7.1.3. Расчет тяговых элементов элеватора

а) б)

Рис. 7.6

Ширину ленты выбирают в соответствии с габаритами ковшей и принимают на 35 – 40 мм больше его ширины. Лента шириной до 300 мм изготавливается из плоского прорезиненного ремня; при большой ширине – из конвейерной резинотканевой ленты.

Шаг цепи выбирают кратным шагу ковшей. При ширине ковшей b < 250 мм они крепятся центрально к одной тяговой цепи; при ширине b > 320 мм – задней или боковыми стенками к двум цепям. В этом случае возможен перекос ковшей из-за различия в удлинении двух параллельных цепей.

Тяговый расчет элеватора выполняют обычным порядком, путем последовательного суммирования сопротивлений на отдельных участках контура трассы.

Расчет начинают с точки 2 (рис. 7.6, а), имеющей наименьшее натяжение, исходя из величины силы давления на натяжном устройстве F_н. Для ленточного элеватора

(B – ширина ленты, см; i_п – число прокладок);

- для цепного

(b – ширина ковша, м; Н – высота элеватора, м), тогда

Минимальное натяжение ленты должно быть не менее 1000 Н, цепи – 500 Н.

Натяжение тягового элемента в точке 3 будет складываться из натяжения F₂ и сопротивления зачерпыванию груза W_2-3

где с_зач – коэффициент сопротивлений при зачерпывании, принимаемый равным 12,5…40 Н·м/кг в зависимости от свойств груза и вида тягового органа; k – коэффициент увеличения натяжения на поворотном элементе; q_г – масса груза на 1 метр тягового органа.

Натяжение в точках 4 и 1

(q₀ – распределенная нагрузка ходовой части элеватора, принимаемая в ориентировочных расчетах q₀=K_э·Q , где К_э – табличное значение коэффициента ходовой части).

Для цепного тягового органа при υ > 0,2 м/с следует учитывать динамическую составляющую при определении F_нб.

Определив натяжение во всех точках контура трассы элеватора, строят эпюру натяжения (рис. 7.6, б). Чтобы обеспечить работу ленточного элеватора без буксования, необходимо соблюдение условия

Фактическое окружное усилие на приводном элементе с учетом потерь на нем

Диаметр приводного элемента D_П.Э. предварительно можно оценить:

• при центробежной разгрузке -

• при самотечной свободной -

• при самотечной направленной -

а) б)

Рис. 7.7

Для удержания тягового органа с ковшами от падения при отрыве и от обратного хода при случайном выключении двигателя применяют ограничители обратного хода. Чаще всего для этой цели используют храповые или роликовые остановы. В храповом останове (рис. 7.7, а) вал колеса 2 соединен непосредственно с валом приводного элемента элеватора и собачка 1 позволяет вращаться храповому колесу 2 только в одну сторону.

Действие роликовых остановов (рис. 7.7, б) основано на заклинивании роликов 1 между неподвижной обоймой 3 и поворачивающимися по часовой стрелке (см. рис. 7.7, б) фигурным диском 2.

Тяжелонагруженные элеваторы снабжают электромагнитными стопорными тормозами.

Остановы рекомендуется устанавливать на быстроходном валу передачи, т.е. на валу с минимальным крутящим моментом.