5.5. Визначення попереднього значення знаменника геометричної прогресії ряду передаточних чисел

Попереднє значення знаменника геометричної прогресії ряду передаточних чисел коробки передач обчислюють за виразом:

, (5.10)

де і – кутова швидкість обертання колінчастого вала двигуна відповідно при спрацюванні обмежувача (п. 3.7) і при максимальному значенні крутного моменту (табл. 4.1), рад/с.

5.6. Визначення кількості п основних передач

Діапазон передаточних чисел коробки передач дорівнює:

. (5.11)

Попереднє значення мінімально необхідної кількості основних ступенів коробки передач визначають за виразом:

, (5.12)

після чого приймають рішення про кількість передач :

▪ якщо дробова частина числа не перевищує 0,1, то кількість передач приймають рівною цілій частині числа ;

▪ якщо дробова частина числа перевищує 0,1, то кількість передач приймають на одиницю більшою, ніж ціла частина .

5.7. Визначення уточненого значення знаменника геометричної прогресії ряду передаточних чисел

У зв’язку із округленням отриманого значення до цілого числа слід перейти від попереднього значення знаменника геометричної прогресії до уточненого значення . Останнє визначають за таким співвідношенням:

. (5.13)

Порада. Отримавши уточнене значення , слід одразу ж перевірити його на наявність грубої помилки. А саме, уточнене значення має незначно відрізнятись від попереднього значення , причому у такий бік: ▪ якщо округлення величини було зроблено у бік змен-шення, то уточнене значення має бути дещо більшим, ніж попереднє значення ; ▪ якщо округлення величини було зроблено у бік збіль-шення, то уточнене значення має бути дещо меншим, ніж попереднє значення .

5.8. Визначення передаточних чисел коробки передач на другій і більш високих передачах

Передаточні числа коробки передач на другій і більш високих передачах визначають за співвідношеннями:

; (5.14 а)

; (5.14 б)

і так далі, причому передаточне число вищої (п-ної) передачі повинно практично збігтися із прийнятим .у п. 5.2.

5.9. Визначення передаточного числа коробки передач на прискорювальній передачі (передача номер п+1)

Завершують визначення передаточних чисел коробки передач передаточним числом на прискорювальній передачі (передача номер п+1, «овердрайв»). Згадане передаточне число приймають рівним 60 … 80 % від :

. (5.15)

6. Побудова тягових характеристик автомобіля за вільною силою тяги

6.1. Загальні відомості

При підведенні до колеса машини ведучого моменту у плямі контакту його з дорогою виникає деяка сила, яка лежить у площині дороги і штовхає колесо у напрямі його руху. Цю силу називають повною коловою силою машини і визначають за виразом:

, (6.1)

де – повна колова сила машини, можлива за двигуном на т передачі;

– повна колова сила машини, можлива за зчепленням коліс з дорогою.

Різницю між повною коловою силою автомобіля і силою опору повітря називають вільною силою тяги автомобіля :

. (6.2)

Підставивши у цей вираз значення повної колової сили (6.1), отримуємо:

. (6.3)

Кожна з двох величин, що знаходяться у других фігурних дужках ( та ), являє собою окремий випадок вільної сили тяги машини:

– вільна сила тяги, можлива за двигуном на т передачі, далі ми її позначатимемо як :

= ; (6.4)

– вільна сила тяги, можлива за зчепленням, далі ми її позначатимемо як :

. (6.5)

З урахуванням співвідношень (6.4) та (6.5) вираз (6.3) можна записати у вигляді:

. (6.6)

Він свідчить, що вільна сила тяги машини являє собою мінімум з двох величин:

а) з вільної сили тяги, можливої за двигуном ;

б) з вільної сили тяги, можливої за зчепленням .

Інформацію про числові значення кожної з названих вільних сил тяги конкретного автомобіля надають так звані тягові характе-ристики автомобіля (ТХА):

а) ТХА за вільною силою тяги, можливою за двигуном;

б) ТХА за вільною силою тяги, можливою за зчепленням.

Методика розрахунку і побудови першої з цих тягових характеристик розглядається у даній лабораторній роботі.