Билет 14

1)Назовите преимущества и недостатки жидкостной и воздушной систем охлаждения.

Двигатели с воздушным охлаждением. Теплота отводится от деталей в результате принудительного обдува воздухом цилиндров и их головок,] для чего служит осевой вентилятор, состоящий из ротора с большим числом лопастей и неподвижного на­правляющего аппарата. Вращаясь с большой частотой, ротор нагнетает воздух под возду­хораспределительный кожух . Оттуда он поступает направленно к охлаждающим ребрам цилиндров и их головкам , забирает у них теплоту и выходит в атмосферу на противоположную сторону. По сравнению с системой жидкостного охлаждения система воздушного охлаждения имеет следующие преимущества: простота и удобство в эксплуатации; меньшая масса двигателя; быстрый про­грев в холодное время года. К недостаткам относятся: большая теп-лонапряженность отдельных деталей двигателя вследствие их не­равномерного охлаждения; большой расход мощности двигателя на привод вентилятора. Вот почему двигатели с системой воздуш­ного охлаждения устанавливают на машины с малой мощностью.

На автомобильных двигателях наибольшее распространение полу­чили жидкостные системы с принудительной циркуляцией ох­лаждающей жидкости. Такие систе­мы более эффективны в работе и вместе с пусковыми устройствами обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха и создают меньший шум при его работе. В качестве охлаждающих жидкос­тей применяется вода или ее этиленгликолевые смеси — антифризы. Широкое распространение получили смеси, замерзающие при низкой тем­пературе: ТОСОЛ А-40 и ТОСОЛ А-65. Оба антифриза получают раз­бавлением технического этиленгликоля водой, например ТОСОЛ А-40 представляет собой 50%-ную смесь воды с этиленгликолем, которая при температуре — 40 °С превращается не в лед, а в густую массу, не вызы­вающую повреждения блока цилинд­ров или радиатора.

Недостатки не исключается опас­ность размораживания двигателя зимой. Размораживание т. е. замер­зание воды в системе водяного охлаждения, приводит к образова­нию трещин в блоке цилиндров. При применении Антифризов соблюдать требования техники безопасности т.к. антифриз ядовит. Необходимость постоянной поддержки сит. охл. в исправном состоянии.

2)Обязанности инженера-механика по механизации животноводческих ферм.

Пост ежедневного технического обслуживания является мате­риальной базой, обеспечивающей проведение ежедневного и ежене­дельного технических обслуживании всех фермерских машин, а также устранения мелких отказов машин, возникающих в процессе их эксплу­атации. Пост входит в состав фермы, но в техническом отношении подчинен инженеру по механизации животноводческих ферм.

3)Материалы, применяемые для изготовления режущего инструмента

Инструментальные высокоуглеродистые стали идут на изготовление измерительных и режущего инструмента

Высокоуглеродистые С ≥ 0,6% с содержанием S и P 0,02…0,03%

4)Какие узлы и системы двигателя следует проверить, если выхлоп двигателя окрашен в черный цвет. Какие приборы и приспособления нужно при этом использовать.

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию. Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости или из- лишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам. Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична. Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний.

Засоренность воздухоочистите­ля определяют по разрежению во всасывающем коллекторе при по­мощи специального сигнализатора ОР-9928 или стандартного вакуум­метра. Герметичность воздушного тракта определяют по наличию разрежения в местах соедине­ния трубопроводов. Применя­ющийся для этого индикатор КИ-4870. При диагностировании ТНВД без снятия с дизеля оценивают зазор в сопряжении гильза - плунжер и герметичность нагнетатель­ного клапана. Зазор гильза - плунжер контролируется по давле­нию, развиваемому проверяемой секцией насоса с помощью при­способления КИ-16301А. Проверку форсунок без снятия с дизеля производят приспособ­лением КИ-16301 А.