- •Функции измерительных преобразователей, основные задачи.
- •Классификация измерительных преобразователей.
- •Условия работы измерительных преобразователей.
- •Методы измерений: непосредственной оценки. Сравнения.
- •Основные структурные схемы измерительных преобразователей.
- •Основные характеристики измерительных преобразователей: статические, динамические.
- •Погрешности измерительных преобразователей.
- •Определение предельных значений суммарной погрешности ип
- •Надежность измерительных преобразователей.
- •Спутниковые системы навигации гражданской авиации
- •Комплексирование измерительных преобразователей
- •Резервирование измерительных преобразователей.
- •Механические манометры: принципы построения, основные характеристики.
- •Электромеханические дистанционные манометры: принципы построения, основные характеристики.
- •16. Измерительные преобразователи температуры(терморезисторные термометры, термоэлектрические термометры)
- •Тахометры: принцип работы, основные характеристики. Центробежные датчики:
- •Электрические тахогенераторы постоянного и переменного тока:
- •Топливомеры: поплавковые, емкостные, принцип построения, основные характеристики.
- •Расходомеры: принцип построение, основные характеристики.
Комплексирование измерительных преобразователей
Главная задача: алгоритм обработки избыточной информации y= F(y1,y2,,yn) должен обеспечивать исключение из рассмотрения сигналов отказавших датчиков с определенными весовыми коэффициентами. В целом построенным, поэтому принципу ИП с функциональной избыточностью, содержащий n первичных датчиков и ВУ, можно рассматривать как ИП с одним входом Х и одним выходом Y, обладает более высокой точностью и надежностью, чем первичные ИП 1,2,…,n.
Критерием оптимальности алгоритма обработки избыточной информации:D(y – у0) = DMIN
y0 – знач. вых. сигнала, отвечающего действительному знач. измеряемой вел. в соответствии с заданной функцией преобразователя у = f( Х )
Различают следующие случаи и виды алгоритмов:
1.Вероятность внезапного отказа датчиков мала по сравнению с вероятностью с постепенного отказ у = Σ βIyI , где βI = 1/ (DI Σ (1/ DK))-весовой коэффициент, зависящий от дисперсии погрешности всех n датчиков.DI, DК – дисперсии погрешностей i-го и к-го датчиков
Если все датчики однотипные, то : D1 = D2 =…= DN и βI = 1/ n при этом алгоритм упрощается: у = у1+у2+…+уn т.е. дисперсия погрешности уменьшается в n раз.
n
2.Вероятность внезапного отказа датчиков значительно выше,чем вероятность их постепенного отказа. Тогда алгоритмом будет ф-я мажорирования:у = maj (у1,у2,,уn) = max (min F1, min F2, ,min Fcn(n+1) /2)
где F1, F2… - отличающиеся друг от друга совокупность сигналов уI в количестве (n+1)/2 ; cn(n+1) /2 – число сочетаний из n по (n+1) /2
Ф-я мажорирования – это операция математической логики, заключающая в выборе среднего по величине числа из ряда чисел у1, у2,…,уn при нечетном n.
Например, если n=7, причем y1 < y2 < y3 < y4 < y5 < y6 < y7 , то у = у4
Если вероятность внезапных и постепенных отказов более или менее равноценна, то субоптимальный алгоритм : у = Σ βIуI где βI = 1/ (DJ Σ (1/ DK)) – весовой коэффициент, учитывающий m сигналов из n : DI , DК – дисперсии погрешностей i-го и к-го датчиков; уI – вых. сигнал j-го датчика; m – число сигналов датчиков для которых соблюдается неравенство │уI – у │≤ δ0,при этом остальные n-m сигналов для которых │уI – у │> δ0 не учитывается (отбрасывается)
δ0 – половина абсолютной величины заданного поля допуска на погрешность датчика
В этом случае вых. сигнал вычисл. уст-ва равен среднему сигналу, взвешенному из вх. сигналов, отличающихся от вых. сигнала не более чем на вел. задан. порога δ0. Т.е. выч. ус-во определяет среднее взвешенное из сигналов исправных датчиков, а сигналы неисправных отбрасываются.
Резервирование измерительных преобразователей.
Разделительное резервирование – это резервирование простейших элементов или отдельных узлов
Общее резервировании-проводят резервирование целиком приборов и датч. (напр., в одном корпусе помещается несколько датч., измеряющих одну и туже вел. и работающих параллельно на общий вых.).
Для расчета надежности эти виды резервирования можно представить в виде двух схем
1
-й
эл-т повторяется
м1
раз, кратность резерв. м1-1
2-й эл-т – м2 раза, кратность резервирования м2-1
i-й эл-т - мI раза, кратность резервирования мI-1
Раздельное резервирование
Внезапный отказ i-го участка будет иметь место только в случае внезапного отказа всех мI параллельных элементов. Вероятность этого: QI = qImi ,где qI –вероятность отказа i-го не резервированного элемента; QI – тоже для резервированного i-го элемента.
Система будет исправна при отсутствии внезапных отказов во всех послед. соединен. цепей от 1до n.
Вероятность исправной работы резервной системы Р = Π РI =Π (1 – QI ) = Π (1 - qImi)
Если вероятность отказов всех элементов одинакова и равна q, а кратность элементов резервирования всех элементов также одинакова (m1=m2=…=mN), то Р = (1 - qImi)т
Общее резерв. имеется в наличии m парал. каналов и n последовательных эл-тов в каждом канале.
Вероятность исправной работы одного канала РJ = Π РI, где РI = 1-qI – вер. исправной раб. i-го эл-та.
Отказ всей сист. наступает только при отказе всех m каналов и поэтому его вер:Q = (1 – PJ)M=(1–Π РI)M.
Если все элементы имеют одинаковую вероятность безотказной работы Р = 1 – q , то Q = (1 – PN)M
Непрохождение сигн. отказавшего эл-та на вых. системы–для уст-в с дискр. сигн. Для аналог. уст-в применяются автомат. переключательные ус-ва, которые обнаруживают отказ и откл. неисправный эл-т.
Классификация измерительных преобразователей давления.
По назначению авиационные преобразователи давления(манометры) делятся на манометры, измеряющие абсолютное давление, разность давлений (дифференциальные) и отношение двух давлений.
Манометры абсолютного давления (мановакуометры) применяются для измерения давления во всасывающих системах поршневых двигателей (декомпрессия)
Дифференциальные манометры – для измерения избыточных давлений жидкостей и газов в различных отсеках авиационных двигателей ( в топливной системе, системе смазки и др.).
Диапазон измерения от единицы до сотен кгс/см2.
Манометры отношения давлений – служит для контроля степени сжатия газов в различных ступенях газотурбинных двигателей.
По методам измерения давления манометры делятся на следующие группы:
а) механические, в т. ч. жидкостные, весовые, пружинные
б) электромеханические, отличаются от механическим тем, что механический чувствительный элемент сочетается с электрическим дистанционным передатчиком.
в) электрические, в т.ч. электронные (на триоде), газоразрядные, радиоактивные, тепловые и пьезорезисторные (магнитные).
Электрические манометры измеряют высокие давления, от 1000 атм. и выше. На самолете, как правило, диапазон 1 – 100 кгс/см2, которые могут измерять механические и электромеханические. Для чисто механических манометров необходим трубопровод с места измерения давления к указателю, что снижает его надежность и приводит к запаздыванию показаний.
Поэтому наиболее широко применяются электромеханические манометры, в которых имеется механический датчик (чувственный элемент) с электрическим преобразователем, сигналы с которого воспринимаются электроизмерительными приборами.
