4.6 Смазочная система
Смазочная система комбинированная с "мокрым" картером. Система включает масляный насос, фильтр очистки масла, водомасляный теплообменник, картер масляный, маслоналивную горловину, трубку указателя и указатель уровня масла.
Схема смазочной системы двигателя: 1 — насос масляный; 2 — клапан; 3 — фильтр; 4 — перепускной клапан; 5 — частично-поточный фильтроэлемент; 6 — водомасляный теплообменник; 7, 8 и 9 — приборы контроля; 10 — форсунки охлаждения поршней; 11 — термоклапан; 12 — полнопоточный фильтроэлемент; 13 — картер масляный; 14 — клапан предохранительный.
4.7 Сцепление
Сцепление |
|
Тип |
диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430 ф. "ZF SACHS" |
Привод |
гидравлический с пневмоусилителем |
Диаметр ведомого диска, мм |
430 |
5. Коробка переменных передач
Коробка передач |
|
Модель |
ZF 16S 151 |
Тип |
механическая, шестнадцатиступенчатая |
Управление |
механическое, дистанционное |
Техническая характеристика ZF 16S 151
Тип коробки передач |
Механическая шестнадцатиступенчатая, состоящая из основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора |
|
|
|
|
Макс, входнойкрутящий момент. Н.м |
1600/1850 |
|
|
|
Передаточные числа (в скобках для коробок передач с высшей прямой передачей) |
1-13,74(16,47) 2-11.54(13.79) 3-9,44(11,32) 4-7.93(9,48) 5-6,5(7,79) - 4 6 - 5,46 (6,52) 7-4,57(5,48) 8-3,84(4,58) 9 - 3.01 (3,59) |
10-2,53(3,01) 11-2,07(2,47) 12-1,74(2,07) 13-1,42(1,70) 14-1,2(1,42) 15-1,0(1,20) 16-0,84(1,00) 3X1-12,86(15,42) ЗХ 2 - 10,8 (12,91) |
|
|
Подшипники валов: |
Роликовые конические |
|
|
|
Подшипники шестерен |
Роликовые игольчатые с сепараторами без колец |
|
|
|
Синхронизаторы |
Инерционного типа, муфтовые со стальными фрикционными кольцами, покрытыми молибденом |
|
|
|
Шестерни |
С косыми зубьями, постоянного зацепления |
|
|
|
Привод тахографа |
Бесконтактный, индуктор 6 выступов |
|
|
|
Система смазывания |
Все детали смазываются разбрызгиванием, подшипники шестерен коробки передач, делителя и демультипликатора имеют, кроме того, дополнительную подпитку от масляного насоса |
|
|
|
Отбор мощности |
Сзади от торца промежуточного вала основного редуктора |
|
|
|
|
|
|
|
Управление ко- робкой передач |
Механическое, с дистанционным приводом для основного редуктора (возможен вариант с сервоусилителем), пневматическое преселектор- ное для делителя, пневматическое для демультипликатора |
Усилие на рычагепереключения передач, Н (кгс). не более |
150(15) |
Коробка передач состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача - зубчатой муфтой. Демультипликатор - планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана муфтовым синхронизатором при перемещении рычага в нейтрали от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот.