Содержание:

Введение………………………………………………………………………..................1

1. Расчетно-аналитическая.

1.1 Характеристика предприятия ………….…………………………………………………2-3

1.2.Характеристика участка………… ………………..…………………………………………3

1.3. Расчет трудоемкости работ, количества рабочих единиц оборудования. количества постов ТР ………………………………………………………………………………4-6

2. Технологическая часть.

2.1 Назначения устройства и принцип действия узла…………………………….7-15

2. 2 Неисправности, дефектация узла и причины их возникновения ……16-17

2.3 Рекомендуемые методы и способ восстановления………………………….17-24

2.4 Нормирование ремонтных работ………………………………………………………25-27

3.Конструкторская часть.

3.1Назначениеустройство и оборудование, применяемых приспособлений.27

3.2 Экономическая эффективность………………………………………………………….29

4.Тб и охрана труда…………………………………………………………...30-31

Список литературы……………………………………………………….

Технологическая карта…………………………………………………

Введение:

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров. Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля. Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.

Текущий ремонт играет не малую роль в обеспечении работоспособного состояния подвижного с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей, достигшей предельно допустимого состояния. Потребность в текущем выявляется в процессе эксплуатации конкретного автомобиля или при техническом и плановом диагностировании. С этой целью зоны технического обслуживания, текущего ремонта должны быть обеспечены самым современным диагностическим, измерительными инструментом, приспособлением, а так же качественными запасными частями. Необходимо своевременно заменить изношенный инструмент и инструмент вышедший из строя. Все оборудование в зоне текущего ремонта должно находиться в исправном состоянии и своевременно обслуживаться. Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным практически установленным признакам можно найти сопряжение или узел, где нарушена работоспособность. Но это крайний случай. Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить. В практических условиях узел (агрегат) ремонтируют, детали заменяют на основе имеющегося опыта эксплуатации автомобилей в заданных условиях, пробег до ремонта оценивают по статистическим данным с большой погрешностью. Повышение точности оценки технического состояния агрегата позволяет уменьшить затраты на ремонт неисправного агрегата за счет прогнозирования пробега автомобиля до наступления предельного изменения технического состояния, если известны предельная величина, закономерность изменения критерия в процессе эксплуатации и состояние узла (агрегата) за предыдущий пробег.