Московский авиационный институт

1. Крыло.

S, S_кр

площадь крыла с подфюзеляжной частью на виде сверху на базовую плоскость, консольной части крыла ;

l

-

размах крыла самолета в метрах;

b_0, b_k, b_б

-

центральная, концевая и бортовая хорды крыла самолета соответственно в метрах;

b_А

-

средняя аэродинамическая хорда крыла самолета с учетом подфюзеляжной части (САХ) в метрах;

S_ккр.

-

площадь изолированного крыла (консольной части крыла)

l_ккр

-

размах изолированного крыла самолета в метрах;

b _{А ккр.}

-

САХ изолированного крыла в метрах;

c_пккр

-

угол стреловидности по передней кромке крыла в градусах;

c_зккр

-

угол стреловидности по задней кромке крыла в градусах.

2. Оперения.

S_кго, S_кво

-

площади изолированного горизонтального и вертикального оперений

l_го

-

размах горизонтального оперения в метрах;

l_кго

-

размах изолированного горизонтального оперения в метрах;

b_ого, b_бго, b_кго

-

центральная, бортовая и концевая хорды горизонтального оперения

в метрах;

b_ово, b_бво, b_кво

-

те же хорды вертикального оперения в метрах;

l_кво

-

высота изолировыанного вертикального оперения в метрах;

b_Акго, b_Акво

-

САХ изолированного горизонтального и вертикального оперений;

c_пккго, c_пккво

-

угол стреловидности по передней кромке горизонтального и вертикального оперений;

c_зккго, c_зккво

-

угол стреловидности по задней кромке горизонтального и вертикального оперенийю

3. Профиль крыла, горизонтального и вертикального оперений

b

-

хорда профиля в метрах;

с

-

толщина профиля в метрах;

r_пк

-

радиус носка профиля в метрах;

-

относительная толщина профиля.

4. Фюзеляж (мотогондола)

L

-

длина фюзеляжа самолета в метрах;

L_нос, L_цил, L_кор,

-

длины носовой, цилиндрической и кормовой частей фюзеляжа в метрах;

d_ф, d_вх, d_дон,

-

диаметр миделевого сечения фюзеляжа, входа воздухозаборника, донного среза в метрах;

d_зат

-

диаметр плоского затупления носовой части;

S_ф, S_вх, S_дон,

-

площади миделевого сечения фюзеляжа, входа воздухозаборника, донного среза в м²;

S_мг, S_пгр

-

площадь миделевого сечения (характерная) мотогондол и подвешиваемых грузов в м² м²;

L_мг, L_пгр

-

длина мотогондолы, подвешиваемого груза в метрах ;

h_ф ,d_ф

-

высота и ширина фюзеляжа - максимальные внешние размеры сечения перпендикулярного к продольной оси для фюзеляжа некруглой формы в поперечном сечении.

5. Относительные геометрические параметры

-

соответственно, отношения площади изолированного крыла, площади миделевого сечения, площадей горизонтального и вертикального оперений к площади крыла с подфюзеляжной частью;

-

соответственно отношения характерных площадей мотогондолы, характерной площади подвешиваемого груза к площади крыла с подфюзеляжной частью;

-

удлинение крыла самолета, изолированных консолей крыла, изолированных консолей горизонтального и вертикального оперений;

-

сужения крыла самолета, изолированных консолей крыла, изоли-рованных консолей горизонтального и вертикального оперений;

-

углы стреловидности по линии 0,5 хорды, 0,25 хорды, линии максимальных толщин;

-

относительные толщины крыла, горизонтального и вертикального оперений;

-

удлинения всего фюзеляжа, его носовой, цилиндрической и кор-мовой частей;

-

сужение носовой и кормовой, частей фюзеляжа.

-

коэффициенты подъемной силы и лобового сопротивления

-

коэффициенты нормальной и продольной сил;

-

коэффициенты момента тангажа;

-

коэффициент подсасывающей силы;

A

-

коэффициент отвала поляры;

-

коэффициент сопротивления трения пластины;

-

угол атаки самолета, крыла, горизонтального оперения при нулевой подъемной силе;

-

коэффициент лобового сопротивления самолета, фюзеляжа, крыла, оперения при нулевой подъемной силе;

-

коэффициент индуктивного сопротивления самолета;

K

-

аэродинамическое качество самолета;

-

коэффициент волнового сопротивления;

-

соответственно, коэффициенты сопротивления носовой, кормовой частей и донного сопротивления;

-

коэффициенты поперечной силы, боковой силы, моментов крена и рыскания;

-

соответственно, координаты фокуса по углу атаки самолета, изолированного крыла, фюзеляжа, горизонтального и вертикального оперения;

-

координаты фокуса по углу скольжения самолета;

a

-

угол атаки самолета – угол между проекцией вектора ско-рости на плоскость ХОY и продольной осью самолета в град.;

b

-

угол скольжения – угол между проекцией вектора скорости на плоскость ХОZ и продольной осью самолета в град.;

e

-

угол скоса потока в град.;

j

-

угол установки крыла

j_го , j_пго

-

углы установки го, пго (для цельноповоротных оперений являются углами отклонения го, пго)

d _рв, d _рн

-

углы отклонения руля высоты, руля направления