3.2. Регистрация индикаторного процесса двигателя
Проверить, что индикаторный кран находится в закрытом состоянии.
Запустить и прогреть двигатель. Вывести двигатель на исследуемый режим работы.
В меню выбрать и запустить функцию «Record» (рис.6).
Рис. 6. Изображение на экране монитора
Так как индикаторный кран находится в закрытом состоянии, датчик давления находится под атмосферным давлением. На дисплее появится запись процесса – горизонтальная линия, однако положение её зависит от начальной балансировки входных цепей усилителя датчика.
4. Регулируя при помощи балансировочного резистора компенсационное напряжение и выполняя несколько раз (при помощи функции «Record») запись процесса, необходимо добиться того, чтобы уровень горизонтальной линии соответствовал давлению наддува двигателя (погрешность установки «нулевой линии» не должна превышать 0,5 бар).
Открыть индикаторный кран и повторно запустить функцию «Record». После того как на экране дисплея появится запись индикаторного процесса, закрыть индикаторный кран. Как правило, время открытия индикаторного крана для записи процесса не превышает 5 с. На более длительный промежуток времени индикаторный кран открывать не следует, так как это сокращает жизненный цикл датчика.
3.3. Обработка индикаторного процесса и запоминание его
в файловой системе
Внимательно изучите полученную запись (используя бегунок «прокрутки окна», можно, перемещая процесс, рассмотреть его от начала до конца).
Обратите внимание на наличие отметок Верхних Мертвых Точек в нижней части полученной записи. Их наличие свидетельствует о нормальной работе канала сигнала датчика углового положения коленчатого вала.
Выберите для исследования один интересующий вас цикл и инициируйте функцию «Mark 1» в меню (рис. 7).
Рис. 7. Изображение на экране монитора
На экране дисплея появится вертикальная линия (маркер голубого цвета), которая может передвигаться относительно записанной реализации процесса вправо и влево. Для перемещения маркера используйте клавиши «» и «». Для ускоренного перемещения дополнительно нажмите клавишу «Shift». Подведите маркер «Mark 1» к началу отметки первой ВМТ в точке, соответствующей началу цикла наполнения (всасывания) цилиндра, и нажмите «Enter». После этого выберите в меню функцию «Mark 2» и, используя те же клавиши, подведите маркер «Mark 2» (лилового цвета) к началу отметки ВМТ исследуемого цикла в точке окончания цикла выпуска. Нажмите «Enter».
4. Выберите и инициируйте пункт меню «P M I» (рис. 8).
Рис. 8. Изображение на экране монитора
На экране отобразится исследуемый цикл двигателя в координатах «давление – угол поворота к.в.». Внимательно изучите полученную индикаторную диаграмму. В правом верхнем углу приведены рассчитанные типовые характеристики индикаторного процесса – среднее индикаторное давление цикла P mi, максимальное давление цикла Pmax, давление сжатия P comp и давление наддува Pscav .
5. Остановите двигатель.
6. Последовательно выберите пункты меню «File» , «Save As …». В открывшемся диалоговом окне найдите директорию //…//Release//Data, в которой сохраните полученные результаты испытаний в файле под заданным именем *.dat (рис. 9).
Примечание: символом «*» условно обозначено имя файла, которое вы ему присвоите.
Рис. 9. Изображение на экране монитора
В той же директории создайте файл приложения «EXCEL» с именем «data.exl». Импортируйте данные из образованного файла («*.dat»), в котором содержатся результаты испытаний, в файл «data.exl». Отметив два столбца данных в файле – столбец углов поворота коленчатого вала (диапазон – 360…+360 град. ПКВ) и столбец давлений в цилиндре двигателя (диапазон тот же), скопируйте их в буфер памяти, после чего постройте график изменения давления в функции от угла поворота коленчатого вала.
Методика построения графиков приводится в любом учебнике по среде программирования в «EXCEL», например в [3].
Распечатайте график на бумаге. Скомпонуйте и распечатайте полученный вами при проведении испытаний двигателя файл «*. dat».