13. Динамічна характеристика автомобіля

Динамічна характеристика автомобіля – це залежність його питомої вільної сили тяги (динамічного фактора) від швидкості руху: .

Динамічний фактор вказує, скільки одиниць вільної сили тяги припадає на одну одиницю ваги автомобіля :

, (13.1)

тобто він чисельно дорівнює вільній силі тяги автомобіля , зменшеній у разів. Це означає, що динамічну характеристику автомобіля можна отримати з тягової характеристики за вільною силою тяги , якщо її шкалу вільної сили тяги замінити шкалою динамічного фактора з у разів меншими числовими значеннями.

Недоліком динамічної характеристики є те, що її складова, яка визначає можливий за двигуном динамічний фактор , не є універсальною, тобто придатна лише для одного фіксованого значення ваги автомобіля =const. Але у реальних автомобілів вага може змінюватись у широких межах, що вимагає побудови принаймі кількох динамічних характеристик, можливих за двигуном, або застосування універсальної динамічної характеристики.

14. Універсальна динамічна характеристика (удх) автомобіля, можлива за двигуном

Універсальна динамічна характеристика відрізняється від звичайної тим, що дозволяє визначати динамічний фактор автомобіля при будь-якому рівні його завантаженості. Вона ґрунтується на співвідношенні (13.1), яке можна записати у вигляді:

. (14.1)

Вираз (14.1) свідчить, що вільна сила тяги автомобіля і динамічний фактор зв’язані між собою прямо пропорційною залежністю виду (рис. 14.1.), де роль коефіцієнта пропорційності грає вага автомобіля .

Рис. 14.1. Графік прямо пропорційної залежності

Оскільки вага автомобіля може мати різні значення, то рис. 14.1 повинен мати кілька променів, що виходять з початку системи координат. Припустимо, що промінь характеризує вагу порожнього автомобіля, а промінь – вагу повністю завантаженого автомобіля – рис. 14.2. При потребі можна провести і інші промені, які характеризуватимуть вагу автомобіля при інших рівнях завантаженості. Тоді при вільній силі тяги автомобіля, рівній , динамічний фактор порожнього автомобіля дорівнюватиме , а у повністю завантаженого – – рис. 14.2. Графік такого виду дозволяє перейти від будь-якого значення вільної сили тяги до динамічного фактора автомобіля при будь якій його заданій вазі.

Рис. 14.2 Графік прямо пропорційної залежності між значеннями і порожнього ( ) і завантаженого ( ) автомобілів

А оскільки значення вільної сили тяги надає тягова харак-теристика автомобіля за вільною силою тяги , то рис. 14.2 слід розглядати разом з цією тяговою характеристикою – рис. 14.3.

Рис. 14.3 Універсальна динамічна характеристика автомобіля, можлива за двигуном

Отримана таким чином універсальна динамічна характеристика свідчить, що максимальне значення можливого за двигуном динамічного фактора на другій передачі дорівнює:

• у порожнього автомобіля – ;

• у повністю завантаженого автомобіля – .

Як вже зазначалось, графік можна доповнити будь-якою кількістю променів, які надаватимуть значення динамічного фактора автомобіля при будь-яких проміжних значеннях ваги автомобіля.