществляется перевозка грузов и пассажиров, с одной стороны, в сторону внутренних районов Финляндии, а с другой – в сторону Санкт-Петербурга, Петрозаводска и далее в глубь России. Наибольшим спросом пользуются туристические круизы с заходом в Санкт-Петербург, а также на острова Валаам и Кижи.

Внутренние различия

В принципе все субъекты федерации, входящие в состав района, можно рассматривать в качестве подрайонов.

Санкт-Петербург второй по численности город России (4,7 млн. человек), имеет особый статус. В многоотраслевом хозяйственном комплексе промышленность Санкт-Петербурга занимает значительное место: предприятия города вырабатывают 3,7% всей продукции России, или 71% района.

Базовыми отраслями научно-производственного комплекса являются энергетическое машиностроение, электротехническая промышленность, судостроение, радиоэлектроника, приборостроение. Наличие высококвалифицированных кадров и оснащение большинства предприятий современной техникой создают условия для увеличения производства новейших машин и оборудования: приборов и средств автоматизации, программного управления. Город является вторым после Москвы центром по производству товаров народного потребления, особенно сложной бытовой техники.

Помимо машиностроения в городе ускоренно развиваются пищевая, легкая, химическая промышленность, производство стройматериалов и деревообработка, в том числе мебельная промышленность.

Предпосылки развития Ленинградской области связаны с ростом нефтехимического производства на базе нефтепереработки, осуществляемой в городе Кириши, ростом машиностроения – производства комплектующих изделий для промышленности Санкт-Петербурга. Импульсом для экономического развития области стал ввод морских терминалов, предназначенных для экспорта нефти и нефтепродуктов, а также строительство скоростных авто- и железнодорожных магистралей, расширение индустрии туризма. Рассматривается возможность строительства экспортного газопровода в Германию через Ленинградскую область и далее по дну моря («Северный поток»).

Новгородский подрайон. Новгород уже в средние века «спорил» за первенство с Киевом. Своему могуществу город был обязан географическому положению – у истоков реки Волхов, на перекрестке торговых путей. Но после переноса торговых путей на Балтику и создания Санкт-Петербурга, Новгород стал «заштатным» городом. Во время ВОВ Новгород был полностью разрушен. Его возрождение связано с влиянием Ленинграда. В Новгород стали переносить филиалы ленинградских заводов, а позже и создавать самостоятельные крупные заводы.

На территории подрайона в настоящее время выделяют четыре промышленных узла:

- Новгородский – заводы минеральных удобрений, электросварочного оборудования, приборостроения;

- Старорусский – химическое машиностроение и приборостроение;

- Боровичский – производства, опирающееся на местные месторождения нерудных ископаемых (огнеупорные глины, известняки), местное и привозное древесное сырье, местное (лен) сельскохозяйственное сырье;

- Чудово-Вишерский – на базе месторождений стекольных песков и фарфоровых глин.

Псковский подрайон. Во многом сходен с Новгородским. Его природные условия благоприятнее, и это способствовало более высокому уровню развития сельского хозяйства. Выше здесь и распаханность территории, но она менее лесистая. На Псковщине издавна занимаются льноводством, молочным животноводством и свиноводством.

Здесь сформированы два промышленных узла:

- Псковский – крупный железнодорожный и промышленный узел, где перекрещиваются дороги Санкт-Петербург - Рига, Санкт-Петербург – Талин, Псков – Рыбинск. Промышленность города представляют две группы предприятий: одна ориентируется на кооперацию с Санкт-Петербургом и местные трудовые ресурсы (заводы телефонной и радиоаппаратуры, электротехника), другая – на обслуживание текстильных предприятий;

- Великолукский – промышленность также представляет собой совокупность групп машиностроительных предприятий: одна ориентируется на трудовые ресурсы (радио-, высоковольтная аппаратура), вторая – на обслуживании сельского хозяйства, третья – на обслуживании торфяного производства.

Основные направления развития

Направления структурных изменений в хозяйстве СЗЭР в первую очередь связаны с решением следующих проблем:

- развития конверсии оборонного производства;

- усиления связей с другими регионами России и зарубежными странами за счет реконструкции и технического перевооружения специализирующих производств, морских портов, железных и автомобильных дорог;

- реструктуризации промышленности путем сдерживания материалоемких и энергоемких отраслей в пользу производства наукоемкой продукции и товаров народного потребления;

- улучшения экологической обстановки;

- развития туризма.

Лекция № 6

Северный район