20.Технология устройства покрытий из горячих асфальтобетонных смесей.

Успешное строительство асфальтобетонных покрытий, достижение наибольшей производительности отряда и использования машин, экономное расходование материалов зависят от качества проекта производства работ (ППР), основным элементом которого является технологическая схема. При ее составлении нужно в пер­вую очередь тщательно учесть местные условия, наличие машин, расположение и мощность АБЗ, конструкцию покрытия и количество смеси, технологию работ и многие другие факторы, влияющие на организацию работ.

Частный поток, составляющий организационную схему, включает три полразделения: первое ведет подготовительные работы, второе — укладку и уплотнение нижнего слоя, третье — укладку и уплотнение верхнего слоя. При необходимости придания шероховатости и укладки слоя износа четвертое звено выполняет эти работы.

Каждое звено работает на захватке, длину которой определяют из расчета выполнения намеченных в смену работ с учетом общего годового плана и наиболее полного использования машин. В первую очередь устанавливают оптимальную длину захватки основного звена, которое укладывает и уплотняет верхний слой. Учитывая производительность основной машины этого звена — асфальтоукладчика и стремясь к наибольшему его использованию, определяют состав и режим работы остальных машин. Работы предусматривают, как правило, в три смены: в первую смену укладываю верхний слой, во вторую — нижний слой, в третью проводят техническое обслуживание машин, установок и систем автоматического управления.

В целях наиболее полного использования асфальтоукладчика и других машин с учетом укладки верхнего слоя только в светлые часы должна быть принята определенная организация работ. На АБЗ работа должна начинаться раньше, чем на линии, чтобы мерные автомобили самосвалы доставили асфальтобетонную смесь к началу работы асфальтоукладчика. Начало и конец смены для асфальтоукладчика и катков назначают различными.

В этом случае асфальтоукладчик начнет работать, когда первые автомобили-самосвалы подадут смесь, а заканчивать раньше, чтобы до конца смены катки успели уплотнить уложенную смесь. При этом очевидно, возможное время работы асфальтоукладчика за смену составит

Ту = (Тсм-П-У)*Кв,

где Тсм — число часов в смене; П — время от начала смены до фактического начала работы асфальтоукладчика. У — время, необ­ходимое для уплотнения последней партии смеси (от 0,75 до 1,5 ч).

На рисунке показан технологический план потока по строительству двухслойного асфальтобетонного покрытия. Рабочая зона занимает три захватки (захватка - участок строящейся дороги, на котором расположены основные производственные средства, выполняющие одну или несколько совмещенных во времени рабочих операций; длина захватки = производительности звена или бригады в единицу времени). Работы на захватках идут в две смены. В первую смену на первой захватке выполняют подготовительные работы, на второй работы не проводят, на третьей укладывают верхний слой покрытий. Во вторую смену: на первой захватке, подготовленной в первую смену, укладывают нижний слой покрытия, на второй выполняют подготовительные работы для укладки в следующею смену верхнего слоя, на третьей заканчивается уплотнение верхнего слоя, уложенного в первую смену. Тяжелые катки, начавшие работы несколько позже, чем асфальтоукладчик, закапчивают свою работу, когда уже начались работы второй смены. Укладка смеси как для верхнего, так и для нижнего слоя происходит двумя асфальтоукладчиками. Производительность двух асфальтоукладчиков очень высокая, поэтому длина захватки достигает 800 м/смену.

При разработке ППР по строительству покрытия учитывают организацию работ на АБЗ. При одновременной укладке верхнего и нижнего слоев на АБЗ должны быть смесители, из которых одни готовят смесь для нижнего, а другие для верхнего слоя. При укладке в первую смену верхнего слоя, а во вторую только нижнего все смесители могут быть ориентированы на приготовление смеси одного вида. При разной толщине слоев, что характерно для современных конструкций (см. рис.), для верхнего слоя может потребоваться значительно меньше смеси, чем для нижнего. Соответственно может быть различное число специализированных смесителей или отдельных из них, которые в одну из смен не работают. Поэтому может быть различие в работе на линии.

Слои большой толщины (для полного использования смесителей), укладывают в обе смены.

При составлении ППР также важное значение имеет принятое количество асфальтоукладчиков. Укладка каждого слоя на всю ширину требует двух-трех асфальтоукладчиков. Такая работа для по­вышения качества покрытия целесообразна, но требует большую длину сменной захватки и соответственно значительного повы­шения производительности заводов и увеличение количества смесителей.

Учитывая ограничение расстояния перевозки горячих и теплых смесей, рассчитывают расстояния между заводами и их число. Для сохранения числа смесителей и других машин предусматривают перемещение заводов с одного места на другое. Чтобы в этот пери­од не было простоя у отрядов по укладке, в ППР предусматривают их работу на других объектах