Практичне заняття №1 Аналіз показників організаційного розвитку атп

Мета: одержати практичні навички використання методики оцінки й аналізу показників організації праці, виробництва і управління на автотранспортному підприємстві (фірмі).

Завдання

Використовуючи вихідні дані (табл.1.1), необхідно:

1. Розрахувати часткові та інтегральний показники організації праці працівників автотранспортного підприємства (АТП).

2. Визначити часткові та інтегральний показники організації виробництва на АТП.

3. Розрахувати часткові та інтегральний показники організації управління підприємством.

4. Визначити загальний показник рівня організаційного розвитку АТП, установити наявність на підприємстві внутрішньовиробничих резервів.

5. Використовуючи метод «радара» і отримані значення часткових показників, дати графоаналітичну оцінку організаційного стану АТП.

6. За результатами виконаних розрахунків зробити відповідні висновки і дати пропозиції з поліпшення роботи АТП.

Порядок виконання

Співробітники лабораторії ЦНОТ Мінтрансу України розробили спеціальну методику, яка може використовуватись на автотранспортних підприємствах (фірмах) для оцінки їх організаційного розвитку [1, с.37-43].

Таблиця 1.1 - Вихідні дані

Найменування показника	Умовне позначення показника	Значення показника, варіант №
1. Загальна кількість робітників, чсл.	N
2. Кількість водіїв, чол.	NB
3. Кількість водіїв, що суміщають посаду експедиторів або вантажників, чол.	NB.C
4. Кількість водіїв 1-го класу, чол.	NB1
5. Кількість водіїв 2-го класу, чол.	NB2
6. Кількість інженерно-технічників, робітників апарату управління	NІТР
7. Кількість інженерно – технічних робітників з вищою та середньою спеціальною освітою, чол.	NІТР В.С.О.
8. Кількість винахдіників та раціоналізаторів, чол.	NИЗ(NУД)
9. Кількість допоміжних робітників, чол.	Nдоп
10. Кількість ремонтних та допоміжних робітників, чол.	N рем і доп
11. Середній кваліфікаційний розряд ремонтних робітників	К1
12. Середній розряд робіт, що виконуються ремонтними робітниками	К2
13. Кількість робітників, які були звільнені за останній рік з АТП, чол.	NЗВ
14. Облікова кількість автомобілів на АТП, од.	Аобл
15. Загальна кількість автомобіле-місць на стоянці АТП, од.	NA-M. заг
16. Кількість автомобіле-місць на стоянці, обладнаних підігрівом, од.	NA-M. обл
17. Автомобіле-години роботи рухомого складу на лінії, год.	АГр
18. Час участі водіїв в ТО та ТР рухомого складу за рік, чол. - год.
19. Загальний час, відпрацьований водіями за розрахунковий період, чол. - год.
20. Кількість порушень трудової дисципліни за рік, од.	NП.Т.Д.
21. Кількість порушень правил дорожнього руху, од.	NПДР
22. Кількість ДТП за виною водіїв, од.	NДТПВ
23. Втрати часу в зв’язку з передчасним поверненням автомобілів з лінії, год.	ТВ

Продовження таблиці 1.1

Найменування показника	Умовне позначення показника		Значення показника, варіант №
24. Час простою автомобілів на лінії внаслідок технічної несправності, год.	ТНР
25. Час обідньої перерви водіїв за рік, год.	ТО.П.
26.Наднормативні витрати часу на навантажувально-розвантажувальні роботи, год.	ТНН
27. Число днів за рік, коли випуск автомобілів на маршрути відповідав плановому завданню, дн.	ДПЛ
28. Число скарг з боку клієнтури за рік роботи, од.	Nск

До складу цього комплексупоказників входять:

1. Часткові показники організації праці робітників АТП (нараховується 12 показників: К₁-К₁₂). Методика їх розрахунку надана в «Довіднику інженера-економіста автомобільного транспорту» [1, с.39-41].

Після розрахунку часткових показників розраховується інтегральний (середній) показник організації праці робітників АТП

(1.1)

де К₁…К₁₂ – часткові показники організації праці робітників АТП.

2. Часткові показники організації виробництва на АТП (нараховується 5: К₁₃ - К₁₇). Середній показник організації виробництва визначається за формулою

(1.2)

де К₁₃…К₁₇ – часткові показники організації виробництва на АТП.

3. Часткові показники організації управління підприємством (3 коефіцієнти: К₁₈- К₂₀). Середній показник організації управління на АТП можна визначити таким чином

(1.3)

де К₁₈…К₂₀ – часткові показники організації управління АТП.

Якщо на практиці роботи автотранспортних фірм і підприємств не завжди мається можливість розрахувати всі зазначені часткові показники, а тільки декілька з них (п). Тоді формули (1.1) – (1.3) у загальному вигляді будуть мати наступний вигляд

(1.4)

Де ∑К_і – часткові показники,

n – кількість часткових показників.

4. Інтегральний показник організації праці, виробництва і управління на АТП визначається за формулою

(1.5)

Де У_О.Т. – інтегральний показник організації праці,

У_О.П. – інтегральний показник організації виробництва,

У_О.У. – інтегральний показник організації управління.

Значення кожного оцінкового показника рівня організації праці, виробництва або управління може змінюватися від 0 до 1. Мінімальне значення відповідає найгіршому рівню організаційного стану, максимальне значення – найкращому рівню розвитку АТП.

Всі отримані значення показників необхідно звести в таблицю (табл. 1.2).

Таблиця 1.2 – Аналіз показників організаційного стану АТП

Найменування показника	Умовна позначка показника	Максимальне значення коефіцієнта	Розрахункове значення показника	Коефіцієнт наявності внутрішньовиробничих резервів на АТП
		1.0

Контрольні питання

1. Які напрямки оцінки організаційного розвитку сучасного АТП можна визначити?

2. Назвіть кількість часткових і середніх показників оцінки організації праці робітників АТП?

3. Назвіть кількість часткових і середніх показників оцінки організації виробництва на підприємстві?

4. Назвіть кількість часткових і середніх показників оцінки організації управління автотранспортним підприємством?

5. В яких межах змінюється рівень показників оцінки організації праці, виробництва і управління?

6. Як визначаються резерви організаційного рівня розвитку АТП?

7. Які графоаналітичні методи можна використовувати для оцінки організаційного розвитку АТП?