3.2. Пуск двигателя из холодного состояния.

Пуск дизеля разрешается после выполнения всех операций по его подготовке.

Для запуска дизеля необходимо открыть доступ сжатого воз­духа к пусковому клапану, после чего орган управления подачей топлива установить в положение "Пуск". Под действием сжа­того воздуха коленчатый вал начнет вращаться, приводя в движение и привод ТНВД. В цилиндр начинает поступать топливо. При достижении частоты вращения равной примерно 20% от номинального значения, орган управления двигателем резко устанавливается в поло­жение "Работа".

Непосредственно посла пуска надо проверить и записать показания всех контрольно-измерительных приборов, Убедится в нормальном протекании рабочего процесса. В первую очередь необходимо проверить давления масла в системе смазки, воды в системе охлаждения и топлива после подна­чивающего насоса. Если давления не соответствуют норме, то надо произвести их регулировку. После запуска двигателя убеждаются в отсутствии ненормальных шумов и стуков а при наличии таковых находят причины и устраняют их. Если это невозможно, двигатель необходимо остановить.

3.3. Контроль параметров работающего двигателя.

Время, необходимое для прогрева дизеля до включения его под нагрузку после пуска, регламентируется "инструкцией по эксплуатации”. Запрещается сокращать время прогрева и ввода дизеля в режим экс­плуатационной нагрузки, за исключением случаев, вызванных требо­ваниями обеспечения безопасности судна.

Дизель считается прогретым на режиме, если температуры выпускных газов, воды и масла перестали расти и постоянны, находятся в пределах нормы. Показания контрольно-измерительных приборов записываются в приведённую таблицу.

Во время работы дизеля необходимо контролировать следующие основные параметры:

- частоту вращения дизеля;

- давление в циркуляционной системе смазки дизеля;

- температуру циркуляционного масла на входе и выходе из маслоохладителей;

- уровень масла в сточных и напорных цистернах, в картере дизеля:

- давление воды охлаждения цилиндров;

- температуру воды на входе и выходе из цилиндров, охладителей масла, воды и воздуха;

- уровень воды в расширительной цистерне;

- давление топлива после топливоподкачивающего насоса;

- уровень топлива в расходных цистернах;

- давление воздуха в воздушных баллонах;

- температуру выпускных газов по цилиндрам;

- положение органа управления подачей топлива.

Во время работы дизелей мощностью 220 кВт и выше необходимо контролировать следующие основные параметры:

среднее индикаторное давление при наличии на дизеле индикаторного привода;

давление в конце сжатия рс;

максимальное давление сгорания рz;

весовой расход топлива Gт;

удельный расход топлива ge;

удельный расход масла gм.

Кроме указанных, следует также контролировать параметры в соответствии с утвержденной формой машинных журналов и журналов индицирования.

3.4. Резкое снижение нагрузки на двигатель.

При резком снижении нагрузки на двигатель следует помнить, что этот режим является опасным для двигателя и запрещается при нормальной его эксплуатации. Во время резкого уменьшения нагрузки на двигатель он может само­произвольно увеличить частоту вращения коленчатого вала выше, допустимого значения. Поэтому перед снижением нагрузки необходи­мо приготовиться к экстренному отключению топливных насосов высо­кого давления.

ВНИМАНИЕ! При резком снижении нагрузки на двигатель будьте готовы к действиям, отключающим подачу топлива, отключающим подачу воздуха и, если предусмотрено, включению реверсивного устройства.