
- •Курсовой проект
- •1 Расчет вариантов нежесткой дорожной одежды
- •1.1 Определение расчетной интенсивности движения и требуемого модуля упругости
- •1.2 Назначение конструкции дорожной одежды нежесткого типа.
- •1.3 Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •1.4 Расчет грунта земляного полотна на сдвигоустойчивость
- •1.4.1 Определение расчетной активности сопротивления сдвигу
- •1.4.2 Определение предельной величины активного сдвига в грунте земляного полотна
- •1.5 Выполнение расчета на сдвигоустойчивость дополнительного слоя основания
- •1.5.1 Определение активного напряжения сдвига
- •1.5.2 Определение предельной величины активного сдвига
- •1.6 Выполнение расчета на сдвигоустойчивость нижнего слоя осно- вания
- •1.6.1 Определение активного напряжения сдвига
- •1.6.2 Определение предельной величины активного сдвига
- •1.7 Расчет конструкции монолитных слоев на сопротивление усталост- ному разрушению при растяжении и изгибе
- •1.7.1 Определение растягивающего напряжения при изгибе
- •1.8 Проектирование осушения дорожной одежды
- •1.9 Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
- •2 Проектирование поперечного профиля дорожной одежды.
- •3 Сравнение вариантов нежесткой дорожной одежды
- •5 Расчет дренажа
1.4.2 Определение предельной величины активного сдвига в грунте земляного полотна
Для того, чтобы определить величину активного сдвига нам необходимо знать значение коэффициентов учета особенностей работы рассчитываемого слои на границе с вышележащим слоем дорожной одежды и коэффициент запаса на неоднородность условий работы дорожной одежды. К1=3.
Для того, чтобы определить К2 нам необходимо рассчитать количества рабочих суток в году
,
(1.7)
где Nр – число накопленных осей за расчетный срок службы;
Трдг- количество расчетных дней в году;
Тсл- период, учитывающий срок службы, Тсл=12 лет.
Nсут= 6713518/ (130·12)=4303 суток.
Исходя из количества рабочих суток в году, определяем К2 :
К2=0,55.
Определяем величину активного сдвига
Тпр= СК1К2 , (1.8)
где С- модуль сопротивления расчетного слоя на сдвиг, С= 0,0148 МПа.
Тпр=0,0148·3·0,55=0,02442 МПа.
Мы должны проверить выполняется ли условие для обеспечения сдигоустойчивости
ТаКтрпр < Тпр , (1.9)
0,0085·1,1<0,02442;
0,0079·1,1<0,02442.
Условие выполняется для обоих вариантов.
1.5 Выполнение расчета на сдвигоустойчивость дополнительного слоя основания
1.5.1 Определение активного напряжения сдвига
Для того, чтобы определить активное напряжение сдвига дополнительного слоя основания мы используем формулу 1.6
;
.
Вариант I
При
= 2120 МПа,
= 245 МПа.
;
.
По номограмме [5, c. 20 – 21] определяем отношение
.
Определим напряжение сдвига от массы дорожной одежды при
м, по номограмме [5, с. 22]
МПа.
Суммарное напряжение сдвига в грунте
МПа.
ариант II
При = 2000 МПа, = 245 МПа.
;
.
По номограмме [5, c. 20 – 21] определяем отношение
.
Определим напряжение сдвига от массы
дорожной одежды при
м, по номограмме [5, с. 22]
МПа.
Суммарное напряжение сдвига в грунте
МПа.
1.5.2 Определение предельной величины активного сдвига
Для того, чтобы определить величину активного сдвига, мы используем формулу 1.7.
При С= 0,06 МПа; К1=6,5; К2=0,55.
Тпр1=0,06·6,5·0,55=0,2145 МПа.
Мы должны проверить выполняется ли условие для обеспечения сдигоустойчивости по формуле 1.8
0,05875·1,1<0,2145 МПа;
0,05875·1,1<0,2145 МПа.
Условие выполняется для обоих вариантов.
1.6 Выполнение расчета на сдвигоустойчивость нижнего слоя осно- вания
1.6.1 Определение активного напряжения сдвига
Для того, чтобы определить активное напряжение сдвига дополнительного слоя основания мы используем формулу 1.6
;
.
Вариант I
При
= 2867 МПа,
= 300 МПа.
;
.
По номограмме [5, c. 20 – 21] определяем отношение
.
Определим напряжение сдвига от массы
дорожной одежды при
м, по номограмме [5, с. 22]
МПа.
Суммарное напряжение сдвига в грунте
МПа.
Вариант II
При
= 2421 МПа,
= 300 МПа.
;
.
По номограмме [5, c. 20 – 21] определяем отношение
.
Определим напряжение сдвига от массы
дорожной одежды при
м, по номограмме [5, с. 22]
МПа.
Суммарное напряжение сдвига в грунте
МПа.