- •Технические основы
- •Технологические основы системы ведения путевого хозяйства
- •Организационные основы ведения путевого хозяйства.
- •16 Июня 1865 года оно было преобразовано в Министерство путей сообщений (мпс).
- •Существующая организационная модель
- •Глоссарий
- •Основные виды работ, выполняемых за счет средств, относимых на текущее содержание пути:
- •Требования к конструкциям пути на ис
- •Критерии назначения основных видов ремонтов пути
- •1) По показаниям вагона-путеизмерителя в среднем за 3 последних «весенних» месяца без учета отступлений по ширине колеи;
- •Планирование и организация ремонтов и реконструкции пути
- •Порядок назначения участков ремонтно-путевых работ
- •Организация ремонтно-путевых работ
- •Организация движения поездов в период производства путевых работ. Основные положения системы обеспечения качества ремонтно-путевых работ.
- •Организационно-технические мероприятия, позволяющие повысить использование пропускной и провозной способности
- •Система мероприятий по обеспечению ресурсосбережения и снижения эксплуатационных расходов
- •Краткое сопоставление системы ведения путевого хозяйства на дорогах сша и России.
- •Структурная форма тсп на дистанции (участковая)
- •Расчет затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути, при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации
- •20 · 0,0005 - Дополнительные затраты труда в связи с невыполнением в.
- •Организация проверок.
- •Дефектоскопные средства
- •Слайд №8
- •Планирование и организация работ по текущему содержанию пути.
- •Работы по техническому обслуживанию земляного полотна и искусственных сооружений
- •Планирование планово-предупредительного ремонта пути и других работ по текущему содержанию пути
- •Организация и механизация планово-предупредительного ремонта и самостоятельных работ
- •Особенности текущего содержания пути на малодеятельных (по параметрам путевого хозяйства) участках
- •Учёт и отчётность на предприятиях путевого хозяйства
- •Приемка отремонтированного капитальными и усиленным средним ремонтом пути
- •Приемка пути отремонтированного другими видами ремонтов
- •Качественная и количественная оценка состояния рельсовой колеи при текущем содержании пути
- •2. Содержание кривых участков пути
- •Особенности содержания пути на электрифицированных линиях
- •За содержание изоляции шпал, пролётных строений мостов, настила переездов, балластного слоя в соответствии с нормами сопротивления утечке тока на раздельных пунктах и перегонах;
- •Особенности содержания пути на мостах и в тоннелях
Технологические основы системы ведения путевого хозяйства
Регламентом организации и технологии ремонтно-путевых работ и планово-предупредительной выправки пути является типовой технологический процесс, обеспечивающий безопасность движения поездов с установленными скоростями и оптимальными затратами по содержанию и ремонту. Типовой технологический процесс (далее “ТТП”) разрабатывается на основании научно-исследовательских работ, достижений лучших передовых предприятий; учитывает самые рациональные формы организации труда и обеспечивает строгое выполнение всех требований Инструкций и Правил, действующих в системе ОАО РЖД РФ. Типовой технологический процесс разрабатываются специализированными отделами конструкторских и проектных организаций по заказу ОАО РЖД и утверждаются соответствующими департаментами ОАО РЖД.
На дорогах сети в проектных организациях и предприятиях-производителях на основании “ТТП” разрабатываются рабочие технологические процессы отражающие местные особенности в работе и действующие на период ремонта конкретного объекта. Рабочие технологические процессы утверждаются руководством управления или отделения дороги и должны входить в состав проекта.
При внедрении новых технологий и невозможности в оперативном порядке создания “ТТП”, по заказу ОАО РЖД разрабатываются опытные технологические процессы по временным нормативам и утверждаются руководством Департамента со сроком действия до 3 лет. За этот период опытные технологические процессы должны пройти стадии эксплуатационной проверки на производстве. При незначительных изменениях они корректируется и утверждается как “ТТП”. При значительных изменениях, снимается с производства.
По согласованию с ОАО РЖД сроки действия опытных технологических процессов могут продлеваться до 5 лет. На период их действия разработка рабочих технологических процессов производится на основании опытных технологических процессов.
Наименование технологического процесса устанавливает вид ремонта, основную характеристику пути и перечень основных машинных комплексов.
В состав рабочего технологического процесса входят:
подробная характеристика ремонтируемого объекта до и после ремонта;
условия производства работ;
производственный состав;
организация работ;
перечень машинных комплексов и их состав;
ведомость затрат труда;
графики производства работ в “окно”;
график распределения работ по дням;
технологическая схема поэтапной обработки балластной призмы (при крупных работах с балластом);
технологическая схема расстановки машинных комплексов на участке работы;
технологическая схема поэтапной работы при сварке плетей на длину блок-участка или перегона;
ведомость работы с балластом при уборке его с обочины, разработке траншей под лотки и дренажи, очистке и нарезке кюветов кюветоочистительными машинами;
технологическая схема поэтапной работы по очистке балласта и замене стрелочных переводов.
Состав работ на всех видах ремонта и планово-предупредительной выправке устанавливается «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги», введенными в действие распоряжением ОАО «РЖД» №2211Р от 30 октября 2009 года. . Рациональная последовательность выполнения основных технологических операций для всех видов ремонта и планово-предупредительной выправки устанавливается этим Положением, Техническими условиями или указаниями.