Тема 7. Элеваторы.

Элеваторы предназначены для перемещения кусковых, штучных, сыпучих и других материалов по вертикали и с наклоном до 70º к горизонтали. По виду грузонесущего элемента элеваторы различают: ковшовые, люлечные и полочные. Ковшовые элеваторы (нории) служат для подъема насыпных грузов, а люлечные и полочные – штучных. По виду тягового элемента элеваторы подразделяют на ленточные и цепные.

7.1. Ковшовые элеваторы (нории)

Ковшовые элеваторы в пищевой промышленности служат для транспортирования сыпучих грузов – пылевидных, зернистых, кусковых, например муки, сахара, зерна, какао-бобов и прочих продуктов.

Ковшовый элеватор (рис. 7.1) состоит из верхнего кожуха 1, приводного барабана (звездочек) 2, вертикально-замкнутой ленты (цепи) 3 с прикрепленными к ней грузонесущими элементами-ковшами 4, натяжного устройства (грузового или винтового) 5, натяжного барабана (звездочек) 6, нижнего кожуха 7, который соединяется с верхним с помощью труб 8 прямоугольного сечения, в которых размещены восходящая и нисходящая ветви ленты (цепи).

Рис. 7.1

Достоинствами ковшовых элеваторов являются: малые габаритные размеры в поперечном сечении, возможность подачи грузов на значительную высоту (до 70 м), большой диапазон производительности (до 400 т/ч), простота конструкции. К их недостаткам можно отнести чувствительность к перегрузкам и необходимость равномерной загрузки материалом.

В качестве тягового органа в элеваторах общего назначения применяют ленты и цепи. Ленты преимущественно используют в быстроходных элеваторах для зерновых, мучнистых и пылевидных материалов при скорости до 5 м/с. Ленточные элеваторы выполняются только вертикальными. Цепные ковшовые элеваторы используют в основном для подъема тяжелых кусковых грузов или грузов, разрушающих ленту. В них применяют чаще всего пластинчатые втулочные и втулочно-роликовые цепи.

Форма ковшей определяется основными параметрами: углом верхней кромки β, вылетом ,высотой , шириной  (рис. 7.2).Выбор типа ковшей зависит от свойств транспортируемого материала и способа разгрузки. Глубокие ковши (рис.7.2, а) применяют для транспортирования сухих и хорошо высыпающихся насыпных грузов (зерно, известь); мелкие ковши (рис. 7.2, б) – для трудносыпучих, влажных и слеживающихся грузов (влажный песок, цемент, крахмал). Глубокие и мелкие ковши располагают на тяговом органе с интервалами, (рис.7.3, а). Ковши с бортовыми направляющими (рис. 7.2, в) используют для средне- и крупнокусковых грузов (свекла, картофель, соль) при сомкнутом расположении ковшей на тяговом элементе (рис. 7.3, б)

Ковши изготавливают из листовой стали толщиной 1,0…2,0 мм, резины или пластмассы, а также сетчатыми для обезвоживания груза; их крепят к ленте норийными болтами (болтами с потайными головками), заклепками.

а) б) в)

Рис. 7.2

Конкретные размеры ковшей , а также ширину и шаг а ковшей подбирают из погонной емкости ковшей , где – коэффициент наполнения ковшей, принимаемый в пределах 0,3…0,85 в зависимости от перемещаемого груза.

При транспортировании кусковых грузов выполняют проверку вылета ковша по гранулометрическому составу груза

,

где а_max – размер максимального куска груза; K_к – коэффициент, зависящий от сортности груза, К_к=2…5;

Лекция 6