28. Кодирование путей и стрелочных секций по отправлению (на двухпутном участке).
Включение цепей кодирования в маршруте отправления с главного пути (рис. 92) производит кодово-включающее реле ЧОКВ. Цепь возбуждения этого реле замыкается при выполнении следующих условий: маршрут установлен с главного пути ЦП (т. к. М/С всех стрелок, примыкающих к главному пути) и полностью замкнут (т.к. 3З последнего участка маршрута); выходной светофор открыт (фр.к.Ч2С), свободен первый участок удаления от станции (фр.к.Ч1УУ); на выходном светофоре не горит белый пригласительный огонь (тыловой контакт реле Ч2ПС); путь отправления занят (т.к. 2П1). С момента вступления поезда на маршрут и на все время прохождения по стрелочным участкам реле ЧОКВ остается возбужденным по цепям, проходящим через тыловые контакты реле СП всех участков маршрута.
В случае отправления с бокового пути цепи кодирования должны включаться при вступлении поезда на кодируемые участки в маршруте отправления с главного пути. При отправлении с бокового пути вначале срабатывает вспомогательное кодово-включающее реле ЧВОКВ. В цепи этого реле проверяется, что установлен маршрут с бокового пути (фр.к. МК) и открыт светофор с бокового пути (фр.к. ЧОС). Включение реле ЧОКВ и цепей кодирования происходит с момента выхода состава на участок, последующий за участком выхода поезда на главный путь.
При выходе состава, например, с бокового пути 4П по минусовому положению стрелки 21 цепи срабатывания реле ЧВОКВ и ЧОКВ будут:
П—Ч2ПС—33—Ч1УУ—9111МК—13/15МК----21МК—13115МК—...
|
.. .—9/11МК—ЧОС—\ЧВОКВ\—М ----13СП1—ЧВОКВ—\ЧОКВ\—М.
Фронтовыми контактами реле ЧОКВ включаются цепи реле СКВ и импульсного реле ЧОИ1, с помощью которого транслируются коды из участка удаления в стрелочные участки станции.
В случае отправления поезда с главного пути IIП кодирование самого пути осуществляется так же, как и пути IП в маршруте приема.
Для большей надежности работы схем кодирования в схеме трансляции импульсов использовано реле РИ ячейки трансмиттерного реле ЧОИ1. Реле РИ для обеспечения нормальной работы схемы кодирования возбуждается от первого кодового импульса, принятого реле ЧОИ1 с перегона, и находится под током до момента обесточивания реле ЧОКВ.
С момента возбуждения реле ЧОКВ включается реле 21СКВ первого стрелочного участка маршрута отправления. Данное реле, замыкая свой фронтовой контакт в цепи трансформатора 21СПТ, подготовляет цепь кодирования участка 21 СП. От вступления поезда на этот участок размыкается фронтовой контакт реле 21СП и включается кодирование участка.
Тыловым контактом реле 21СП включается реле 13СКВ, которое, притягивая якорь, подготовляет цепь кодирования участка 13СП. При вступлении поезда на этот участок размыкается фронтовой контакт реле 13СП и включается кодирование участка. Тыловым контактом реле 13СП включается реле 9/13ПКВ и подготовляется кодирование участка 9113П; фронтовым контактом реле 13СП выключается реле 21СКВ и кодирование участка 21СП прекращается.
При дальнейшем движении поезда по участкам в аналогичной последовательности происходит включение кодирования каждой последующей секции и отключение предыдущей.
