9. Щільність гальмівної мережі поїзда: пасажирськоговантажного при поїзному положенні ручки
8. Прохідність повітря через блокувальний пристрій № 367 с.
с, с
і при положенні IV після ступеня гальмування с.
10.* На вантажних вагонах увімкнення вантажних режимів увідповідності з завантаженням, увімкнення гірського і рівнинного режимів; на пасажирських вагонах увімкнення короткосостав-ного і довгосоставного режимів .
11.* Встановлення композиційних і чавунних колодок увідповідності з розташуванням валиків у отворах затяжок горизонтальних важелів і розташування колодок на поверхні кочення коліс .
12.* Вагони з вимкненим гальмом .
13.* Вагони, гальма яких увімкнені, але не прийшли в дію чисамовільно відпустилися .
14.* Величина виходу штоків гальмівних циліндрів при повному службовому гальмуванні мм на пасажирських вагонах з
авторегулятором, розмір "А" при ПСТ .
15. Час відпускання хвостової групи вагонів
с.
16. Дія електропневматичного гальма з перевіркою цілісностіелектричної мережі ЕПГ в составі, напруга постійного струмупри гальмівних положеннях РКМ на локомотиві і в хвостовомувагоні В.
17.* У пасажирських поїздах, у складі яких знаходяться вагони з повітророзподільниками західноєвропейського типу,перевірити справність протигазних пристроїв і швидкіснихрегуляторів .
18. Гальмівне натиснення на 100 тс ваги поїзда: дані довідкиВУ-45 тс; фактичне тс, визначене за результатами контрольної перевірки.
Інші дані, одержані за результатами контрольної перевірки:
Прізвища та підписи працівників, які проводили контрольну перевірку:
Примітка.
1. Акт контрольної перевірки складається під копірку в кількості екземплярів,встановленій комісією.
При виявленні і усуненні несправностей гальмівного обладнання машиністу локомотива видається нова довідка ВУ-45, раніше виданий оригінал довідки передається в локомотивне депо.
У пунктах акта, відмічених значком "*", слід вказати номери вагонів,гальмівне обладнання яких не відповідає вимогам цієї Інструкції.
До акта вносяться дані тільки тих пунктів, за якими проводилася перевірка.
Додаток 5
Номограми для визначення гальмівного шляху
10 20 30 40 50 60 ЕГ 10 20 30 40 50 60 ЕГ
Розрахункове натиснення, тс, Розрахункове натиснення, тс,
на 100 тс ваги состава на 100 тс ваги состава
Рис. Д.5.1. Рис Д.5.2.
Рис. Д.5.1. Номограма для визначення гальмівного шляху вантажного поїзда, обладнаного чавунними колодками, на площадці.
Рис. Д.5.2. Номограма для визначення гальмівного шляху вантажного поїзда, обладнаного чавунними колодками, на спуску 0,006.
10
20 30 40 50 60 ЕГ
40 50 60 70 80 90 ЕГ
Розрахункове натиснення, тс, Розрахункове натиснення, тс,
на 100 тс ваги состава на 100 тс ваги состава.
Рис. Д.5.3. Рис Д.5.4.
Рис. Д.5.3. Номограма для визначення гальмівного шляху вантажного поїзда, обладнаного чавунними колодками, на спуску 0,010.
0 50 60 70 80 90 ЕГ 40 50 60 70 80 90 ЕГ
Розрахункове натиснення, тс, Розрахункове натиснення, тс,
на 100 тс Ваги состава на 100 тс ваги состава
Рис. Д.5.5. Рис Д.5.6.
Рис. Д.5.4. Номограма для визначення гальмівного шляху пасажирського поїзда, обладнаного чавунними колодками, на площадці (суцільні лінії — електропневматичне гальмування, штрихові — пневматичне).
Рис. Д.5.5. Номограма для визначення гальмівного шляху пасажирського поїзда, обладнаного чавунними колодками, на спуску 0,006 (суцільні лінії — електропневматичне гальмування, штрихові — пневматичне).
Рис. Д.5.6. Номограма для визначення гальмівного шляху пасажирського поїзда, обладнаного чавунними колодками, на спуску 0,010 (суцільні лінії — електропневматичне гальмування, штрихові — пневматичне).