Тема1.2.Особенности ремонта деталей нефтегазового производства
Дефекты валов, муфт и подшипников. Восстановление изношенных поверхностей валов, шпоночных и шлицевых соединений. Правка валов и осей. Ремонт коленвалов. Ремонт и замена подшипников качения. Восстановление подшипников скольжения, перезаливка их антифрикционными сплавами.
Ремонт муфт различных типов. Особенности сборки и центровки валов, муфт и подшипников.
Типовые дефекты зубчатых и червячных передач и восстановление их элементов.
Дефекты цепных и ременных передач и их устранение.
Неисправности деталей шатунно-поршневой группы. Особенности разборки и сборки шатунно-поршневой группы. Методы ремонта и изготовления гильз, поршней, поршневых колец.
Дефекты станин, рам, картеров, их определение и устранение сваркой, клепкой, клеем.
Контроль качества ремонта.
Восстановление резьбовых соединений.
Ремонт металлоконструкций.
Практическое занятие№1. Знакомство с приспособлениями для ремонта бурового и нефтепромыслового оборудования.
А) Демонтаж или разборка машины на узлы и детали Б) Мойка узлов и деталей В) Окраска оборудования Г) Транспортировка к месту эксплуатации |
А) величина производственных затрат на восстановление деталей или сопряжений Б) коэффициент износостойкости В) относительная себестоимость ремонта |
А) шлифованием Б) протачиванием В) наплавкой |
А) вал закрепляют на двух опорах вогнутой стороной вниз. Вогнутый участок обкладывают мокрым асбестом и закрепляют его на валу проволокой. Выпуклый открытый участок нагревают газовой горелкой до температуры 500-5500С. Нагретый участок закрывают листовым асбестом и дают валу полностью остыть. В результате такой обработки вал выпрямляется Б) вал закрепляют на двух опорах вогнутой стороной вниз. Вогнутый участок обкладывают мокрым асбестом и закрепляют его на валу проволокой. Выпуклый открытый участок нагревают газовой горелкой до температуры 500-5500С, что соответствует темно-коричневому цвету металла. В результате такой обработки вал выпрямляется В) вал закрепляют на двух опорах прогибом вверх. Выпуклый участок нагревают газовой горелкой до температуры 500-5500С. Нагретый участок закрывают листовым асбестом и дают валу полностью остыть. В результате такой обработки вал выпрямляется |
А) ручным способом Б) центробежным способом В) ручным и центробежным способом |
А) сплавы на оловянной и на свинцовой основе Б) сплавы на цинковой и на алюминиевой основе В) сплавы на медной основе |
А) шлифовкой изношенных беговых дорожек Б) сортировкой элементов качения в группы для дальнейшего использования и ремонтом сепараторов В) шлифовкой изношенных беговых дорожек, сортировкой элементов качения в группы для дальнейшего использования и ремонтом сепараторов |
А) 0,01мм Б) 0,1мм В) 1мм |
|
А) износ кулачков, шлицев в подвижной полумуфте Б) износ внутренней поверхности обоймы, роликов, рабочей поверхности звездочки В) износ резиновых гофрированных втулок, повреждение пальцев и отверстий под втулки и пальцы в полумуфтах Г) износ пазов полумуфт и выступов промежуточного диска |
А) Достижение одновременного заклинивания всех роликов Б) Достижение одновременного прилегания всех кулачков В) Достижение одновременного прилегания всех роликов |
|
А) износ кулачков, шлицев в подвижной полумуфте Б) износ внутренней поверхности обоймы, роликов, рабочей поверхности звездочки В) износ резиновых гофрированных втулок, повреждение пальцев и отверстий под втулки и пальцы в полумуфтах Г) износ пазов полумуфт и выступов промежуточного диска |
А) 0,02 мм Б) 0,2 мм В) 2 мм |
|
А) износ кулачков, шлицев в подвижной полумуфте Б) износ внутренней поверхности обоймы, роликов, рабочей поверхности звездочки В) износ резиновых гофрированных втулок, повреждение пальцев и отверстий под втулки и пальцы в полумуфтах Г) износ пазов полумуфт и выступов промежуточного диска Д) смятие шпонок и шпоночных пазов, срез штифтов, разработка отверстия втулки |
А) отклонение от параллельности валов Б) боковой зазор собранной зубчатой пары В) торцевое биение валов |
А) проводят обкатку зубчатой пары в течении двух часов Б) на зубья одной из шестерен наносят тонким слоем краску, затем на несколько оборотов проворачивают зубчатую пару В) используют ультразвуковой дефектоскоп |
А) натяжение Б) межосевое расстояние В) торцевое и радиальное биение Г) температура корпуса |
А) на биение Б) на соосность В) на параллельность |
А) Это влияет на посадку подшипника на вал или в корпус Б) При высокой температуре масло теряет смазочные свойства В) При последующей разборке будет сложно провести демонтаж подшипника |
А) с помощью прессов с использованием соответствующих наставок или при помощи съемников Б) цепным ключом, осторожно проворачивая по часовой стрелке В) в вертикальном положении для равномерного распределения нагрузки |
А) 90 0С Б) 180 0С В) 270 0С |
А) измерением торцевого биения вала Б) измерением температуры подшипникового узла при обкатке В) проворачиванием валов в подшипниках Г) по краске |
А) на биение Б) на соосность В) на параллельность Г) на перпендикулярность |
А) ежедневно Б) один раз в неделю В) при выполнении планового технического обслуживания |
А) натяжение Б) межосевое расстояние В) торцевое и радиальное биение Г) температура корпуса |
А) Недостаточное натяжение ремня Б) Ремень излишне сильно натянут В) Непараллельность осей шкивов Г) Отсутствует смазка в подшипниках, износ или поломка подшипника |
А) по стреле прогиба Б) по усилию проворачивания валов В) измерением межосевого расстояния |
А) наружным осмотром и подгонкой под ответную деталь Б) промером в наиболее ответственных направлениях В) наружным осмотром и резьбовыми калибрами |
А) заменяют новыми Б) восстанавливают наплавкой В) восстанавливают напылением |
А) моментомеры Б) индикаторы В) динамометрические ключи |
