Тема 15. Технические средства для механизации пртс-работ со штучными грузами

15.1 Средства пакетирования

Одним из важнейших путей решения задачи комплексной механизации ПРТС-работ является пакетирование штучных грузов. Оно заключается в создании транспортного пакета, представляющего собой укрупненную грузовую единицу, сформированную из штучных грузов в таре или без нее с применением различных способов и средств пакетирования.

В зависимости от вида применяемого поддона и груза пакеты могут быть сформированы на плоском, стоечном или в ящичном поддоне.

На плоских поддонах (рис. 15.1, а)можно формировать пакеты из мелкоштучных и тарно-штучных грузов, способных выдерживать нагрузки, действующие при многоярусном штабелировании (мешки, банки, ящики, бутылки упакованные в термоусадочную пленку.) Размеры грузов в плане должны быть кратными размерам площадей поддонов; допускается свешивание груза за габарита поддона в каждую сторону до 20 мм

По конструкции плоские поддоны могут быть однонастильные или двухнастильные. Однонастильный поддон имеет только одну погрузочную площадку и опирается на пол брусьями или опорными стойками. Двухнастильный поддон (рис. 15.1, а) имеет как погрузочную, так и опорную площадку. Площадки выполняют сплошными или в виде решеток.

Стоечный поддон (рис. 15.1, б) представляет собой плоский поддон с жестко закрепленными несъемными или съемными стойками, свободными или скрепленными связками На стоечных поддонах обычно формируют пакеты из тарно-штучных грузов, не выдерживающих нагрузок, действующих при многоярусном штабеллировании. Например, на мясоперерабатывающих предприятиях в стоечных поддонах перевозят мороженную говядину в четвертинах и свинину в полутушах, блочное мясо и другие мясопродукты.

Ящичный поддон (рис. 15.1, в) имеет надстройки из закрепленных съемных или складных стенок с крышкой или без нее рабочим объемом до 1 м³. В ящичных поддонах можно формировать пакеты из различных мелко-штучных грузов.

В зависимости от возможности ввода вилочного подхвата с двух противоположных или четырех сторон поддоны разделяют на двухзаходные и четырехзаходные.

Поддоны могут быть многооборотные и одноразового пользования. Предпочтительными являются четырехзаходные поддоны размерами в плане 1200 х 800.

а) б) в)

Рис.15.1

Поддоны изготавливают из дерева, прессованными из древесных материалов, фанеры, картона, бумаги, а также из полиэтилена высокой плотности. Пластмассовые поддоны обладают высокой прочностью, легче деревянных, устойчивы к воздействию воды, масел, кислот, щелочей и высоких температур.

Для создания устойчивого пакета на плоских поддонах и обеспечения его транспортабельности применяют скрепляющие средства пакетирования: обвязка лентой, пакетирующая пленка, клей, клейкая бумага или пленка.

а) б)

Рис.15.2

Скрепляющие средства пакетирования должны обеспечить надежное крепление штучных грузов, защиту груза от механических повреждений и воздействия внешней среды.

В практике пакетирования находят широкое применение такие одноразовые средства как ленты (рис. 15.2, а) - стальные и полипропиленовые для скрепления ящичных грузов 2 и полимерные пленки 1 (рис. 15.2, б) - термоусадочные и растягиваемые для скрепления мелкоштучных грузов 2.

Скрепление пакетов лентами выполняют механизированно или вручную,концы лент соединяют сваркой, фигурной просечкой и пряжкой. В отдельных случаях пакеты скрепляют обвязочной проволокой, скручивая их концы.

Наиболее прогрессивным направлением является применение полимерной термоусадочной и растягиваемой пленки для упаковывания грузов.

Упаковывание в термоусадочную пленку (способную сокращаться не менее, чем на 20% под воздействием температуры, превышающей температуру размягчения полимера) группы грузов выполняют двумя способами: полным обертыванием и обандероливанием. При полном обертывании применяют пленку с усадкой в поперечном и продольном направлениях. Этот способ обеспечивает защиту груза от воздействия атмосферы. Для обандероливания применяют пленку с усадкой в продольном направлении.

Растягиваемая пленка (способная удлиняться на 6-8 % после приложения к ней растягивающей силы, а затем сжиматься после ее действия) обтягивает пакет только по бокам.

Применение в качестве упаковочного материала полимерных пленок уменьшает стоимость упаковки и ее массу, создает условия для механизации процесса упаковки, исключает применение ящичной тары, ведет к более рациональному использованию грузоподъемности транспортных средств. Основной недостаток - отсутствие защиты продукции от механических повреждений при выполнении ПРТС операций

Для крепления картонных ящиков, бумажных и полиэтиленовых мешков в пакет применяют клей или клеющуюся с двух сторон ленту на бумажной или полимерной основе.

Недостатки скрепления клеем - невозможность механизированного расформирования пакета и повреждение картонных ящиков при расформировании вручную.