8. Контрольно-диагностическое оборудование.

Диагностическое оборудование в связи со спецификой назначения и благодаря получаемой с его помощью информации играет особую роль в повышении эффективности выполнения работ на постах зон и участков ТО и ТР и служб управления производством АТП. Оно отличается большим разнообразием принципиальных особенностей назначения, функционирования, устройства и действия, а также конструктивного исполнения. Существуют многочисленные конструкции и типы стендов, устройств, приборов для проверки одних и тех же агрегатов, систем автомобилей по одинаковым диагностическим параметрам. Проверку углов установки колес автомобиля осуществляют с помощью различного диагностического оборудования, включающего в себя стенды и приборы. Известные стенды, несмотря на большое разнообразие их конструктивного исполнения, применяемых измерительных систем и других параметров по функциональному признаку и назначению, составляют две группы – динамические (площадочные проездные, предназначенные для измерения одного параметра – угла увода двух колес, или бокового усилия площадки, равнозначного их схождению) и статические, служащие для проверки на неподвижном автомобиле всех или части параметров установки колес: схождения, углов развала, поперечного и продольного наклона шкворней колес, соотношения поворота колес передней оси, взаимного положения задних колес относительно передних и т.п. Статические стенды для проверки углов установки колес на неподвижном автомобиле отличаются разнообразием. Они устанавливаются на специальной осмотровой канаве, полуэстакаде, имеют лучевые (с проекторами), оптические (с микроскопами), электронные, механические, комбинированные измерительные системы, выполняются в виде отдельных агрегатов или специального поста. Наибольшее распространение получили лучевые стенды с двумя и четырьмя экранами со шкалами. Разнообразны и переносные приборы для проверки углов установки колес – гидравлические, оптические, механические, комбинированные и другие, например общеизвестная линейка для проверки схождения колес. Оборудование для диагностирования тормозной системы автомобиля подразделяется на стенды для общей проверки ее состояния и приборы для проверок отдельных элементов. Для проверки рулевого управления Казанский опытно-эксперементальный завод автоспецоборудования выпускает прибор НИИАТ К-187, состоящий из люфтомера и динамометра. Для проверки сцепления имеются два различных по устройству и действию прибора, используемых совместно с динамометрическим роликовым стендом. Стенды для проверки тягово-экономических показателей автомобиля (двигателя) независимо от конструктивного выполнения по существу являются нагрузочными (тормозными) устройствами, воздействующими на ведущие колеса проверяемого автомобиля. Они являются базовым орборудованием поста комплексного диагностирования автомобиля, поскольку обеспечивают возможность создания различных нагрузочных и скоростных режимов, необходимых для проверки различных систем двигателя, агрегатов трансмиссии. По типу применяемых тормозных устройств они подразделяются на гидравлические, электрические, механические, инерционные, комбинированные, по опорно-воспринимающим устройствам – на роликовые (двух-, четырехроликовые и др.) и ленточное, по способу поддержания режимов диагностирования и регистрации результатов контроля – на автоматизированные и неавтоматизированные