4.8.4. Планирование, технико-экономические показатели и пути совершенствования транспортного хозяйства
Планирование работы внутризаводского транспорта разделяется на технико-экономическое, оперативно-календарное планирование и диспетчирование.
Технико-экономическое планирование заключается в разработке и контроле выполнения годового и квартального планов производственно-хозяйственной деятельности внутризаводского транспорта с распределением основных показателей по месяцам. При разработке годового плана рассчитываются: грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных средствах, объёмы ремонтных работ, потребность в материалах и топливе, кадрах, фонде заработной платы. Составляется смета затрат по транспортному хозяйству и калькуляции транспортных услуг (плановая себестоимость транспортировки 1 т груза; погрузки-выгрузки 1 т; плановая себестоимость 1 машино-часа). Разрабатывается план организационно технических мероприятий по совершенствованию работы транспорта.
Оперативно-календарное планирование включает:
план перевозок на короткие сроки;
расчёт загрузки транспортных средств;
число необходимых для их обслуживания рабочих;
календарное распределение работ в соответствии с потребностями производства;
планы перевозок на более короткие сроки.
Диспетчирование транспортных работ – это составление, оперативное регулирование и контроль выполнения графиков и сменно-суточных перевозок.
Для транспорта, работающего по заявкам, составляют сменно-суточные задания. Для транспорта, работающего по твёрдому графику, составляется расписание движения.
Основой планирования внутризаводского транспорта являются технико-экономические показатели и нормативы. К ним относятся:
часовая производительность транспортных средств:
(4.36)
где – грузоподъемность, т; – коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств; – длительность транспортного цикла, мин.
себестоимость перевозки 1 т груза:
(4.37)
где
– себестоимость машино-часа работы
транспортного средства, руб.
коэффициент использования времени работы транспортных средств в плановом периоде:
(4.38)
где
и
– соответственно полезное, и календарное
время работы транспортных средств в
плановом периоде, ч.
коэффициент использования пробега транспортных средств:
(4.39)
где
и
– соответственно длина пробега с грузом
и без груза, км.
Чем выше приведённые коэффициенты, тем эффективнее используются транспортные средства.
Основными направлениями совершенствования организации транспортного хозяйства являются:
дальнейшая механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;
внедрение централизованных форм обслуживания предприятий транспортом;
оснащение транспортных цехов современным подъемно-транспортным оборудованием;
совершенствование нормирования, учёта и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;
использование прогрессивных методов и передового опыта ремонта транспортного оборудования;
внедрение прогрессивных форм организации и управления транспортным хозяйством;
применение экономико-математических методов и компьютеризация процессов планирования и управления внутризаводскими перевозками;
дальнейшее улучшение дорог, площадок, подъездных путей, обеспечивающих нормальную эксплуатацию транспортных машин.