- •Билет №1.
- •Билет №2.
- •2. Назначение и общее устройство понаб.
- •3. Техническое обслуживание локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации.
- •Билет №3.
- •Датчики пбм-56 и ткп.
- •2. Классификация сигналов.
- •Билет №4.
- •2. Виды и обозначение светофоров.
- •Билет №5.
- •2. Показания входного светофора.
- •Билет №6.
- •2. Показание выходного светофора.
- •3. Опасность поражения электрическим током при монтаже, техническом обслуживании и ремонте средств автоматики и телемеханики.
- •Билет №7.
- •1. Поляризованное реле типа пмпш.
- •2. Пригласительный сигнал.
- •3. Средства защиты при техническом обслуживании и ремонте средств автоматики и телемеханики.
- •Билет №8.
- •1. Комбинированное реле типа кмш.
- •2. История развития воздушных и кабельных линий.
- •Билет №9.
- •2. Классы и типы воздушных линий.
- •Билет №10.
- •3. Текущее содержание кабельных линий и сетей.
- •Билет №11.
- •1. Двухэлементное секторное реле типа дср.
- •2. Типовые профили опор. Линейная проволока.
- •Билет №12.
- •2. Системы питания автоблокировки.
- •3. Особенности прокладки кабеля в канализации.
- •Билет №13.
- •1. Кодовый путевой трансмиттер типа кпт.
- •Билет №14.
- •1. Техническое обслуживание и ремонт трансмиттеров.
- •2. Деревянные и железобетонные опоры.
- •3. Эксплуатационно-техническое содержание и ремонт воздушных линий.
- •Билет №15.
- •1. Контактные коммутационные приборы.
- •Билет №16.
- •2. Основные принципы механизации и автоматизации сортировочных горок.
- •Билет №17.
- •2. Горочные вагонные замедлители.
- •3. Техническое содержание кабельных линий связи.
- •Билет №18.
- •1. Назначение и типы дроссель-трансформаторы.
- •2. Система автоматического регулирования скорости скатывания отцепов арс.
- •3. Техническое содержание воздушных линий связи.
- •Билет №19.
- •1. Конструкция дроссель-трансформаторов.
- •2. Устройство стрелочного электропривода сп – 2р.
- •Билет №20.
- •Билет №21.
- •3. Техническое содержание стрелочных электроприводов.
- •Билет №22.
- •Билет №23.
- •1. Нормально замкнутая с непрерывным питанием рельсовая цепь.
- •Билет №24.
- •Билет №25.
- •3. Измерение сопротивления изоляции рельсовых цепей.
Билет №14.
1. Техническое обслуживание и ремонт трансмиттеров.
Комплекс мероприятий, составляющий систему технического обслуживания трансмиттеров, предназначен для обеспечения его длительной и безотказной работы. Согласно этими мероприятиями являются: проверка при вводе в эксплуатацию (наладка); периодические, внеочередные и послеаварийные проверки.
Трансмиттеры могут иметь различные неисправности, отклонения электрических характеристик. При небрежном обращении с реле во время транспортировки, монтажа, при неправильном хранении оно может подвергнуться увлажнению, загрязнению, коррозии, механическим повреждениям. Иногда может потребоваться регулировка трансмиттеров, отличная от заводской. Следовательно, трансмиттеров перед вводом в эксплуатацию должно пройти наладку (Н), т. е. проверку исправности и настройку на заданные уставки.
Опыт эксплуатации показал, что на начальный период работы приходится большее число отказов из-за скрытых дефектов, не выявленных наладкой. Климатические условия эксплуатации и хранения чаще всего различны. Следствием этого могут явиться усыхание пластмассовых деталей, потеря жесткости пружин, контактов и другие изменения, способные вызвать отказы.
С течением времени трансмиттеры изнашиваются. Происходят износ и загрязнение опор, окисление и подгорание контактов, усыхание пластмассовых деталей, коррозия магнитопровода, старение изоляции. Все эти факторы могут послужить причиной так называемых постепенных отказов.
2. Деревянные и железобетонные опоры.
На изготовление деревянных опор идут хвойные породы деревьев и дуб. Максимальная высота деревянной опоры 13м. Изменение диаметра столба по его длине называется сбегом. Изменение диаметра столба на 1 м длины называется коэффициент сбега. Для увеличения срока службы опоры ее обрабатывают антисептиками. Существует два способа обработки опор: 1. заводской, 2. полевой. Существует два вида антисептика: 1) масляный 2) водоростворимый.
Железобетонные опоры более долговечные. Внутри опоры имеется стальной каркас, который состоит из стальных стержней скрепленных через 1м стальными обручами Железобетонные приставки применяют для: 1 увеличения срока службы деревянных опор 2. для увеличения длины опоры
3. Эксплуатационно-техническое содержание и ремонт воздушных линий.
Для воздушных линий напряжением до 1 кВ применяют преимущественно алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода. В зависимости от оснащенности участка средствами сигнализации околоток может иметь длину от 20 до 60 км. Околоток обслуживает бригада и одного электромеханики и одного или двух электромонтеров. Четыре околотка объединяют в участок, которым руководит старший электромеханик. При техническом обслуживании производят осмотр линий, особенно после стихийных явлений. Производят замену аварийных опор, подпор и оттяжек, выправку наклонившихся опор, подъемку опор, осевших в искусственных основаниях, приведение в порядок молниеотводов, выправка траверс с подтягиванием болтов, вырубка деревьев, подтягивание проводов, замена сгоревших предохранителей, ремонт и окраска шкафов. Один раз в год снимают напряжение и влезают на опору. Производят доливку трансформаторного масла.