
- •Техническое обслуживание автомобилей
- •1. Характеристика атп и объекта проектирования
- •2.Расчётно-технологический раздел
- •2.1. Корректирование исходных нормативов
- •Титульный лист курсового проекта
- •Курсовой проект
- •Задание на курсовую работу
- •95. Проект совершенствования поста технического обслуживания автомобилей Милов Алексей Сергеевич 46-м
- •09. Проект участка окраски автомобилей Тютин владимир Михайлович 46-м
- •11. Проект совершенствования поста текущего ремонта автомобилей Лудин Владимир Александрович 46-м
Титульный лист курсового проекта
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГОУ СПО «Перевозский строительный колледж»
Специальность 190604 Дисциплина (или) профессиональный модуль «Курсовой проект» Форма обучения очная (заочная) Группа Номер зачетной книжки |
Работа защищена с оценкой «_________________» (прописью) ___________ ____________________(подпись) (инициалы, фамилия ответственного лица) «___»________________20__г. |
Курсовой проект
На тему :
Утверждена приказом от «____»_________________20 г. №________
Исполнитель ______________
(подпись) (инициалы, фамилия)
«____»_________________20__г.
Руководитель ______________ Молотков А.В.
(подпись) (инициалы, фамилия)
«____»_________________20__г.
г. Перевоз 20 г.
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГОУ СПО «Перевозский строительный колледж»
Задание на курсовую работу
по дисциплине (или) профессиональному модулю «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
студенту курса, группы (фамилия, имя и отчество студента)
1. Тема курсового проекта
Утверждена приказом от «____»__________________20__ г. №______________
2. Структура, содержание, объём курсового проекта:
Содержание
1.Введение
2.Характеристика АТП и объекта проектирования
3.Расчетно-технологический раздел
4.Организационный раздел
5.Технологическая (операционная) карта
6.Охрана труда и окружающей среды
7.Заключение
Список литературы
Дата выдачи задания: «____» _________________20__г.
Срок окончания работы: «____» _________________20__г.
Руководитель курсовой работы ______________ _____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Автотранспортное предприятие города.……………
- Тип предприятия: ………………………………….
- Категория условий эксплуатации – ………………
- Природно-климатическая зона – …………………
- Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации.
Марка автомобиля |
Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр |
Количество единиц автомобилей |
……………………. |
…………………………… |
……………….. |
количество автомобилей прошедших КР – Акр = ……
• Среднесуточный пробег автомобилей, км – Lсс = ….
• Режим работы подвижного состава:
Количество рабочих дней в году АТП - Дрг = ……….
Средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч - tn = ….
• Объект проектирования – ……………………………
Нормативные данные для выполнения курсового проекта.
Таблица 1 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава
Тип подвижного состава |
Нормативы периодичности технического обслуживания (не менее) (км.) |
||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
……………………….
|
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих cмен |
………….. |
………… |
Таблица 2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (К1)
Категория условий эксплуатации |
Нормативы |
||||||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
||||
…………… |
……………. |
……………. |
…………….. |
……………. |
Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2)
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы |
||
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
…………………….. |
………….. |
………….. |
………… |
Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (К3)
Характеристика района |
Нормативы |
|||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасныхчастей |
|
……………………. |
…………. |
………….. |
………….. |
…… |
Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом, обслуживании и ремонте (К4*) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Автобусы |
||
К4 |
К4* |
||
|
|
||
……………………. |
……………. |
|
………….. |
Таблица 6 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (К5)
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
Менее 3 |
|
…………………… |
…………….. |
Таблица 7 - Нормативные удельные трудоемкости технических воздействий на подвижной состав
Тип подвижного состава
|
Нормативные удельные трудоемкости |
||||
Разовая (человеко-часы)
|
Человеко-часы на 1000 км. |
||||
ЕО
|
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Марка автомобиля(по заданию) |
|||||
……………………. |
….. |
….. |
….. |
…… |
Таблица 8 - Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта (тыс.км)
Подвижной состав и его основной параметр |
Марка, модель |
Норма пробега |
1 |
2 |
3 |
Марка автомобиля (по заданию) |
||
………………………….. |
…………………
|
………………… |
Таблица 9-продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте.
Подвижной состав |
Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000км. |
Капитальный ремонт в специализированном предприятии, календарных дней. |
…………… |
…………… |
……………………. |
Задания для выполнения курсового проекта по вариантам
№ задания |
Марка автомобиля |
Количество автомобилей Аи (ед.)
|
Количество автомобилей в группе по пробегу
А1
Количество автомобилей прошедших капитальный ремонт Акр |
Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта |
Среднесуточный пробег Lсс (км)
|
КЭУ — категория эксплуатации К1
|
Природно – климатические условия эксплуатации автомобилей К3
|
Количество рабочих дней в году для АТП Дрг (дней)
|
Продолжительность работы подвижного состава на линии Тп (часов) |
01 |
Легковые автомобили (особо малого класса) |
40 |
А1
Акр = 0 |
до 0, 25
|
360 |
3 |
Умеренно- холодный
|
302 |
12 |
02 |
Легковые автомобили (малого класса) |
60 |
А1 = 60 Акр = 0 |
свыше 0,25 до 0,5
|
300 |
2 |
Умеренный |
305 |
10 |
03 |
Легковые автомобили (среднего класса) |
80 |
А1 = 80 Акр = 0 |
свыше 0,5 до 0,75
|
280 |
4 |
Умеренно- холодный |
302 |
12 |
04 |
Автобусы (особо малого класса) |
100 |
А1
Акр = 0 |
свыше 0,75 до 1 |
260 |
3 |
Умеренный |
305 |
10 |
05 |
Автобусы (малого класса) |
120 |
А1 = 120 Акр = 20 |
свыше 1,00 до 1, 25 |
290 |
3 |
Умеренно- холодный |
302 |
12 |
06 |
Автобусы (среднего класса) |
140 |
А1 = 140 Акр = 40 |
свыше 1,25 до 1, 5 |
250 |
2 |
Умеренный |
305 |
10 |
07 |
Автобусы (большого класса) |
160 |
А1 = 160 Акр =100 |
свыше 1, 5 до 1, 75 |
300 |
4 |
Умеренный |
302 |
12 |
08 |
Легковые автомобили (особо малого класса) |
45 |
А1 = 45 Акр = 0 |
до 0,25
|
370 |
3 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
09 |
Легковые автомобили (малого класса) |
65 |
А2 = 65 Акр = 0 |
до 0,25
|
350 |
3 |
Умеренный |
302 |
12 |
10 |
Легковые автомобили (среднего класса) |
95 |
А3 = 95 Акр = 0 |
свыше 0,25 до 0,5
|
310 |
2 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
11 |
Автомобили грузовые общего назначения (особо малой грузоподъёмности) |
115 |
А4 = 115 Акр = 0 |
свыше 0,5 до 0,75
|
280 |
3 |
Умеренный |
302 |
12 |
12 |
Автомобили грузовые общего назначения (малой грузоподъемности) |
135 |
А5 = 135 Акр = 40 |
свыше 0,75 до 1 |
250 |
2 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
13 |
Автомобили грузовые общего назначения (средней грузоподъемности) |
155 |
А1 = 155 Акр = 0 |
до 0,25
|
420 |
3 |
Умеренный |
302 |
12 |
14 |
Автомобили грузовые общего назначения большой грузоподъемности: (свыше 5,0 до 6,0 т.)
|
175 |
А2 = 175 Акр = 0 |
до 0,25
|
260 |
2 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
15 |
Автомобили грузовые общего назначения особо большой грузоподъемности: (свыше 8,0 до 10,0 т.)
|
205 |
А3 = 205 Акр = 0 |
свыше 0,25 до 0,5
|
230 |
3 |
Умеренный |
302 |
12 |
16 |
Автомобили грузовые общего назначения особо большой грузоподъемности: (свыше 10,0 до 16,0 т.)
|
225 |
А4 = 225 Акр = 0 |
свыше 0,5 до 0,75
|
200 |
4 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
17 |
Автобусы (особо малого класса) |
250 |
А5 = 250 Акр = 20 |
свыше 0,75 до 1 |
170 |
2 |
Умеренный |
302 |
12 |
18 |
Автобусы (малого класса) |
135 |
А5 = 135 Акр = 30 |
свыше 0,75 до 1 |
185 |
3 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
19 |
Автобусы (среднего класса) |
125 |
А5 = 125 Акр = 80 |
свыше 1,00 до 1, 25 |
225 |
2 |
Умеренный |
302 |
12 |
20 |
Автобусы (большого класса) |
115 |
А5 = 115 Акр = 20 |
свыше 1,25 до 1, 5 |
205 |
3 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
21 |
Автобусы (особо большого класса) |
105 |
А5 = 105 Акр = 85 |
свыше 1, 5 до 1, 75 |
195 |
2 |
Умеренный |
302 |
12 |
22 |
Легковые автомобили (малого класса) |
95 |
А5 = 95 Акр = 0 |
до 0,25
|
285 |
3 |
Умеренно- холодный
|
305 |
10 |
23 |
Легковые автомобили (среднего класса) |
75 |
А5 = 75 Акр = 48 |
свыше 1,00 до 1, 25 |
255 |
2 |
Умеренно- холодный
|
302 |
12 |
24 |
Легковые автомобили (среднего класса) |
65 |
А5 = 65 Акр = 45 |
свыше 1,25 до 1, 5 |
235 |
3 |
Умеренный |
305 |
10 |
25 |
Автомобили грузовые общего назначения (большой грузоподъемности:( свыше 6,0 до 8,0 т.)
|
260 |
А5 = 260 Акр = 200 |
свыше 1, 5 до 1, 75 |
215 |
2 |
Умеренно- холодный
|
302 |
12 |
26 |
Автомобили грузовые общего назначения (средней грузоподъемности) ЗиЛ-432730
|
155 |
А1 = 155 Акр = 0
|
до 0,25
|
420
|
3
|
умеренный климат
|
302
|
12
|
Приложение. Нормативные данные для выполнения курсового проекта.
Таблица 1 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава
Тип подвижного состава |
Нормативы периодичности технического обслуживания (не менее) (км.) |
||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Автомобили легковые |
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен |
5 000 |
20 000 |
Автобусы |
5 000 |
20 000 |
|
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов |
4 000 |
16 000 |
|
Автомобили-самосвалы карьерные |
2 000 |
10 000 |
|
Прицепы и полуприцепы |
4 000 |
16 000 |
|
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы |
3 000 |
12 000 |
Таблица 2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (К1)
Категория условий эксплуатации |
Нормативы |
|||||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоёмкость теку- щего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|||
I |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
||
II |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
||
III |
0,8 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
||
IV |
0,7 |
1,4 |
0,7 |
1,40 |
||
V |
0,6 |
1,5 |
0,6 |
1,65 |
Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2)
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Нормативы |
||
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капи тального ремонта |
Расход запасных частей |
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км. |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км.) |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) |
1,10-1,20 |
- |
- |
Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (К3)
Характеристика района |
Нормативы
|
|||
Периодич- ность тех- нического обслуживания |
Удельная трудоем- кость текущего ремонта |
Пробег до капиталь- ного ремонта |
Расход запасных частей |
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,00 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
0,90 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,10 |
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,40 |
Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом, обслуживании и ремонте (К4*) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Автомобили |
|||||||
Легковые
|
Автобусы |
Грузовые |
||||||
К4 |
К4* |
К4 |
К4* |
К4 |
К4* |
|||
До 0,25 |
0,4 |
0,7 |
0,5 |
0,7 |
0,4 |
0,7 |
||
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,7 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
||
« 0,50 до 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
« 0,75 до 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1.3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
||
« 1,00 до 1,25 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
||
« 1,25 до 1,50 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,4 |
1,4 |
1,3 |
||
« 1,50 до 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |
||
« 1,75 до 2,00 |
2,2 |
1,4 |
2,1 |
1,4 |
1,9 |
1,3 |
||
Свыше 2,00 |
2,5 |
1,4 |
2,5 |
1,4 |
2,1 |
1,3 |
Таблица 6 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (К5)
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
||
Менее 3 |
3 |
Более 3 |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
« 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
« 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
Свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Таблица 7 - Нормативные удельные трудоемкости технических воздействий на подвижной состав
Тип подвижного состава |
Нормативные удельные трудоемкости |
||||||
Разовая (человек-часы)
|
Человек-часы на 1000 км. |
||||||
tн ЕО
|
t нТО-1 |
tнТО-2 |
tн ТР |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
Автомобили легковые |
|||||||
Особо малого класса |
0,15 |
1,90 |
7,50 |
1,50 |
|||
Малого класса |
0,20 |
2,60 |
10,50 |
1,80 |
|||
Среднего класса |
0,25 |
3,40 |
13,50 |
2,10 |
|||
Автобусы |
|||||||
Особо малого класса |
0,25 |
4,50 |
18,00 |
2,80 |
|||
Малого класса |
0,30 |
6,00 |
24,00 |
3,00 |
Среднего класса |
0,40 |
7,50 |
30,00 |
3,30 |
Большого класса |
0,50 |
9,00 |
36,00 |
4,20 |
Особо большого класса |
0,80 |
18,00 |
72,00 |
6,20 |
|
||||
Автомобили грузовые общего назначения |
||||
Особо малой грузоподъемности |
0,20 |
1,80 |
7,20 |
1,55 |
Малой грузоподъемности |
0,30 |
3,00 |
12,00 |
2,00 |
Средней грузоподъемности |
0,30 |
3,60 |
14,40 |
3,00 |
Большой грузоподъемности: свыше 5,0 до 6,0 т. свыше 6,0 до 8,0 т. |
0,30 0,35 |
3,6 5,70 |
14,40 21,60 |
3,40 5,00 |
Особо большой грузоподъемности: свыше 8,0 до 10,0 т. свыше 10,0 до 16,0 т. |
0,40 0,50 |
7,50 7,80 |
24,00 31,20 |
5,50 6,10 |
Автомобили-самосвалы карьерные |
||||
30,0 т. |
0,80 |
20,50 |
80,00 |
16,00 |
42,0 т. |
1,00 |
22,50 |
90,00 |
24,00 |
Автомобили газобаллонные |
||||
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом нефтяном газе |
0,08 |
0,30 |
1,00 |
0,45 |
Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе |
0,10 |
0,90 |
2,40 |
0,85 |
Прицепы, полуприцепы |
||||
Прицепы одноосные, малой и средней грузоподъемности |
0,05 |
0,90 |
3,60 |
0,35 |
Прицепы двухосные, средней и большой грузоподъемности |
0,10 |
2,10 |
8,40 |
1,15 |
Прицепы одноосные большой грузоподъемности |
0,15 |
2,10 |
8,40 |
1,15 |
Прицепы двухосные, особо большой грузоподъемности |
0,15 |
2,20 |
8,80 |
1,25 |
Прицепы многоосные, особо большой грузоподъемности |
0,15 |
3,00 |
12,00 |
1,70 |
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы |
0,20 |
4,40 |
17,60 |
2,40 |
Таблица 8 - Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта (тыс.км)
Подвижной состав и его основной параметр |
Марка, модель |
Норма пробега |
1 |
2 |
3 |
Автомобили легковые |
||
Особо малого класса (рабочий объем двигателя до 1,2 литров включительно) |
ЗАЗ-1102 «Таврия» |
125000 |
Малого класса (свыше 1,2 до 1,8 литров) |
Модели Волжского автозавода |
150000 |
Среднего класса (свыше 1,8 до 3,5 литров) |
Автомобили Горьковского и Ульяновского автозаводов |
400000 |
Автобусы |
||
Особо малого класса (длина до 5 метров включительно) |
ГАЗ-32213, 2217 |
350000 |
Малого класса ( свыше 6,0 до 8,0 метров) |
КАВЗ-3976 |
400000 |
Среднего класса (свыше 8,0 до 10,0 метров) |
КАВЗ-39765 ЛАЗ-42072 |
500000 |
Большого класса (свыше 10,5 до 12,0 метров) |
ЛиАЗ-5256 МАРЗ-52661 |
500000 |
Особо большого класса (свыше 12,0 метров) |
Автобусы иностранного производства и отечественные сочлененные |
400000 |
Автомобили грузовые общего назначения |
||
Особо малой грузоподъемности (от 0,5 до1,0 т.) |
УАЗ |
150000 |
Малой грузоподъемности (свыше 1,0 до 3,0 т.) |
ЗиЛ-5301 |
175000 |
Средней грузоподъемности (свыше 3,0 до 5,0 т) |
ЗиЛ-432730 МАЗ-437040 |
300000 |
Большой грузоподъемности: свыше 5,0 до 6,0 т. свыше 6,0 до 8,0 т. |
ЗиЛ-431410 КамАЗ-5320 ЗиЛ-534330 |
450000 300000 |
Особо большой грузоподъемности: cвыше 8,0 до 10,0 т.
cвыше 10,0 до 16,0 т. |
КамАЗ-53212 МАЗ-533602 ЗиЛ-630900 КрАЗ-65101 КамАЗ-5325, 53215 |
300000
300000 |
Автомобили – самосвалы карьерные |
||
Грузоподъемностью 30,0 т. |
БелАЗ-7522 |
200000 |
Грузоподъемностью 42,0 т. |
БелАЗ-7548 |
200000 |
Прицепы и полуприцепы |
||
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности (до 5,0 т.) |
СМ-В325 |
120000 |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности (до 8,0 т.) |
ГКБ-8350 |
250000 |
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности (14 т.) |
Мод. 9370 |
300000 |
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности (свыше 20,0 т.) |
МАЗ-9398 |
320000 |
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы (свыше 22,0 т.) |
ЧМЗАШ |
250000 |
Темы курсовых проектов по специальности 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» на 2011-2012 учебный год.
1. Проект шиномонтажного участка автомобилей
2. Проект участка уборочно-моечных работ автомобилей.
3. Проект поста поэлементной (углублённой) диагностики автомобилей
4. Проект поста общей диагностики автомобилей
5. Проект линии ТО-1, совмещённой с постом диагностики Д-1.