Лабораторная работа № 04.

«Подготовка к работе систем обслуживающих дизель, подготовка к пуску и пуск двигателя. Контроль двигателя после запуска».

I. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

1.1. Цель работы

Приобретение навыков по подготовке систем обслуживающих двигатель к действию, подготовка дизеля к работе и его запуск. Озна­комление с методами контроля работающего двигателя.

2. Обоснование работы.

2. Перечень приборов, инструмента и устройств.

Лабораторная работа проводится на установке, сос­тоящей из одноцилиндрового дизеля (3NVD-24) с системами, обслуживающими работу дизеля (смазки, топлива, охлаждения, пускового воздуха);

Дизель и его системы снабжены контрольно-измерительными приборами (тахометром, термометрами, манометрами).

3. Порядок выполнения работы.

Работа проводится в следующей последовательности:

- подготовка масляной системы к работе;

- подготовка топливной системы к работе;

- подготовка замкнутой системы охлаждения пресной воды к работе;

- подготовка проточной системы забортной воды к работе;

- подготовка системы пускового воздуха к работе;

При подготовке к лабораторной работе курсант должен изучить требования “Правил технической эксплуатации судовых дизелей” и заводской инструкции стендового двигателя в части подготовки и вводу его в действие, после непродолжительной стоянки.

3.1. Подготовка систем к работе.

3.1.1 Подготовка масляной системы.

Внимание! Во всех системах смазки использовать только те масла, которые указаны в паспорте данного механизма.

- Подготовить к работе масляные фильтры и маслоохла­дители.

- Проверить уровень масла в сточной цистерне или в картере дизеля и турбокомпрессоре наддува, в масляных сервомото­рах, в корпусе упорного и опорного подшипников, в регуляторе частоты вращения. При необходимости по­полнить их маслом до требуемого уровня. Пополнить масленки ручной и фитильной смазки, колпачковые масленки. Привести клапаны на трубопроводах системы в рабочее положение.

- Убедиться в отсутствии воды в циркуляционном масле.

- Перед проворачиванием дизеля необходимо прокачать циркуляционную систему смазки. Подать масло в ци­линдры двигателя. Подать масло ко всем точкам ручной смазки. Удалить из системы воздух.

- Убедиться в наличии требуемого давления масла в системе по штатным приборам, про­верить поступление масла ко всем точкам смазки дизеля.

- При температуре воздуха в машинном помещении ниже 15° С необходимо подогреть масло. При отсутствии специальных на­гревательных устройств масло нагревают путем прокачки через систему во время прогрева дизеля паром или водой от работающих дизелей. Температура масла при этом не должна превышать 45°С.

- При достижении контролируемыми параметрами ра­бочих значений убедиться в исчезновении аварийно-предупреди­тельных световых сигналов.

3.1.2. Подготовка топливной системы к работе:

- проверить наличие топлива в расходных цистернах;

- удалить отстой воды из расходной и отстойной цистерны;

- проверить чистоту фильтров, заполнить тру­бопровод топливом до полного вытеснения воздуха из системы;

- убедиться в исправности аварийно-предупредительной сигнали­зации при минимальном уровне топлива в расходной цистерне;

- установить в рабочее положение клапаны на трубо­проводах от расходной цистерны к дизелю, отсечного топлива от насосов высокого давления, возврата топлива от форсунок и проверить их исправность в действии;

- если температура воздуха в машинном помещении пре­вышает температуру застывания топлива менее чем на 15° С, то топливо в расходных цистернах и трубопроводах необходимо подогреть с помощью системы обогрева;

- подготовить к работе и пустить топливоподкачивающий насос, при необходимости удалить из трубопроводов воздух, довести давле­ние топлива до рабочего, убедиться в исправности насосов и систем.

- если произведена замена топливных насосов, форсунок или топливных трубопроводов, необходимо прокачать вручную топливные насосы через открытые контрольные краны форсунок до полного вытеснения воздуха. После закрытия контрольных кранов вновь прокачать топливо до начала значительного сопро­тивления перемещению рычага ручной прокачки. Сопротивление перемещению рычага свидетельствует об отсутствии воздуха в системе. Убедиться в отсутствии заедания топливной рейки с отключенными тягами регулятора.