3. Призначення модуля «Ціни на нові та ненові автомобілі».

Ціни на імпортні автомобілі після завершення всіх етапів вступу України до Світової організації торгівлі (СОТ) і зниження ввізного мита з 25% до 10% можуть знизитися орієнтування на 5-10%, проте це відбудеться не раніше початку 2009 року.

З високим ступенем точності можна прогнозувати, що цього року завершаться всі етапи і процедури вступу України до СОТ, будь-які зміни тарифів і мит відбудуться з 2009 року, оскільки бюджет вже сформований. При цьому зниження мит з 25% до 10% "жодним чином не означає, що і ціни знизяться на 15%.

Є основна ціна автомобіля, є ПДВ, тому очікувана корекція цін на ринку буде в межах 5%-7%, максимум 10% знижки.

Діапазон зниження цін на автомобілі до 10% після вступу до СОТ за відсутності перехідного періоду (поетапного зниження ввізного мита) прогнозує також керівництво Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД).

Зниження цін в середньому можливо в межах 7-10%, але за умови, що виробник залишить закупівельні ціни, що існують сьогодні, на автомобілі для нашого ринку, а не підвищить їх - адже він диференційовано підходить до кожного ринку, а український ринок на сьогоднішній день достатньо розвинений, ми показали, що уміємо працювати.

Разом з тим він відзначає, що на формування ціни виробника впливає і той факт, що сьогодні в Україні автомобілі купуються дуже активно, "апетити споживача ростуть, а це теж підігріває ціну".

У числі позитивних моментів вступу до СОТ для України відзначено те, що податки, які сплачуються за автомобіль, складуть 8-10% його вартості, тобто будуть такими ж, як і для всіх членів СОТ.

Проблема уживаних автомобілів, які можуть "затопити" український ринок, перш за все, торкнеться українських автовиробників.

Найбільші ризики, як вважають експерти, вступ до СОТ несе автовиробникам і ряду аграрних галузей.

Проте, на думку експертів, тривалі терміни підготовки до вступу до СОТ призвели до того, що різких змін в економіку приєднання України до цієї організації не принесе. Серед галузей, що найбільш виграли, називають металургію і хімію, які більш за інших страждають від антидемпінгових розслідувань на розвинених ринках.

4. Призначення модуля «Ціни на запасні частини та калькуляції ремонту та відновлення автомобілів».

Етапи автоекспертизи (оцінювання транспортного засобу):

ЕТАП I

На першому етапі експертизи слід обрати експертну організацію (бажано – незалежну) та укласти договір щодо оцінювання транспортного засобу.

Усіх зацікавлених осіб викликають для огляду пошкодженого ТЗ в установленому порядку. Якщо цього не зробити, то кожна особа з протилежного боку матиме право опротестувати претензії з компенсації пошкоджень, які Ви висунули.

Виклик для огляду здійснюється шляхом відправлення обом сторонам телеграми з повідомленням та подальшим отриманням копії відправленої телеграми, яку завірено печаткою телеграфного вузла. Телеграма повинна бути доставлена адресатові не пізніше, ніж за три робочих дні (не враховуючи дня відправлення) до дати проведення огляду, якщо адресат проживає у цьому ж місті (районі), або за шість робочих днів (не враховуючи дати відправлення та часу, необхідного для дороги), якщо адресат проживає в іншому місті.

ЕТАП II

На другому етапі експертизи здійснюється огляд пошкодженого транспортного засобу.

Усі пошкодження автомобілю повинні бути занесеними до акту огляду. Пошкодження, які не були внесені до акту огляду, при подальших розрахунках розміру завданої шкоди враховуватись не будуть. Якщо людина не зможете кваліфіковано брати участь в огляді транспортного засобу, можете запросити для такого огляду авто-експерта, який захистить інтереси на цьому етапі оцінювання.

Тільки незацікавлений, досвідчений і устаткований нормативно-технічною документацією авто-експерт зможе вірно відобразити в акті огляду усі пошкодження транспортного засобу.

ЕТАП III

Третій етап оцінювання стану транспортного засобу – це калькуляція розміру завданої шкоди за актом огляду (іншими словами – розрахунок вартості ремонту автомобіля).

Розрахунки проводяться згідно з нормативно-технічною документацією, з використанням спеціальних, ліцензійних комп’ютерних програм, які щомісяця оновлюються.

Цей етап може зайняти від кількох годин до кількох днів залежно від кількості та тяжкості пошкоджень, а також від характеристик транспортного засобу, який оцінюють.

ЕТАП IV

На четвертому, останньому, етапі авто-експертизи повинні видати Звіт про оцінювання.

Складові Звіту:

1. Акт огляду транспортного засобу.

2. Фототаблиця, яка складається з фотографій пошкоджених деталей ТЗ.

3. Висновки про вартість робіт, послуг, запасних частин та матеріалів, необхідних для ремонту пошкодженого ТЗ.

4. Калькуляція вартості ремонту ТЗ.

5. Інформаційні додатки.

Звіт про оцінювання Вашого ТЗ повинен бути пронумерований, прошитий, скріплений печаткою та підписаний оцінщиком та керівником експертної організації.

У діяльності практично кожної бюджетної установи виникають ситуації, коли потрібно списати різне майно, що з тих чи інших причин стало непридатним до подальшого використання. До такого майна можуть належати і транспортні засоби.

Якими нормативними документами необхідно керуватися бюджетним установам при списанні автомобіля? Якими первинними документами оформляються такі операції? Чи потрібно прибуткувати на баланс металобрухт та матеріали, отримані в результаті його списання? Куди установи можуть витратити кошти, отримані від реалізації металобрухту? Який порядок відображення таких операцій у бухгалтерському обліку? Відповідям на ці та інші запитання присвячено цю консультацію.

Мабуть, без перебільшення можна сказати, що запитання, які стосуються списання майна, для бюджетних установ уже тривалий час є одними з найактуальніших. Пояснюється це насамперед тим, що Типова інструкція про порядок списання майна бюджетних установ, затверджена наказом Держказначейства від 29.11.2010 р. № 447 (далі - Типова інструкція № 447), яка встановлювала єдині вимоги до порядку списання майна бюджетних установ, втратила чинність з 21.11.2011 р. згідно з наказом Мінфіну від 14.10.2011 р. № 1297. Крім того, у період дії Типової інструкції № 447 бюджетні установи цікавили деякі питання, на які не було роз'яснень з боку уповноважених органів.

Розпочинається все з того, що під час проведення інвентаризації комісія виявляє різне майно, яке не придатне до подальшої експлуатації, проте продовжує значитися на балансі бюджетної установи. У разі виявлення таких об'єктів інвентаризаційній комісії слід з'ясувати, чи проводилися в установі заходи щодо їх списання та реалізації згідно з вимогами Порядку списання об'єктів державної власності, затвердженого постановою КМУ від 08.11.2007 р. № 1314 (далі - Порядок № 1314). На цей момент Держказначейство звертало увагу в листі від 27.05.2011 р. № 17-07/1389-7439. У цьому випадку комісія повинна внести пропозиції щодо їх реалізації або списання.

Наразі механізм та процедуру списання майна бюджетних установ, якими є об'єкти незавершеного будівництва та основні засоби, що перебувають у державній власності, установлено Порядком № 1314.

Що стосується майна бюджетних установ, яке перебуває в комунальній власності, то під час його списання слід керуватися регіональними документами, котрі затверджують органи місцевого самоврядування, керуючись повноваженнями з управління комунальним майном.

Так, згідно зі ст. 327 Цивільного кодексу України від 16.01.2003 р. № 435-ІV, а також ст. 43, 60 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні» від 21.05.97 р. № 280/97-ВР (далі - Закон про місцеве самоврядування) з метою встановлення єдиних вимог до порядку списання майна, що є комунальною власністю, органами місцевого самоврядування приймаються документи, які визначають порядок списання майна, що перебуває в комунальній власності. Усі бажаючі можуть ознайомитися з таким документами на офіційних сайтах відповідних органів місцевого самоврядування.

Таким чином, бюджетні установи, які утримуються за рахунок коштів місцевого бюджету, при списанні майна повинні керуватися відповідним рішенням (положенням) про порядок списання комунального майна органу, уповноваженого приймати рішення про управління об'єктами комунальної власності.

Щоб бюджетній установі списати з балансу непридатне майно, зокрема, транспортний засіб, необхідно провести певні підготовчі роботи.

Першим кроком у процесі списання (ліквідації) необоротних активів є визначення причин виникнення непридатності необоротних активів до подальшого використання, неможливості або неефективності проведення відновлювального ремонту або використання в інший спосіб.

Серед причин, за якими відбувається списання об'єктів необоротних активів (будівель, споруд, устаткування, приладів, транспортних засобів, інвентарю та інших об'єктів) бюджетних установ, можна виділити такі:

- непридатність до подальшого використання;

- моральне застарівання;

- фізичний знос;

- пошкодження внаслідок аварії або стихійного лиха (за умови, що їх відновлення є неможливим або економічно недоцільним та їх не може бути реалізовано);

- виявлення в результаті інвентаризації як недостача;

- знос будівель, споруд у зв'язку з будівництвом нових об'єктів і зруйнованих у результаті атмосферного впливу та тривалого використання.

Для визначення причин списання з балансу необоротних активів, а також для його документального оформлення за наказом керівника установи створюється комісія зі списання майна. Наказ про створення постійно діючої комісії оновлюється щорічно або за необхідністю. Тому питання щодо періодичності створення комісії зі списання майна кожна бюджетна установа може вирішити самостійно. Зауважимо, що доволі часто повноваження з визначення непридатності матеріальних цінностей та встановлення неможливості або неефективності проведення відновлювального ремонту, а також оформлення необхідної документації надаються щорічній інвентаризаційній комісії.

До складу комісії, як правило, включаються:

- заступник керівника (голова комісії);

- головний бухгалтер або його заступник (в установах та організаціях, де штатним розписом посаду головного бухгалтера не передбачено, - особа, на яку покладено ведення бухгалтерського обліку);

- працівники інженерних, технічних, будівельних, обліково-економічних та інших служб (відділів, управлінь) суб'єкта господарювання;

- інші посадові особи (на розсуд керівника установи).

У разі потреби та/або необхідності врахування галузевих особливостей списання майна суб'єкти управління можуть залучати до участі в роботі комісії фахівців відповідних центральних та місцевих органів виконавчої влади, органів місцевого самоврядування, правоохоронних органів тощо (за згодою).

Як передбачено п. 10 Порядку № 1314, для встановлення факту непридатності до використання майна, що перебуває під наглядом державних інспекцій (автомобілів, нагрівальних котлів, підйомників тощо), суб'єкт господарювання залучає для участі в роботі комісії представника відповідної інспекції, який підписує акт про списання або передає комісії свій письмовий висновок, що додається до акта.

Таким чином, при списанні автомобіля до участі в роботі комісії зі списання запрошують представників ДАІ (або додають їх висновок до документів на списання).

До повноважень комісії зі списання належать:

1) проведення в установленому законодавством порядку інвентаризації майна, яке пропонується до списання, та за її результатами складання відповідного акта;

2) проведення обстеження майна, що підлягає списанню, установлення кількості проведених ремонтів. Для цього використовуються необхідна технічна документація (технічні паспорти, дефектні відомості та інші документи), а також дані бухгалтерського обліку;

3) визначення економічної (технічної) доцільності та недоцільності відновлення та подальшого використання майна в установі та внесення пропозицій про подальшу долю таких об'єктів;

4) установлення конкретних причин списання матеріальних цінностей: фізичний знос, моральне застарівання, порушення нормальних умов експлуатації, непридатність до подальшого використання в установі, зокрема, у зв'язку з будівництвом, розширенням, реконструкцією й технічним переоснащенням, пошкодження внаслідок аварії або стихійного лиха і неможливість відновлення або виявлення в результаті інвентаризації як недостача;

5) установлення осіб, з вини яких відбувся передчасний вихід матеріальних цінностей з ладу (якщо таке має місце);

6) визначення можливості використання окремих вузлів, деталей, агрегатів та матеріалів майна, що підлягає списанню, та проведення їх оцінки;

7) здійснення контролю за вилученням зі списаного майна придатних вузлів, деталей, агрегатів та матеріалів, а також вузлів, деталей, матеріалів та агрегатів з кольорових і дорогоцінних металів, визначення їх кількості, ваги та контроль за їх оприбуткуванням на відповідних балансових рахунках та здаванням відповідним організаціям;

8) складання відповідно до законодавства актів на списання за встановленою формою.

Дійсно, при списанні автомобіля з балансу бюджетної організації такий транспортний засіб має бути знято з обліку в підрозділі ДАІ (МРЕВ). Цю процедуру врегульовано Порядком державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів, затвердженим постановою КМУ від 07.09.98 р. № 1388 (далі - Порядок № 1388), а також Інструкцією про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів, оформлення і видачі реєстраційних документів, номерних знаків на них, затвердженою наказом МВС від 11.08.2010 р. № 379 (далі - Інструкція № 379).

Для зняття з Обліку транспортного засобу в підрозділі ДАІ (МРЕВ) або за місцезнаходженням транспортного засобу необхідно:

1) подати заяву на зняття з обліку транспортного засобу;

2) оплатити послуги ДАІ (МРЕВ).

Вартість таких платних послуг визначено Переліком платних послуг, які надаються підрозділами Міністерства внутрішніх справ та Державної міграційної служби, і розміром плати за їх надання, затвердженими постановою КМУ від 04.06.2007 р. № 795 (у редакції постанови КМУ від 26.10.2011 р. № 1098);

3) транспортні засоби, що підлягають зняттю з обліку, крім випадків вибраковування їх у цілому, оглянути та обстежити з метою звірки ідентифікаційних номерів їх складових частин із номерами, указаними в наданих документах, визначити їх достовірність та провести перевірку за Єдиним державним реєстром ДАІ та автоматизованою базою даних про розшукувані транспортні засоби, установити відповідність конструкції та технічного стану транспортних засобів обов'язковим вимогам правил, нормативів та стандартів України.

Огляд здійснюють уповноважені працівники підрозділів ДАІ за місцем реєстрації транспортних засобів, а обстеження - фахівці експертної служби МВС, а за письмовою вимогою власника транспортного засобу або уповноваженої ним особи - судові експерти державних спеціалізованих установ, інші експерти. Номерні знаки, які були закріплені за транспортним засобом, вилучаються, про що робиться відповідна відмітка в заяві.

За результатами проведеного огляду в документах, що подаються власником транспортного засобу, уповноважений працівник підрозділу ДАІ ставить відповідну відмітку або складає акт технічного огляду. До зазначених документів додається відповідний висновок фахівця.

При знятті транспортних засобів з реєстрації до автоматизованої бази даних та Єдиного державного реєстру ДАІ (МРЕВ) уноситься запис: «Зняття з обліку транспортного засобу», а також указуються підстави такого зняття. Свідоцтво про реєстрацію (технічний паспорт) такого транспортного засобу та номерні знаки вилучаються. Свідоцтво про реєстрацію анулюється способом, що унеможливлює його повторне використання, та додається до матеріалів про зняття з обліку транспортного засобу, а номерні знаки знищуються в установленому порядку.