Планирование планово-предупредительного ремонта пути и других работ по текущему содержанию пути

Работы, выполняемые путевыми бригадами на линейных отделени­ях, планируются ежемесячно дорожным мастером по результатам со­вместного с бригадиром осмотра и проверки пути (включая стрелоч­ные переводы, сооружения и путевые устройства) с учетом данных, полученных от путеизмерительного вагона.

Работы, выполняемые с применением комплексов и самостоятель­но работающих машин, планируются начальником дистанции пути в конце каждого года на предстоящий год по результатам сплошного осеннего осмотра и проверки пути, в том числе путеизмерительным вагоном.

Планово-предупредительный ремонт пути выполняется по планам-графикам, разрабатываемым по результатам натурных осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств, а также проверок пути путеизмерительными вагонами.

Месячное планирование работ производится с учетом выполнения комплексных работ.

К работам, планируемым по месяцам дорожным мастером, относятся работы, связанные с местными отступлениями (в отдельных местах, звеньях, пикетах), не являющимися первоочередными, но и не могущими быть оставленными на длительный срок (больше чем на полмесяца или месяц). Такие работы выполняются бригадирами на линейных отделениях с применением механизмов и инструмента с учетом сезонности.

В наиболее неблагоприятный для пути период года — весной — по мере освобождения пути от снега выполняются работы по отводу воды с пути и земляного полотна, закреплению противоугонов, сты­ковых, клеммных и закладных болтов, добивке костылей и доверты­ванию шурупов. Цель этих работ — предотвратить угон и расстрой­ства пути в период оттаивания балласта и земляного полотна.

Помимо этих работ, по мере оттаивания балластной призмы заме­няются негодные шпалы в неблагополучных местах, проводятся рабо­ты по предупреждению разжижения балластного слоя и появления выплесков, регулируются зазоры и рихтуется путь в местах с отступ­лениями от норм; при наступлении соответствующих температур про­изводится разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути (там где это требуется).

В летний период планируют работы по выправке пути в местах просадок, отклонений по уровню и в плане II степени, подбивке отрясенных шпал, регулировке зазоров, одиночной замене негодных (не выполняющих своих функций) шпал и скреплений (в первую оче­редь в стыках и на кривых участках), прогрохотке щебеночного бал­ласта в шпальных ящиках или замене балласта в местах наметившихся выплесков, очистке кюветов, нагорных канав, лотков и др.

В осенний период в месячных планах предусматривают работы, направленные на предупреждение появления неисправностей пути в зимний период: выборочную регулировку зазоров в стыках, замену неработающих и поправку ослабших противоугонов, закрепление клеммных, закладных и стыковых болтов, в первую очередь на концах рельсовых плетей бесстыкового пути, исправление просадок в стыках и в местах отрясенности шпал способом подбивки, удаление загрязни­телей балласта из-под подошвы рельсов, уборку с путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах оставшихся материалов верхнего строения и посторонних предметов, которые могут мешать работе снегоочистителей и снегоуборочных машин в зимний период и др.

В зимние месяцы планируют работы по замене дефектных рельсов, исправлению пути на пучинах, очистке стрелочных переводов от снега, желобов от напрессованного снега и льда и др. В конце зимы в планы включают работы по вскрытию от снега кюветов, канав, русел у мостов малых отверстий и труб.

На искусственных сооружениях и на подходах к ним (включая охранные приспособления на мостах с ездой на балласте и в зоне челноков на всех мостах) дорожным мастером и бригадиром пути ежемесячно планируются работы по устранению отступлений пути в плане, профиле и по уровню, выявленных путеизмерительным ваго­ном, очистке элементов мостового полотна, очистке и смазке уравни­тельных приборов, регулировке зазоров в стыках и замене сезонных уравнительных рельсов, содержанию противопожарного инвентаря на малых и средних мостах, пополнению запасов воды и песка, очистке труб, лотков, водобойных колодцев русл от наносов и зарослей, под­готовке малых искусственных сооружений к зиме, пропуску весенних вод, паводка и ледохода.

Ежемесячное планирование работ, выполняемых дистанционными специализированными бригадами или звеньями (ремонт металличес­ких частей стрелочных переводов, содержание земляного полотна, электрических рельсовых цепей и др.), производится старшим дорож­ным мастером дистанции, а при его отсутствии заместителем началь­ника дистанции пути, по результатам осмотров и проверок пути.

При планировании работ профилактического характера должны предусматриваться меры по устранению причин, вызываю­- щих интенсивное расстройство пути.

К таким причинам в основном относятся:

• Чрезмерная загрязнен­ность балласта, в первую очередь, в стыках, вызывающая особо ин­тенсивное нарастание в них просадок во время дождей и, как следст­вие, дефекты рельсов по стыковым рисункам;

• Часто повторяющиеся по протяжению пути небольшие (II степени) отступления в плане, перекосы, просадки, зазоры между подошвой рельса и подкладками, снижающие сопротивляемость рельсов раскантовке при боковых воз­действиях колес подвижного состава;

• Угон рельсовых нитей, приводя­щий к разрыву стыков зимой и выбросу пути летом;

• Негодные дере­вянные шпалы, в первую очередь в кривых участках, способствующие уширению рельсовой колеи и раскантовке рельсов при боковых воз­действиях подвижного состава на рельс;

• Не плотное прилегание шейки остряка стрелки или подвижного сердечника крестовины к упорным накладкам, а также подошвы остряка или сердечника крестовины к подушкам и др.

В первые дни в месячных планах предусматривают выполнение работ на наименее устойчивых участках пути, а также перед мостами и тоннелями, на километрах с высокими скоростями движения поез­дов, с большой степенью износа элементов верхнего строения и др.

Планово-предупредительный ремонт пути планируют на километрах, на которых по показаниям путеизмерительных вагонов имеется большое количество отступлений II степени в профиле, плане, по уровню, много регулировочных прокладок между рельсом и подкладкой при раздельном скреплении; имеются отрясенные шпалы; требуется оправка балластной призмы и др., т. е. имеется необходимость выполнения нескольких видов самостоятель­- ных работ со сплошным проходом по километру. При этом смена негодных шпал и скреплений не требуется или необходима в неболь­- шом количестве. Также не требуется очистка балласта. В противном случае планируют ремонт пути.

Планово-предупредительный ремонт, выполняемая с применени­ем комплексов путевых машин, планируется начальником дистанции пути на основе результатов осенних осмотров и проверок пути и стрелочных переводов, в том числе путеизмерительным вагоном; при этом учитываются классность пути и пропущенный по нему тоннаж после последнего ремонта. При равных показателях оценки техничес­кого состояния пути комплексные работы планируются в первую оче­редь на путях более высоких классов, групп и категорий, с большим пропущенным тоннажом.

На стрелочных переводах, расположенных на главных путях, ком­плексный планово-предупредительный ремонт должен планировать­ся одновременно с работами на пути; на стрелочных переводах, рас­положенных на приемоотправочных и других станционных путях, комплексные работы планируются в зависимости от вида и количест­ва отступлений, обнаруженных на них при осенних осмотрах и про­верках, типа и конструкции стрелочных переводов, размеров движе­ния по ним.

Ремонтные работы на километрах группируются по пере­гонам и линейным участкам с учетом предоставления "окон" и других эксплуатационных факторов, после чего составляется план-график вы­полнения планово-предупредительного ремонта пути на сезон по ли­нейным участкам (табл. 4.4).

Таблица 4.4. План-график выполнения планово-предупредительного ремонта пути с применением машин на_________ дистанции пути в______году

Участок движения, № гл. пути	№ линейного участка	Объем работ, км	Календарное время работ (число и месяц)
А—Б, 1	1	15	1.05 – 31.05
Б—В, 2	2	12	1.06 – 20.06
И так далее

Ежегодные планы выполнения планово-предупредительного ремонта на главных путях и расположенных на них стрелочных переводах с применением комплексов машин, находящихся в ведении дистанции пути согласовываются с руководителя­ми регионального предприятия путевого хозяйства и ведомства по организации движения поездов.

В тех случаях, когда машинные комплексы находятся в веде­нии машинизированной базы, обслуживающей несколько дистанций пути, она по заявкам дистанций пути разрабатывает ежегодные планы выполнения планово-предупредительного ремонта на обслуживаемых дистанциях, которые согласовываются с начальником службы пути и службы перевозок железной дороги и утверждаются начальником от­деления дороги (руководителем ведомства по организации движения поездов).

Самостоятельные планово-предупредительные работы, вы­полняемые в промежутках между комплексными работами, плани­руются с учетом использования отдельных машин, а при их от­сутствии — механизмов и специализированных бригад.