Тема 2. Характеристика грузов предприятий пищевой промышленности

Грузы можно классифицировать по нескольким признакам:

- по физическим свойствам различают насыпные, или навалочные, штучные (незатаренные, мелкоштучные и тарно-штучные), наливные, или жидкие. В свою очередь тарно-штучные грузы разделяют на ящичные, катные и мешковые.

Анализ грузопотоков на предприятиях пищевой про­мышленности выявил следующие соотношения грузов: штучные – 30%, сыпучие 45%, жидкие 25%. Физико-механические свойства грузов предопределяют форму, способ воздействия, конструктивное исполнение и размеры грузозахватных органов, погрузочных и транспортных машин;

- по массе грузы бывают обычные (массой до 250 кг для штучных и до 500 кг для катных) и тяже­ловесные (их масса превышает указанные величины);

- по размерам грузы разделяют на габаритные, пе­ревозимые в кузовах стандартных автомобилей; негабаритные, превышающие общий (с автомобилем) размер по высоте 3,8 м или по ширине 2,5; крупногабаритные;

- по условиям хранения грузы делятся на две категории: 1) грузы, требующие для хранения закрытых помеще­ний (складов, 2) грузы, не нуждающиеся в закры­тых помещениях для хранения. Некоторые грузы имеют специфические свойства, требующие особых условий хранения и транспортирования (скоропортящиеся , легкоповреждаемые).

Насыпные (навалочные) грузы характеризуются кусковатостыо (размером и формой частиц), плотнос­тью, влажностью, углом естественного откоса, под­вижностью частиц, режущей способностью (абразивностью), крепостью, коррозийностью, липкостью, ядовитостью, взрывоопасностью, аэродинамическими характеристиками, способностью самовозгораться, слеживаться, смерзаться. Каждое из этих свойств надо учитывать при выборе типа и па­раметров машины, работающей в ПРТС – операциях.

Тема 3. Классификация подъемно-транспо-ртных машин. Выбор тип оборудования.

Машины для механизации ПРТС-работ можно разделить на три группы:

- подъемно транспортные машины и установки, применяемые как средства внутрицехового и межцехового перемещения грузов;

- транспортные средства общего назначения (автомобильного, железнодорожного и др.), с помощью которых доставляют грузы и отправляют продукцию;

- специальные машины, предназначенные для погрузо-разгрузочных работ и штабелирования грузов.

Общность основных принципов позволяет разделить подъемно-транспортные машины по следующим признакам:

- по характеру перемещения грузов – периодического (домкраты, тали, лебедки, подъемники, погрузчики, краны) и непрерывного (конвейеры с тяговым элементом – лента, цепь, канат и без него). К машинам непрерывного действия относят так же гравитационные устройства и установки пневматического и гидравлического транспорта;

- по назначению – общего (краны, транспортеры, электропогрузчики) и специального (зернопогрузчики, свеклопогрузчики и др.) назначений;

- по исполнению – стационарные, установленные неподвижно на фундаменте или в производственном помещении (кран-балка в механическом цехе, конвейер для подачи сырья на производство и межоперационного перемещения полуфабрикатов и готовой продукции); передвижные – с ограниченным перемещением в пределах склада и сырьевых площадок (ленточные конвейеры, свеклопогрузчики, зернопогрузчики); самоходные – с неограниченным перемещением, монтируемые на автомобили и тракторы или имеющие собственное шасси, называемые автономными (автокраны); встроенные в технологическое оборудование поточных линий (шнеки диффузионных аппаратов и волчков, цепные конвейеры хлебопекарных печей, питающие конвейеры пакетоформирующих машин).

Из-за разнообразия типов и конструктивных разновидностей подъемно-транспортного оборудования решение задачи по осуществлению заданной схемы механизации ПРТС процессов многовариантно. Выбор варианта способа и средств для перемещения грузов зависит от вида и свойств груза, производительности, схемы и расстояния транспортирования, взаимосвязи погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с технологическими, способа захвата, подачи и укладки груза в местах загрузки и разгрузки, безопасности и удобства обслуживания.

Окончательное решение по выбору типа оборудования принимают на основе технико-экономического анализа показателей работы системы или отдельных машин – оптимальным считается вариант, при котором получают наименьшие капитальные затраты и наименьшую себестоимость перемещения единици массы груза. Приэтом выбранные варианты машин часто сравнивают по приведенным расходам

где С_к – капитальные затраты на приобретение и установку машины с учетом транспортных расходов и стоимости монтажа оборудования; С_р – годовые эксплуатационные расходы (10 - коэффициент, характеризующий нормальный срок окупаемости капитальных затрат).

Контрольные вопросы

1. Каково значение подъемно-транспортных установок в различных пищевых производствах?

2. Приведите примеры применения подъемно-транспортных машин.

3. Укажите основные направления развития механизации ПРТС Работ в пищевой промышленности.

4. Рааскажите об основных характеристиках сыпучих, штучных и наливных грузов.

5. Как классифицируются подъемно-транспортные машины, используемые на пищевых предприятиях?

Лекция 2