1.6.2 Определение предельной величины активного сдвига

Для того, чтобы определить величину активного сдвига, мы используем формулу 1.8.

При С= 0,06 МПа; К₁=6,5; К₂=0,55.

Т_пр1=0,06·6,5·0,55=0,2145 МПа.

Мы должны проверить выполняется ли условие для обеспечения сдигоустойчивости по формуле 1.9

0,07497·1,1<0,2145 МПа;

0,05877·1,1<0,2145 МПа.

Условие выполняется для обоих вариантов.

1.7 Расчет конструкции монолитных слоев на сопротивление усталост- ному разрушению при растяжении и изгибе

1.7.1 Определение растягивающего напряжения при изгибе

Для того, чтобы определить растягивающее напряжение при изгибе нам необходимо знать:

К_пр^тр− требуемый коэффициент прочности дорожной одежды с учетом заданного коэффициента надежности ;

R_доп − предельно-допустимое напряжение изгиба материала слоя, с учетом усталости;

σ_r − полное растягивающее напряжение при изгибе.

Полное растягивающее напряжение при изгибе определяем по формуле

σ_r= , (1.10)

где р − давление колеса на дорожную одежду, р=0,6 МПа;

К_б− коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесами автомобиля, К_б=1;

σ_r− растягивающее напряжение в рассматриваемом слое, МПа.

Для определения используют номограммы.

Средний модуль упругости двухслойного асфальтобетона определяем по формуле 1.6.

Производим расчет для обоих вариантов.

Вариант I

МПа.

При МПа и МПа

;

По номограмме [5, с.26] напряжение от единичной нагрузки МПа.

МПа.

Допускаемое сопротивление изгибу определяем по формуле

, (1.11)

где – нормативное значение сопротивлению при изгибе, ;

– коэффициент нормированного отклонения, ;

–коэффициент снижения прочности от воздействия природных факторов; ;

- коэффициент учета снижения прочности асфальтобетонной конст- рукции в результате температурных воздействий, =0,9;

- коэффициент учета кратковременности повторности нагружения на дорогах

, (1.12)

где α –коэффициент, учитывающий повторность нагружения в расчетный период года, α₁=4,3;

m − показатель усталости материала, m₁=5,5;

∑N_р−число накопленных осей.

Произведем расчет.

;

МПа.

Аналогично производим расчет для II варианта.

Вариант II

МПа.

При МПа и МПа

;

По номограмме [5, с.26] напряжение от единичной нагрузки МПа.

МПа.

Допускаемое сопротивление изгибу определяем по формуле 1.9, причем , , , .

Произведем расчет.

;

МПа.

В монолитных слоях дорожной одежды напряжение, возникающее при изгибе, прогибе в дорожной одежде под действием кратковременных нагрузок не должны вызывать нарушения структуры материала и приводить к образованию трещин. Для этого должно выполнятся условие

К_пр^тр ≤ R_доп ∕ σ_r ,

где К_пр^тр =1,0.

1,0 ≤ 1,74;

1,0 ≤ 1,35.

Условие выполняется.