21 Международные перевозки

Под м/нар перевозкой понимают перевозку грузов и пассажиров между двумя и более гос-ми, выполняемая на условиях заключенного между ними м/нар соглашения. При отсут м/нар дог-ра перевозка с пересечением границ не считается м/нар и регулир-ся национ-м зак-вом.

Генеральная коллиз привязка дог-ра м/нар перевозки – автономия воли. При отсут соглаш сторон о праве примен-ся критерий наиболее тесной связи, кот-й понимается как закон места жит-ва или основного места деят-ти той стороны отношения, которая осущ-ет исполн-е, имеющее решающее значение для содержания договора (право страны перевозчика – ГК РФ).

Каждый вид транспорта обладает своей спецификой, кот-я отражается на правовом регулир-ии возникающих при перевозке отнош-й. Коллиз принципы можно разделить на 3 группы:

1) общие коллиз принципы использ-ые для регул-ния в любой области м/нар частноправов отн-й. Коллиз привязки – закон места заключ дог-ра, закон суда; закон гос-ва, где имеет основное место деят-ти перевозчик. При отсутс соглаш сторон о праве примен-ся критерий наиб тесной связи (место жит-ва или деят, той стороны отн-ия кот-ая осущ-ет исполнение, имеющее решающее значение для содержания дог-ра)

2) транспортные привязки – закон места отправления груза; закон дороги следования; закон места нахожд; закон страны транзита

3) формулы прикрепления для опред-х видов перевозок – морские (закон флага, закон порта погрузки), ж/д (закон ж/д отправления груза – опред-ся порядок приема и передачи груза, обяз-ва перевозчика, условия расчета сторон)

Железнодорожные перевозки

м/нар ж/д перевозка – перевозка грузов и пассаж м/д двумя и более гос-ми на усл-хм/нар ж/д конвенции.

Многостор-е м/нар соглаш о ж/д перевозках закл-ся только на региональном ур-не. В Европе действуют Бернские конвенции о ж/д перевозках грузов (СИМ) 1890 г и о ж/д перевозках рассаж и багажа (СИВ) 1923 г. В 1980 принятие конвенции о м/нар перевозках по ж/д (КОТИФ) . Цель КОТИФ – создание единообраз правовой системы, примен-й к перевозкам пассажиров, багажа и грузов в прямом м/нар сообщении. КОТИФ предусматр ряд спец-х коллиз привязок (закон дороги отправл груза, дороги следования груза, дороги назнач груза), предусмотрены применение закона страны груза и возможности автономии воли.

Кроме КОТИФ, РФ участв-т в Соглашении и м/нар грузовом сообщении от 1951 г (СМГС) и Соглашении о м/нар пассаж сообщении (СМПС) – олни содержат императивные унифицированные матер-прав и коллиз нормы. Двусторон соглаш, отступающ от правил данных актов, считаются недейств-ми.

Применение национ зак-ва допустимо только по вопросам, не урегулир в соглаш

Автомобильн перевозка – перевозка грузов и пассаж автотрансп ср-вом на основе м/нар дог-ра, при кот пункт отправления наход-ся на терр одного гос-ва, а пунк назнач – на терр друг гос-ва, а также перевозки транзитом..

Многосторон соглаш принимаются на регионал уровне. В Европе действ: Конвенция о дорожном движ 1949 г и протокол к ней о дор.знаках и сигналах; Европ соглашение дополняющее конвенцию; Европейск соглаш о м/нар автомагистралях (СМА) 1975 г.Конвенция о дог-ре м/нар дорожной перевозки грузов (КДПГ 1956) и таможенная конвенция о м/нар перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП 1975).

КДПГ – регулир взаимоотн перевозчика и грузовлад, порядок приема груза к перевозке и его выдачи в месте назнач. Сфера действия КДПГ включает все дог-ры дорожной перевозки грузов посредством ТС за вознагр, когда место погрузки и место доставки груза наход на терр 2 разных гос-в, из кот-х хотя бы 1 явл-ся участником конвенции. Примен конвенции не завис от места жит-ва и национ-ти сторон дог-ра. Нормы КДПГ имеют императ хар-р: отступл от ее полож-й недейств; стороны не вправе изменять ее правила в более узких соглаш.

Женевская тамож конвенция о м/нар перевоз грузов с примен книжки МДП (един тамож докум). В РФ создан ассоц м/нар автомоб перевозчиков (АСМАП). М/нар орг-ции: Комитет по внутр транспорту и м/нар союз автомоб трансп