Транспортирование koмбиkopмов

В технологических процессах при­готовления и раздачи кормов на птицефабриках используют транспортные средства для доставки комбикормов, зерна, белково-витаминных добавок и дугих кормовых компонентов.

Для приема комбикормов исполь­зуют бункеры-накопители, установ­ленные непосредственно у птицеводческих помещений или в кормоцехах. Выгрузка комбикорма из кормовоза АСП-Ф-25А в бункер-накопитель, ус­тановленный в линии раздачи кормов на птицефабрике показана на рис.3.33. Перевозку фуражного зерна и ком­бикормов с комбикормовых заводов наряду с загрузчиком ЗСК-10 произ­водят машины ЗСК-Ф-15 и АСП-25.

Загрузчик сухих кормов ЗСК-Ф-15 предназначен ( рис. 3.34 ) для транспортирования и выгрузки сухих кормов в бункеры - накопители, силосы и складские по­мещения на птицефабриках.

За­гружают корма в загрузчик ЗСК-Ф-15 через четыре люка. расположенные над каждой секцией а верхней части бункера, при закрытых шиберах 8. Если загружают несколько видов кор­мов, то корм, который будут разгру­жать первым, загружают в задний от­сек. После загрузки крышки люков за­крывают, и выгрузной шнек устанав­ливают в транспортное положение.

Для разгрузки машину устанавлива­ют около бункера БСК-10 или БСК-25 на расстоянии действия выгрузного шнека. Ручным гидромасосом выгруз­ной шнек поднимают на высоту загруз­ки и поворотным устройством 6 вы­грузную течку устанавливают над лю­ком бункера-накопителя Разгружают отсеки бункера- загрузчика последо­вательно. начиная с заднего отсека.

Допускается выгрузка корма толь­ко из одного отсека, чтобы исключить перегрузки горизонтального шнека. Возможное зависание корма в бунке­ре устраняют встряхиванием шибер с помощью установленных рычагов. Окончив выгрузку, наклонный шнек устанавливают в транспортное поло­жение, а механизм привода выключа­ют.

Для исключения сводообразоаания и зависания кормов при выгрузке ВНИИМЖ разработал кормовозы с пневматической выгрузкой вместимо­стью 15... 38 м³. модернизировал кор-мовоз АСП-25. выпускаемый под мар­кой АСП-Ф-25А.

Основные узлы загрузчика: четырехсекционный бункер 3, выгруз­ной шнековый конвейер 2, 5, 7, подъемно-поворотное устройство 4, 6, привод конвейера 9, 10 и шасси одного автомобиля КамАЗ-5320.

Специализированный автокормовоз АСП-Ф-25А предназначен для бестарной перевозки сыпучих и гра­нулированных кормов с комбикормо­вых заводов и пневматической вы­грузки их в бункеры-накопители.

Автокормовоз состоит из седельного тя­гача КамАЗ-5410, компрессорной ус­тановки на яго шасси и полуприцепа, на котором установлена цистерна для корма емкостью 25 м³.

Цистерна 1 (рис. 3.35 ) цилиндриче­ской формы, выполнена с тремя теч­ками 5, к которым крепятся аэрирую­щие устройства 6. Разгрузка цистер­ны нижняя, с аэрацией корма. Пнев­матическая система выгрузки состоит

из компрессора 11 с предохрани­тельным клапаном 12, масловлагооттделителя 13 и обратного клапана 14. На отводах коллектора 4 для подачи воздуха в аэраторы 6 имеются три пробковых крана 3. а на выгрузном коллекторе 10 — пробковый кран 18. Коллектор 4 сообщается с верхней полостью цистерны 1 трубопроводом через кран 17.

Комбикорм или зерно загружают через люки 2, которые по окончании загрузки герметически закрывают крышками. Для выгрузки корма в бун­кер-накопитель выгрузной шланг 8 ав-токормовоза соединяют с приемной трубой бункера быстроразъемной муфтой 9. Открывают пробковые кра­ны 3 и 16, включается компрессор 11 и в цистерну нагнетается воздух до давления. О, t2 мПа (1,2 кг/см²^. Проб­ковые краны 15, 17 и выгрузные 7 при этом закрыты. Воздух через аэраторы 6 поступает в цистериу и аэрирует корм, который становится текучим.

После набора давления открывают выгрузной кран 7 первой течки, и комбикорм транспортируется в бун­кер-накопитель. По окончании выгрузки первой части цистерны краны 3 и 7 первой течки закрывают, от­крывают кран 7 второй течки. Цис­терна разгружается последователь­но. Окончание выгрузки корма из ци­стерны контролируется манометром 18 по падению давления до "О". Ком­бикорм можно выгружать и в склад­ские помещения с напольным хране­нием.

Есть и более совершенный автокормовоз АТВ-Ф-15 с пневматиче­ской торцевой выгрузкой сухих кор­мов, исключающий зависание кор­мов при выгрузке. Производитель­ность его вдвое больше по сравне­нию с загрузчиком ЗСК-Ф-15.

Автокормовоз предназначен для бестарной перевозки с комбикормо­вых заводов сыпучих гранулирован­ных комбикормов и белково-витаминных добавок, а также их пневматиче­ской выгрузки в бункеры-накопители и складские помещения птицеводческих комплексов. Может использоваться для перевозки муки и зерна.

Загружаются корма через три за­грузочных люка 14 ( рис.3.36 ).

По окон­чании загрузки люки герметично за­крываются, и корм транспортируется к месту выгрузки. Чтобы разгрузить корма, цистерну гидравлическим подъемником устанавливают под уг­лом 50° к горизонту, подсоединяют к выгрузному шнеку гибкий шланг 10, включают компрессор 2 и подают воздух в цистерну 15. Для подачи воздуха автокормовоз снабжен комп­рессором 2 с предохранительным клапаном 3 и фильтром 1.

Воздух от компрессора через влагомаслоотделитель 4 и обратный клапан 5 подво­дится непосредственно к агрегату. Кран 6 используют для поддува воз­духа в трубопровод при выгрузке комбикорма.

Когда давление 0,12 мПа (1,2 кг/см²), комбикорм выгружают через шаровой кран 8 и гибкий шланг 10, соединенный с выгрузным трубопро­водом муфтой 9.

Корм поступает в бункеры-накопи­тели типа БСК, имеющие загрузоч­ную трубу и отвод для сброса возду­ха.

Транспортер загрузки кормов ТЗК-1

Предназначен для подачи корма из бункера хранения сухих кормов БСК-Ф-10А в бункера кормораздатчиков клеточного оборудования ( рис. 3.37 ).

Транспортер загрузки кормов входит в состав комплектов оборудования для клеточного содержания и выращивания птицы или поставляется как отдельное изделие.

Техническая характеристика транспортера загрузчика кормов ТЗК-1.

Тип – транспортер с гибким шнеком /спираль/.

Частота вращения спирали - 920 об/мин.

Установленная мощность -1,1 кВт.

Производительность - 4000 ±200 кг/час

Устройство и работа.

Транспортер загрузки кормов представляет собой кормопровод, состоящий из труб и находящегося в них гибкого шнека /спирали/; трубы соединены между собой с помощью хомутов. В начале кормопровода, на первой трубе, имеется бункер для приема корма. В конце кормопровода установлен электропривод, обеспечивающий вращение спирали. Спираль одним концом закреплена к валу электропривода, а другим концом крепится к валу опоры, установленной за бункером. При вращении спирали корм перемещается от бункера к концу кормопровода. По всей длине кормопровода в трубах имеются отверстия для выдачи корма в бункеры кормораздатчиков.

Под отверстиями установлены горловины, для исключения разброса корма при работе транспортера, через горловины корм ссыпается в бункеры кормораздатчиков.

В конце кормопровода установлена горловина с выключателем подачи корма, отключающим привод при заполнении кормом последнего бункера кормораздатчика.

На трубе камеры, установленной около привода, сделано отверстие, оно сделано для исключения попадания корма в подшипник привода, в случае его переноса через последнюю горловину.

В начале и в конце кормопровод крепится на опоры, передняя опора устанавливается на кронштейне закрепленном на стене /кронштейн в комплектацию не входит/, концевая опора крепится на плите привода.

По всей длине транспортера, на трубах, устанавливаются хомуты, с помощью которых транспортер крепится к промежуточным кронштейнам, установленным на передних стойках батарей. Между собой трубы скреплены соединительными хомутами.

Корм подается из бункера БСК-10А транспортером ТНШ в приемный бункер транспортера раздачи кормов и затем перегружается в бункеры кормораздатчиков, поочередно, при заполнении кормом последнего бункера кормораздатчика, срабатывает выключатель подачи корма и отключает приводы ТЗК и ТНШ.

При загрузке корма, чтобы исключить его пересыпания из приемного бункера, вначале включается транспортер загрузки кормов, а затем транспортер ТНШ. Крутящий момент от электродвигателя на спираль передается через клиноременную передачу и вал, на котором закреплен конец спирали. Шкив с валом соединен через предохранительный (срезной) штифт, который срезается в случае заклинивания спирали при попадании в транспортер посторонних предметов.

Транспортер загрузки кормов ТЗК-2 предназначен для подачи корма из бункера хранения сухих кормов БСК-Ф-10А в бункера кормораздатчиков напольного оборудования ( рис. 3.38 ).

Транспортер загрузки кормов входит в состав комплектов оборудования для напольного содержания и выращивания птицы или поставляется как отдельное изделие.

Техническая характеристика ТЗК - 2.

Тип – транспортер с гибким шнеком /спираль/.

Частота вращения спирали - 700…900 об/мин.

Установленная мощность -1,1 кВт.

Производительность - 3000…4000 кг/час

Устройство и работа.

Транспортер загрузки кормов представляет собой кормопровод, состоящий из труб и находящегося в них гибкого шнека /спирали/; трубы соединены между собой с помощью хомутов. В начале кормопровода, на первой трубе, имеется бункер для приема корма. В конце кормопровода установлен электропривод, обеспечивающий вращение спирали. Спираль одним концом закреплена к валу электропривода, а другим концом крепится к валу опоры, установленной за бункером. При вращении спирали корм перемещается от бункера к концу кормопровода. По всей длине кормопровода в трубах имеются отверстия для выдачи корма в бункеры кормораздатчиков.

Под отверстиями установлены спуски по которым корм ссыпается в бункеры кормораздатчиков.

В конце кормопровода установлен спуск с датчиком, отключающим привод при заполнении кормом последнего бункера кормораздатчика.

Непосредственно около привода, на трубе камеры, сделано отверстие, оно сделано для исключения попадания корма в подшипник привода.

В начале и в конце кормопровод крепится на опоры, передняя опора устанавливается на кронштейне закрепленном на стене /кронштейн в комплектацию не входит/, концевая опора крепится на плите привода.

По всей длине транспортера, на трубах, устанавливаются хомуты, с помощью которых транспортер может быть закреплен к промежуточным опорам /стойкам, кронштейнам, подвесным конструкциям в зависимости от имеющихся в хозяйстве материалов/.

. Корм подается из бункера БСК-10А транспортером ТНШ в приемный бункер транспортера раздачи кормов и затем перегружается в бункеры кормораздатчиков, поочередно, при заполнении кормом последнего кормораздатчика, срабатывает датчик отключения приводов ТЗК и ТНШ.

При загрузке корма, чтобы исключить его пересыпания из приемного бункера, вначале включается транспортер загрузки кормов, а затем транспортер ТНШ. Крутящий момент от электродвигателя на спираль передается через клиноременную передачу и вал, на котором закреплен конец спирали. Шкив с валом соединен через предохранительный (срезной) штифт, который срезается в случае заклинивания спирали при попадании в транспортер посторонних предметов.

Изготовитель ОАО «ГСКБ г.Пятигорск».

Конвейер выгрузной ленточный КВЛ

Предназначен для удаления помета из птицеводческих помещений и одновременной погрузкой его в транспортное средство (рис. 3.39 и 3.40 ). . Устанавливается в типовых зданиях птичников с твердым покрытием пола.

Рекомендуется для замены находящихся в настоящее время в эксплуатации транспортеров типа НКЦ. Материалоемкость КВЛ снижена по сравнению с НКЦ не менее чем в 3 раза, а энергоемкость – на 30-40%.

Технические характеристики конвейера КВЛ.

Мощность конвейеров:

горизонтального, кВт – 1,5;

наклонного, кВт – 1,1.

Скорость движения ленты:

горизонтального, м/с – 0,46;

наклонного, м/с – 0,72.

Производительность конвейеров:

горизонтального, т/ч, не менее – 4;

наклонного, т/ч, не менее – 5.

Устройство и работа.

Конвейер уборки помета состоит из двух отдельных конвейеров: горизонтального КВГ и наклонного КВН.

При уборке помета сначала запускается наклонный конвейер, а после – горизонтальный. Рекомендуется поочередная уборка помета из клеточных батарей, чтобы избежать накапливания большого количества помета на ленте КВЛ и просыпания его на дно траншеи. Помет из клеточных батарей попадает на горизонтальный конвейер, а с него – на наклонный и далее в транспортное средство.