8.4. Роликовые приводные конвейеры.

Перемещение штучных грузов (ящики, коробки, поддоны и т.д.) приводными роликовыми конвейерами производится обычно по горизонтали.

Рабочими органами в конвейерах являются ролики или катки 1 (рис. 8.9), прикреплённые к раме 2 на подшипниках качения посаженных на неподвижную ось.

Наиболее часто ролики приводятся во вращение от привода общим трансмиссионным валом с коническими зубчатыми колёсами 3 (рис. 8.9, а). Грузы средней массы транспортируют при помощи одной общей цепи 5 (рис. 8.9, в), звёздочек 6, закреплённых на осях роликов1 и нажимных промежуточных роликов (звёздочек) 7. При перемещении тяжёлых грузов применяют цепные передачи 5 от ролика к ролику, для чего соседние ролики имеют по две рядом стоящие звёздочки 4 (рис. 8.9, б). Кроме указанных видов приводных устройств, применяют фрикционные с гибким тяговым элементом (лентой или канатом) и с индивидуальным приводом.

Рис. 8.9

Приводные роликовые конвейеры имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами: стабильность скорости движения; удобство выполнения технологических и погрузочно–разгрузочных операций; возможность транспортирования тяжёлых и горячих грузов; малая энергоёмкость. Основные недостатки: высокая стоимость, сложность монтажа и эксплуатации.

Ролики – массовая деталь конвейера; они должны оказывать минимальное сопротивление движению, быть лёгкими и удобными в монтаже и обслуживании.

На приводном роликовом конвейере все ролики вращаются двигателем независимо от того, проходит ли по ним в данный момент груз или же они не загружены. Мощность привода конвейеров определяют по общему сопротивлению вращения всех роликов (Н)

,

где q_г = m_г/а_г и q_р = m_р/а_р – распределение массы соответственно груза и ролика; D и d – диаметры ролика и цапфы;  – коэффициент трения в подшипниках; f – коэффициент трения движения груза о поверхность ролика; L – длина конвейера;  – угол наклона конвейера; а_р и а_г шаг роликов и груза.

Таким образом, требуемая мощность привода (кВт)

,

где υ – скорость перемещения груза.

Контрольные вопросы

1. Какие конвейеры не имеют тягового органа?

2. Как устроен винтовой конвейер и где он применяется?

3. В чем принцип действия винтового конвейера? Каковы конструктивные исполнения рабочего органа?

4. От каких конструктивных параметров зависит производительность винтового конвейера?

5. Как определяется требуемая мощность на перемещение пологонаклонными и вертикальным винтовыми конвейерами?

6. Как устроены транспортирующие трубы и где они применяются?

7. Как определяют производительность транспортирующей трубы?

8. На что расходуется мощность, затрачиваемая на вращение трубы?

9. Как устроен вибрационный конвейер? На чем основано его действие и где он приеняется?

10. Расскажите о назначении, конструктивных исполнениях и области применения роликовых конвейеров.

11. Как рассчитывают мощность привода роликовых конвейеров?

Тема 9. Гравитационный транспорт

Транспортные устройства, в которых груз перемещается под действием силы тяжести называются гравитационными, или самотечными. Гравитационные устройства находят широкое применение в различных отраслях пищевой и особенно мукомольной и элеваторной промышленности, как средство внутрицехового транспорта сыпучих и штучных грузов. Для перемещения штучных грузов применяют лотки, роликовые конвейеры (рольганги) и винтовые спуски, а для сыпучих грузов – жёлоба и самотечные трубы различного сечения. Основное требование, которому должны удовлетворять эти устройства – бесперебойно транспортировать груз при скорости движения, не превышающей пределов, допустимых для данного груза.