СОДЕРЖАНИЕ:
Введение………………………………………………………………стр.5
Анализ исходных данных:
2.1.Условия работы детали в сборочной единице……………………..стр.6-7
2.2.Анализ технических требований и марки материала………………стр.7
2.3.Анализ конструкции детали на технологичность…………………..стр.7
2.4.Качественный анализ…………………………………………………стр.7-8
2.5.Количественный анализ………………………………………………стр.8
2.6.Размерный анализ группы деталей…………………………………...стр.8-9
2.7.Методы проектирования и выбора заготовок………………………..стр.9-14
2.8.Выбор заготовки для детали по курсовому проекту…………………стр.14-20
2.9.Виды термообработки, применяемые при изготовлении детали……стр.20
2.10.Выбор схем базирования……………………………………………...стр.20
Разработка технологического процесса на группу деталей:
3.1.Разработка маршрутного технологического процесса……………стр.21-22
3.2.Выбор состава оборудования………………………………………стр.22-23
3.3.Выбор универсально – сборного приспособления……………….стр.23-24
3.4.Расчет припусков на обработку и операционных размеров……..стр.25-34
3.5.Расчет режимов резания……………………………………………стр.34-55
3.6.Нормирование технологических операций……………………….стр.55-63
3.7.Маршрутно-технологическая карта, карты эскизов……………...стр.64-74
Список используемой литературы…………………………………стр.75
Приложение………………………………………………………….стр.76-84
Графическая часть:
Эскизы деталей и таблицы соответствия конструкторско-технологическим признакам (1 лист А1).
Чертеж детали-представителя, ее размерный анализ (1 лист А1).
Операционные эскизы (2 листа, в том числе расчетно-технологическая карта РТК).
Чертеж универсально – сборного приспособления (1 лист А1).
1.Введение.
В природе существует ничтожно малое количество предметов, которые может использовать человек непосредственно без преобразования. Поэтому человеку приходиться приспосабливать предметы природы для удовлетворения своих потребностей.
Современный человек стремиться преобразования предметов природы выполнять с помощью машин.
Зарождение технологии машиностроения, как отрасли науки связывают с появлением трудов, содержащих описание опыта производственного процесса.
Технология машиностроения как наука (в современном понимании) прошла в
своем развитии несколько этапов. Маталин А.А., автор одного из учебников по технологии машиностроения, выделяет четыре этапа.
Первый этап (до1929-1930 г.г.) характеризуется накоплением отечественного и зарубежного производственного опыта изготовления машин. Публикуются описания процессов обработки различных деталей, применяемого оборудования и инструментов. Издаются руководящие и нормативные материалы ведомственных проектных организаций страны.
Второй этап (1930-1941 г.г.) характеризуется обобщением и систематизацией
накопленного производственного опыта и началом разработки общих научных принципов построения технологических процессов.
Третий этап (1941-1970 г.г.) отличается интенсивным развитием технологии
машиностроения, разработкой новых технологических идей и формированиемнаучных основ технологической науки.
Четвертый этап – с 1970 г. По настоящее время отличается широким использованием достижений фундаментальных и общеинженерных наук для решения теоретических проблем и практических задач технологии машиностроения.
Современное представление технологии машиностроения – это отрасль технической науки, которая изучает связи и закономерности в производственных процессах изготовления машин.
1. Определение типа производства
Для изготовления группы корпусных деталей наиболее эффективным является серийное и мелкосерийное производство. Данный тип производства характеризуется ограниченной номенклатурой, изготовляемых периодически повторяющимися партиями, и сравнительно большим объемом выпуска, чем в единичном типе производства. При серийном типе производства используются универсальные станки, оснащенные как специальными, так и универсальными и универсально- сборными приспособлениями, что позволяет снизить трудоемкость и себестоимость изготовления изделия. В серийном производстве технологический процесс изготовления
изделия преимущественно дифференцирован, то есть, расчленен на отдельные самостоятельные операции, выполняемые на отдельных станках.
Найдем тип производства по таблице:
ni=
где а- число дней, на которое надо иметь запас деталей, а=5
F- число рабочих дней в году.
ni=
Трудоемкость годового выпуска:
где tшт- штучное время в мин;
N- годовая программа в шт.
Трудоемкость годового выпуска по всем операциям:
2.Анализ исходных данных.
Технологический процесс разрабатывается на группу деталей с целью повышения загрузки оборудования и снижения себестоимости обработки.
Группа деталей: корпус подшипника, корпус 0390-35-001-5 маслозакачивающего агрегата, корпус редуктора, корпус крана замера из стали 45 ГОСТ 1050-88, корпус крана замера 2 из стали 45 ГОСТ 1050-88.
В качестве объекта производства выбран корпус подшипника СЧ 20, т.е. деталь – представитель.