- •Раздел 2. Техническое обслуживание и ремонт бурового оборудования
- •Тема 2.1. Техническое обслуживание и ремонт механизмов талевой системы
- •Тема 2.2.Техническое обслуживание и ремонт буровых лебедок
- •2.3. Техническое обслуживание и ремонт роторов и вертлюгов
- •Тема 2.4. Техническое обслуживание и ремонт буровых насосов
- •Тема 2.5. Техническое обслуживание и ремонт узлов пневмосистемы буровых установок.
- •Тема 2.6. Техническое обслуживание и ремонт инструмента и механизмов для спускоподъемных операций.
- •Тема 2.7. Техническое обслуживание и ремонт трансмиссий буровых установок.
- •Тема 2.8. Техническое обслуживание и ремонт противовыбросового оборудования.
- •Тема 2.9. Ремонт бурильных труб и турбобуров.
- •3.Лобкин а.Н. Обслуживание и ремонт бурового оборудования. М., «Недра», 1985.
Раздел 2. Техническое обслуживание и ремонт бурового оборудования
Тема 2.1. Техническое обслуживание и ремонт механизмов талевой системы
Сведения о конструкции, условиях работы и оценка износа механизмов талевой системы.
Структура ремонтного цикла механизмов талевой системы.
Работы, выполняемые при обслуживании и ремонте механизмов.
Разборка.
Основные дефекты деталей механизмов талевой системы, нормы отбраковки деталей.
Технология ремонта деталей и сборка.
Оборудование, приспособления и инструмент.
Требования, предъявляемые к кронблоку, талевому блоку и крюку после ремонта.
А) в подтяжке всех резьбовых соединений и смазке подшипников Б) в подтяжке всех резьбовых соединений и регулировке подшипников В) в правке кожухов и смазке подшипников Г) в правке кожухов и регулировке подшипников |
А) сдать механизм в ремонт Б) выполнить перепуск талевого каната В) повернуть секцию на 1800 или поменять местами секции блоков |
А) ниже 500С Б) выше 700С В) выше 900С Г) от 50 до 900С |
А) об отсутствии смазки или ее загрязнении Б) о превышении допустимой нагрузки В) о нарушении правил эксплуатации |
А) сдать в ремонт механизм Б) промыть подшипники керосином или бензином, затем отрегулировать В) промыть подшипники керосином или бензином, затем веретенным маслом нагретым до 60-80 0С, после чего смазать свежим маслом |
А) один раз в месяц Б) один раз в неделю В) один раз в сутки |
А) один раз в сутки Б) один раз в неделю В) один раз в месяц |
А) о поломке подшипников Б) о превышении допустимой нагрузки В) о нарушении правил эксплуатации Г) об износе подшипников |
А) о поломке подшипников Б) о превышении допустимой нагрузки В) о нарушении правил эксплуатации Г) об износе подшипников |
А) в начале каждой вахты Б) один раз в сутки В) каждую неделю Г) один раз в месяц |
А) износ подшипника Б) поломка пружины В) неисправность защелки стопора |
А) ежедневно Б) каждую неделю В) один раз в месяц |
А) их не применяют , а списывают в утиль Б) могут быть восстановлены и использованы для оснастки талевых систем В) могут быть восстановлены, но их не применяют для оснастки талевых систем, а используют для такелажных работ |
А) 5,1 года Б) 7,23 года В) 8 лет Г) 11 лет |
А) К-9Т-К Б) К-10Т-К В) К-19Т-К |
А) 0,1-0,2 мм Б) 0,3-0,4 мм В) 0,5-0,6 мм |
А) 0,1 мм Б) 0,5 мм В) 0,8 мм |
А) 0,035мм Б) 0,030 мм В) 0,025 мм |
А) блоки, ближе расположенные к неподвижному концу каната Б) блоки, ближе расположенные к ходовому концу каната В) блоки, расположенные в центре конструкции |
А) ±5 мм Б) ±10 мм В) ±15 мм |
А) выбраковывают Б) правят или заменяют дефектные балки равнопрочными В) испытывают на статические нагрузки |
А) При вращении любого из шкивов соседний не должен вращаться Б) Необходимо произвести статическое нагружение В) Недостатки сборки определяются во время испытания на холостом ходу |
А) 1 мм Б) 2 мм В) 5 мм |
А) диаметром до 2 мм и глубиной до 5 мм с последующей зачисткой Б) диаметром до 5 мм и глубиной до 5 мм с последующей зачисткой В) диаметром до 5 мм и глубиной до 2 мм с последующей зачисткой |
А) до 1 мм при ширине до 5 мм Б) до 3 мм при ширине до 10 мм В) до 5 мм при ширине до 15 мм |
А) должна производиться электродами близкими по составу к основному материалу детали Б) должна производиться по согласованию с заводом-изготовителем В) не допускается |
А) каждый месяц Б) каждые 6 месяцев В) каждый год |
А) ствол, штроп, корпус Б) оси боковых рогов и пальцы В) ствол, штроп, оси боковых рогов и пальцы |
А) ось Б) подшипник В) шкив Г) рама |
А) каждый месяц Б) каждые 6 месяцев В) каждый год |
А) восстанавливают наплавкой Б) испытывают перед эксплуатацией В) отбраковывают |
А) наплавкой электродами, близкими по составу основному металлу щек Б) методом замены части детали В) методом гальванического наращивания Г) методом ремонтных размеров |
А) более 1 мм Б) более 2 мм В) более 5 мм |
А) вмятины выправляют после нагрева газовой горелкой, а надрывы заваривают Б) вмятины выправляют после нагрева газовой горелкой, а при наличии надрывов кожухи бракуют В) вмятины заваривают, а при наличии надрывов кожухи бракуют |
А) не более 1 мм Б) не более 3 мм В) не более 5 мм |
А) не более 0,1 мм Б) не более 1 мм В) не более 3 мм |
А) оси боковых рогов и пальцы крюка Б) ствол и штроп В) ствол, штроп, оси боковых рогов и пальцы крюка |
А) до 0,05 мм Б) до 0,10 мм В) до 0,15 мм |
А) Заменяют Б) Наплавляют В) Шлифуют |
А) 0,01 мм Б) 0,02 мм В) 0,03 мм |
А) 0,1 мм Б) 0,2 мм В) 0,3 мм |
А) более 730 мм Б) более 930 мм В) менее 730 мм Г) менее 930 мм |
А) не более 2 0 Б) не более 5 0 В) не более 10 0 |