Планирование и организация работ по текущему содержанию пути.

Текущее содержание пути включает систематический надзор за состоянием пути, сооружений, путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми скоростями.

Работы по текущему содержанию пути выполняются путевыми и специализированными бригадами на линейных участках (околотках), укрупненными путевыми бригадами, мостовыми бригадами по результатам периодической проверки и контроля за состоянием пути и сооружений, а также по заранее составленным планам и графикам.

Работы при текущем содержании пути делятся на неотложные, связанные соответственно с немедленным устранением опасных для движения неисправностей пути в местах их обнаружения, и плановые, выполняемые с применением машин и механизмов с целью устранения и предупреждения роста неисправностей пути.

В состав работ по текущему содержанию верхнего строения пути входят следующие основные работы:

1. Проведение периодических осмотров и проверок пути и сооружений;

2. Работы по выправке, подбивке и рихтовке пути в локальных местах;

3. Ликвидация одиночных выплесков (вырезка ниже основной площадки загрязненного балласта с заменой на чистый);

4. Закрепление клеммных, закладных и стыковых болтов;

5. Выправка стрелочных переводов;

6. Регулировка и разгонка зазоров в стыках;

7. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути;

8. Одиночная замена остродефектных рельсов, элементов металлических частей стрелочных переводов, негодных скреплений, шпал и брусьев;

9. Регулировка ширины колеи;

10. Очистка путей и стрелочных переводов от снега в период его интенсивного выпадения;

11. Машинизированная уборка песка на участках рекуперации и пути со сложным профилем (затяжные уклоны и подъемы, превышающие 12% ₀ и др.);

12. Другие работы, предусмотренные «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути», «Инструкцией по содержанию земляного полотна железнодорожного пути», «Инструкцией по содержанию искусственных сооружений».

Основными подразделениями, осуществляющими текущее содержание пути, являются дистанции пути.

Работы по техническому обслуживанию земляного полотна и искусственных сооружений

Техническое обслуживание земляного полотна и его сооружений, а также искусственных сооружений включает в себя текущее содержание и ремонт, обеспечивающие восстановление и повышение показателей их прочности, устойчивости и надежности, удовлетворяющих установленным нагрузкам на ось и скоростям движения поездов.

Виды, сроки и объемы работ по техническому обслуживанию земляного полотна и его сооружений устанавливаются с учетом сезонности и местных условий на основании материалов технического паспорта дистанций пути, результатов натурных осмотров, обследований дистанциями пути и путеобследовательскими станциями.

Текущее содержание земляного полотна и его сооружений включает в себя систематический надзор за их состоянием, изучение причин появления неисправностей, а также выполнение необходимых работ по поддержанию их в постоянной исправности. Оно осуществляется непрерывно в течение всего года и на всем протяжении пути.

Перечень работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений устанавливается «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути» и «Инструкцией по содержанию земляного полотна железнодорожного пути».

Текущее содержание земляного полотна и его сооружений осуществляется подразделениями по текущему содержанию железнодорожному пути, а на участках со специфическими условиями (горно-обвальные, оползневые, размывные, карстовые и др.) - также специализированными подразделениями в соответствии с «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожному пути» и «Инструкцией по содержанию земляного полотна железнодорожного пути».

Текущее содержание искусственных сооружений включает в себя периодические осмотры сооружений и выполнение небольших по объему работ, направленных на поддержание их в постоянной исправности и продление срока службы элементов сооружений (очистка от загрязнителей мостового полотна, узлов конструкций, покраска и подкраска пролетных строений, опор, порталов, проверка натяжения болтов и др.).

Полный перечень работ по текущему содержанию искусственных сооружений и правила их выполнения устанавливаются «Инструкцией по содержанию искусственных сооружений».

Регламентированные виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений, путевых устройств и рельсовых цепей мы рассмотрели на предыдущей лекции и они приведены в табл. 4.1. «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути» ЦП-774 от 1 июля 2000 года. Там же указаны сроки проверок, кто проверяет и куда вносятся результаты проверок.

Конкретные календарные сроки проверок пути должностными ли­цами устанавливаются начальником дистанции пути в зависимости от местных условий.

При осмотрах и проверках пути определяют состояние пути, земляного полотна, сооружений, путевых устройств, выявляют причи­ны, вызывающие неисправности пути, определяют виды и объемы работ по устранению и предупреждению неисправностей, а также сроки их выполнения.

В первую очередь устанавливают, нет ли отступлений и дефектов, угрожающих безопасности движения поездов, или близких к ним.

К таким отступлениям и дефектам относятся:

Например основные и часто встречающиеся дефекты:

1. Остродефектные или лопнувшие рельсы, остряки и крестовины на стрелочных переводах;

2. Отступления IV степени по геометрическим параметрам рельсовой колеи, а также другие виды опасных отступлений, обнаруживаемые путеизмерительным вагоном, зазоры между рельсом и подкладками;

3. Отбои наружных рельсов в кривых с отжатием костылей на участках с деревянными шпалами (на стрелочных переводах с деревянными брусьями);

4. Кусты негодных деревянных шпал в кривых;

5. Наличие более двух подряд слитых зазоров в стыках звеньевого пути в период ожи­дания повышения температуры рельсов в весенне-летнее время или чрезмерно растянутых зазоров в период ожидаемого понижения тем­пературы;

6. Наличие загрязнителей под подошвой рельса, ухудшающих работу электрических рельсовых цепей;

7. Повреждения элементов изо­ляции в изолирующих стыках, сережках и соединительных полосах на стрелочных переводах;

8. Неприлегание более чем на 4 мм шейки остряка стрелки или подвижного сердечника крестовины к упорным наклад­кам, а также подошвы остряка или сердечника крестовины к подуш­кам;

9. Дефекты земляного полотна и водоотводов, могущие привести к нарушению устойчивости пути, и другие неисправности пути, искус­ственных сооружений и устройств, угрожающие безопасности движе­ния поездов.

Результаты осмотров и проверок пути и сооружений записы­ваются в книги и журналы установленных форм.

Бригадир пути должен ежедневно проверять у дежурного по станции Журнал осмотра пути, стрелочных переводов, устройств сиг­нализации, централизации и блокировки (далее — Журнал СЦБ), выписывать из него неисправности пути, стрелочных переводов и рельсовых цепей, обнаруженные при проверках, устранять их и делать об этом отметки в этом журнале.

Все руководящие работники путевого хозяйства при посеще­нии станций обязаны просматривать указанный журнал и проверять устранение ранее записанных в нем отступлений пути, сооружений, стрелочных переводов и устройств.

Книги проверок бригадиров пути, дорожных мастеров, на­чальников участков, старших дорожных мастеров должны периоди­чески проверяться руководителями дистанций, отделов и служб пути.

Начальник дистанции пути и его заместители указанные книги дорожных мастеров, старших дорожных мастеров и начальников участков проверяют ежемесячно; бригадиров пути — при осмотрах рабочих отделений.

На искусственных сооружениях осмотру подвергаются все его части: путь, мостовое полотно, пролетные строения, опорные части, опоры, порталы и обделка тоннелей, оголовки и звенья труб, конусы насыпи, русла, включая укрепления, лотки, регуляционные и берегоукрепительные сооружения. К текущему осмотру относятся также наблюдения за режимами водотоков и наледей.

Проверка наиболее сложных участков пути и сооружений, перечень которых разрабатывается службой пути дороги, должна также производиться лично заместителями начальников железных дорог, начальниками служб пути, руководителями отделений желез-­ ных дорог (региональных предприятий путевого хозяйства) в сроки, установленные ОАО РЖД).