Практичне заняття № 5 Оцінка використання перевізної потужності вантажного атп

Мета: засвоїти методику оцінки використання перевізної потужності вантажного АТП та набути практичні навички визначення внутрішньовиробничих резервів роботи вантажних підприємств.

Завдання

1. Використовуючи вихідні дані дати оцінку рівня використання перевізної потужності для групи вантажних “відрядних” автомобілів.

2. Дати оцінку рівня використання перевізної потужності для групи вантажних “погодинних” автомобілів.

3. Визначити ступінь впливу техніко-експлуатаційних показників на перевізну потужність за кожною групою автомобілів.

4. Зробити пропозиції щодо підвищення перевізної потужності вантажного АТП.

Порядок виконання

Оцінка рівня перевізної потужності надається за п’ятьма наступними показниками:

1. фактичний обсяг перевезення вантажів (на прикладі групи вантажних “відрядних” автомобілів)

, т (5.1)

де Д_к – дні календарні;

А_обл – облікова кількість автомобілів, од;

α_{вик.пар} – коефіцієнт використання парку автомобілів;

Т_н - час у наряді, год;

V_t –середньо- технічна швидкість автомобілів, км/год;

β – коефіцієнт використання пробігу;

q – вантажність автомобілів, т;

γ – коефіцієнт використання вантажності автомобіля;

l_їв – відстань перевезення вантажу, км;

t_нр – час на навантаження – розвантаження, год.

2. можливий обсяг перевезення вантажів (ПП_пл.=Q_пл) (використовуються планові значення показників): для розрахунку в залежність (5.1) підставляють розрахункові, максимально можливі значення техніко-експлуатаційних показників для даних умов експлуатації.

3. резерв потужності

, т (5.2)

4) коефіцієнт використання перевізної потужності вантажного АТП

(5.3)

5. коефіцієнт наявності резервів перевізної потужності

(5.4)

Визначення перевізної потужності у групі “погодинних” вантажних автомобілях

, авт.-год (5.5)

де α_{вик.пар}^год – коефіцієнт використання парку автомобілів за годину;

Т_н^год - час у наряді, год.

Оцінка перевізної потужності вантажного АТП за групою “погодинні” вантажні автомобілі здійснюється аналогічно наведеної вище методики.

Наступним етапом є оцінка впливу зміни кожного з техніко-експлуатаційних показників використання транспортних засобів на перевізну потужність.

Зміну (підвищення або зниження) перевізної потужності оцінюють, як в натуральних (у тоннах), так і в відносних величинах (у відсотках).

За ступенем впливу на перевізну потужність всі техніко-експлуатаційні показники за групою вантажних “відрядних” автомобілів класифікують наступним чином:

Перша група. Відносять ті показники, що прямопропорційно впливають на перевізну потужність ( ). Тобто ті показники, які знаходяться тільки у чисельнику розрахункової формули;

Друга група. Відносять показники, що знаходяться як у чисельнику, так і у знаменнику розрахункової формули (5.1). З підвищенням цих показників ( ) підвищується і рівень перевізної потужності, але не прямопропорційно.

Третя група. Відносять ті техніко-експлуатаційні показники, що знаходяться тільки у знаменнику ( ) формули (5.1) та з підвищенням їх рівня знижується рівень перевізної потужності вантажного АТП.

Вплив кожного з показників у І групі (у відсотках) оцінюється за залежністю

(5.6)

де - ступінь виконання плану за кожним і-м техніко-експлуатаційним показником, %.

Вплив кожного з вказаних показників у ІІ групі (у відсотках) оцінюється за залежністю

(5.7)

Вплив кожного з вказаних показників у ІІІ групі (у відсотках) оцінюється за залежністю

(5.8)

де - коефіцієнти непропорційності, які враховують залежність між перевізною потужністю та техніко-експлуатаційними показниками ІІ або ІІІ групи

Рівень виконання плану показників визначається за формулою

(5.9)

де Х_і^факт – фактичне значення і-го показника;

Х_і^пл – планове значення і-го показника.

Коефіцієнт непропорційності розраховується для кожного з 4-х показників, які входять до другої чи третьої групи за формулою

, (5.10)

де l’_їв – фактичне значення відстані перевезення вантажу, км

У чисельнику формули (5.10) надають планові значення всіх показників, а у знаменник формули відповідно значення того показника, для якого розраховуються коефіцієнт непропорційності, надається фактичне значення. Усі отримані в ході третього етапу розрахунки зводять до табл. 5.1.

За рівнем впливу на перевізну потужність всі техніко-експлуатаційні показники за групою вантажних “погодинних” автомобілів розділяють наступним чином:

Перша група: Відносять наступні показники . Оцінка впливу кожного з них у І групі (у відсотках) надається за залежністю (5.6). Усі отримані в ході третього етапу розрахунки зводять до табл. 5.1

Таблиця 5.1 – Результати визначення впливу техніко-експлуатаційних показників на перевізну потужність вантажного АТП

Найменування показника	Умовні позначення	Розрахункова формула,%	Коефіцієнт непропорційності, δ	Розрахунок, ΔВплі, %
Вантажні “відрядні” автомобілі
Вантажні “погодинні” автомобілі

Здійснюють перевірку правильності виконання розрахунків. Для цього необхідно оцінити сумарний вплив всіх показників для АТП за допомогою наступних формул

(5.11)

(5.12)

де - ступінь виконання плану за всіма показниками по АТП,%;

- вплив усіх показників на роботу АТП.

Відхилення (перевізної потужності вантажного АТП за рахунок зміни техніко-експлуатаційних показників розраховують і в тоннах. При цьому перехід від відносних величин ( ) до абсолютних величин ( ) необхідно здійснювати за допомогою формули

т (5.13)

Для перевірки виконання розрахунків в абсолютних показниках використовуються наступні залежності

т (5.14)

т (5.15)

Контрольні питання

1. Визначити основні показники оцінки рівня перевізної потужності (на прикладі групи вантажних “відрядних” автомобілів)?

2. Яким чином можна класифікувати за ступенем впливу на перевізну потужність всі техніко - експлуатаційні показники?

3. Визначити основні етапи оцінки використання перевізної потужності вантажного АТП?

4. Які техніко – експлуатаційні показники прямо пропорційно впливають на перевізну потужність АТП?