Практичне заняття № 6 Комплексна оцінка роботи структурних підрозділів атп

Мета: засвоїти методику використання різних методів для комплексної оцінки діяльності структурних підрозділів автотранспортних підприємств.

Завдання

1. Підготувати вихідну інформацію, що відтворює господарську та фінансову діяльність кількох автоколон (бригад водіїв) АТП за звітний період.

2. Використовуючи метод “сум”, зробити ранжування автоколон (бригад водіїв) за ступенем зниження ефективності виробництва.

3. Перевести показники вихідної бази і за допомогою методу коефіцієнтів розподілити місця автоколон (бригад водіїв) за рівнем ефективності їхньої господарсько-фінансової діяльності.

4. Використовуючи метод “геометричної середньої”, визначити ранги автоколон (бригад водіїв) і дати оцінку ефективності їх виробничої діяльності.

5. Перевести вихідні дані в бали. Застосовуючи метод “суми місць”, зробити ранжування автоколон (бригад водіїв) з урахуванням показників їхньої роботи.

6. За результатами виконаної роботи підготувати висновки з вказівкою переваг і недоліків кожного з розглянутих методів комплексної оцінки та надати пропозиції щодо об’єктивності використання того чи іншого методу комплексної оцінки.

Порядок виконання

На першому етапі необхідно підготувати вихідну базу. При підведенні підсумків господарсько-фінансової діяльності автоколон (бригад водіїв) порівнюють досягнутий ними рівень за такими показниками роботи структурних підрозділів АТП:

• техніко-експлуатаційні показники – коефіцієнт використання парку (α_вик);

• об’ємні показники – обсяг перевезення вантажів (Q_сд);

• фінансові показники – прибуток (П);

• якісні показники – рентабельність виробництва (R_пр).

Обов’язковою умовою правильного використання методів комплексної оцінки роботи структурних підрозділів АТП є однакова направленість впливу всіх оцінюваних параметрів на ефективність виробництва.

У табл. 1.1 внести вихідну інформацію про результати виконання планових завдань з усього комплексу показників діяльності АТП.

Розглянемо особливості практичного використання різноманітних методів комплексного порівняльного аналізу діяльності підрозділів АТП.

Метод “сум” базується на підсумовуванні усіх відносних величин, що характеризують роботу j-х об’єктів за звітний період часу

(6.1)

де i=1,2,3....,n – кількість аналізованих показників роботи досліджуваних об’єктів;

j=I,II,III,....m – число аналізованих об’єктів.

Розподілення зайнятих місць встановлюють за критерієм максимум комплексного показника

(6.2)

Таблиця 6.1 – Результати роботи АТП, отримані методом “сум”

Структурний підрозділ	Ступінь виконання плану Вплij				Відносні величини	Зайняте місце
	Коефіцієнт використання парку( αвик)	Обсяг перевезення вантажів (Qсд)	Прибуток (П)	Рентабельність виробництва (Rпр)
1	2	3	4	5	6	7
Автоколона І
Автоколона ІІ

Продовження таблиці 6.1

1	2	3	4	5	6	7
Автоколона ІІІ
Автоколона ІV
Автоколона V
Автоколона VІ

Необхідною умовою правильної оцінки при виконанні такого підходу є однакова направленість досліджуваних показників, що свідчить про таке: збільшення значення будь-якого часткового показника розцінюється як поліпшення результатів господарської діяльності, а їхнє зниження вказує на погіршення роботи виробничих об’єктів.

Метод “коефіцієнтів” базується на розрахунку інших якісних характеристик роботи підприємств – коефіцієнтів .

(6.3)

По кожному з них визначають максимальну величину рівня виконання плану ( ), а потім приступають до розрахунку інших коефіцієнтів. Значення коефіцієнтів знаходяться в таких межах: .

Критерієм ранжування місць об’єктів є умова

(6.4)

Кращим є об’єкт, за яким буде отримано найбільший добуток коефіцієнтів. Всі розрахунки зводять в табл.. 1.2.

Таблиця 6.2 – Результати роботи АТП, отримані методом “коефіцієнтів”

Структурний підрозділ	Розрахункові коефіцієнти аij					Зайняте місце
	а1	а2	а3	а4
Автоколона І
Автоколона ІІ
Автоколона ІІІ
Автоколона ІV
Автоколона V
Автоколона VІ

Метод “геометричної середньої”. Він є розвитком методу “коефіцієнтів” і заснований на використанні вже розрахованих коефіцієнтів . Узагальнена оцінка встановлюється у вигляді середнього коефіцієнта

(6.5)

Об’єкт, по якому отриманий найбільш високий рівень цього показника, є кращим. Інші об’єкти ранжуються за ступенем зниження рівня середнього коефіцієнта. Всі розрахунки зводять в табл.. 1.3.

Таблиця 6.3 – Результати роботи АТП, отримані методом “геометричної середньої”

Структурний підрозділ	Розрахункові коефіцієнти аij					Місце підрозділу
	а1	а2	а3	а4
Автоколона І
Автоколона ІІ
Автоколона ІІІ
Автоколона ІV
Автоколона V
Автоколона VІ

Метод “суми місць” істотно відрізняється від інших методів. Його сутність в тому, що всі підприємства попередньо ранжуються за окремими показниками. Кожному показнику відповідає новий параметр , визначаючи місце кожного j-го об’єкта серед інших за і-м показником.

Після цього складається таблиця балів, а на основі матриці розраховується значення узагальнюючої оцінки

(6.6)

Критерієм ранжування аналізованих об’єктів є мінімум сумарного показника .

Всі розрахунки зводять в табл. 1.4.

Таблиця 6.4 – Результати роботи АТП, отримані методом “суми місць”

Структурний підрозділ	Місця (ранги) структурних підрозділів по показникам Sij					Місце підрозділу
	αвик	Qсд	П	Rпр
Автоколона І
Автоколона ІІ
Автоколона ІІІ
Автоколона ІV
Автоколона V
Автоколона VІ

Комплексна оцінка роботи структурних підрозділів АТП є такою її характеристикою, що отримана в результаті системного дослідження цілого комплексу показників, які відображають різноманітні сторони їхньої роботи.

Контрольні питання

1. Визначити основні методи, які використовуються для проведення комплексної оцінки діяльності структурних підрозділів АТП.

2. За якими показниками можна порівнювати досягнутий рівень господарсько–фінансової діяльності АТП?

3. Для правильного використання методів комплексної оцінки яка умова є обов’язковою?

4. З якою метою проводиться комплексна оцінка діяльності структурних підрозділів АТП?