6. Расходы по содержанию и эксплуатации машин

Расходы по содержанию и эксплуатации валочных, валочно- пакетирующих, валочно-трелевочных и сучкорезных машин, а также тре- левочных тракторов (себестоимость содержания), учитывая только по группам машин, указанным в задании и рассчитывается путем суммирования следующих статей.

1. Расходы на оплату труда вспомогательных рабочих (с соответствующими начислениями).

2. Амортизационные отчисления.

3. Затраты на топливо, горючее и смазочные материалы.

4. Отчисления в ремонтный фонд: - на текущий ремонт и техническое обслуживание; - на капитальный ремонт;

5. Прочие затраты.

Указанные статьи могут рассчитываться на 1 машино-смену или единицу выполненной работы (1 м³ валки, 1 м³ трелевки, 1 м³ вывезенной древесины).

Расходы на оплату труда ( )с соответствующими начислениями вспомогательных рабочих (подвозка горюче-смазочных материалов, заправка машин, подогрев воды и масла, охрана машин и содержание стоянок, ремонт чокеров и т.п.) могут определяться на основе данных, приведенных на одну отработанную машино-смену:

для валочных машин 200 руб.;

для валочно-пакетирующих 250 руб;

для трелевочных тракторов с чокерным оборудованием 190 руб;

для трелевочных тракторов с гидроманипуляторами 180 руб.

Для определения величины заработной платы вспомогательных рабочих, приходящейся на единицу выполненной работы (1 м³), следует указанные затраты по каждой машине разделить на сменную производительность этой машины в м³.

Величина амортизационных отчислений в расчете на единицу выпол-ненных работ ( ) определяется по формуле:

, руб/м³ ,

где – количество рабочих смен в году, приходящихся на

среднесписочную единицу техники, определяется

по формуле:

,

Затраты на топливо, горючие и смазочные материалы (ГСМ) на лесосечных работах ( ) могут определяться по формуле:

, руб/м³,

где – _{количество видов топливно-смазочных материалов;}

– действующая цена i – го вида ГСМ, руб/кг; определяется по

приложению 7.

– средний расход i – го вида ГСМ кг/смену, определяется по

приложению 8.

– коэффициент, учитывающий затраты по доставке ГСМ до

предприятия, может приниматься в размере 1,1 – 1,2.

Ремонтный фонд предприятия необходим для финансирования всех видов ремонтов основных фондов (капитального, текущего, технического обслуживания и др.) с целью поддержания их в работоспособном со- стоянии. Размер ремонтного фонда определяется на основании нормативов затрат на ремонт. Отчисления в ремонтный фонд и включение их в себе- стоимость продукции осуществляются в течение фактического срока службы основных фондов.

Отчисления в ремонтный фонд на техническое обслуживание и текущий ремонт по лесосечной технике ( ) могут определяться по формуле:

, руб/м³,

где – денежные затраты по техническому обслуживанию и

текущему ремонту могут приниматься в размере 10% от

стоимости техники.

Отчисления в ремонтный фонд на капитальный ремонт техники в расчете на единицу выполненных работ (З_кр) могут определяться по формуле:

, руб/м³,

где – величина отчислений на капитальный ремонт в % от

балансовой ее стоимости; для лесосечной техники может

приниматься в размере 17%.

В затраты по содержанию валочных, валочно-пакетирующих, валочно-трелевочных и сучкорезных машин, а также трелевочных тракто- ров должны включаться прочие расходы , не вошедшие в перечисленные статьи, величину которых рекомендуется принимать в размере 5-10% от суммы перечисленных затрат по содержанию затрат этих машин. Таким образом, затраты по содержанию лесосечных машин:

Расходы по содержанию и эксплуатации лесовозных автопоездов (себестоимость содержания) рассчитываются путем суммирования следующих показателей.

1. Расходы на оплату труда вспомогательных рабочих ( с соот- ветствущими начислениями).

2. Амортизационные отчисления.

3. Затраты на топливо, горючее и смазочные материалы.

4. Отчисления в ремонтный фонд: - на текущий ремонт и техническое обслуживание; - на капитальный ремонт.

5. Прочие затраты.

Указанные статьи могут рассчитываться на 1 машино-смену или единицу выполненной работы (1 м³ вывезенной древесины).

Расходы на оплату труда (с соответствующими начислениями) вспомогательных рабочих (подвозка горюче-смазочных материалов, заправка машин, подогрев воды и масла, охрана машин и содержание стоянок, чокеров и т.п.) могут приниматься для лесовозных автопоездов в размере 170 руб. на одну отработанную машино-смену.

Для определения величины заработной платы вспомогательных рабочих, приходящейся на единицу выполненной работы (1 м³), следует указанные затраты разделить на сменную производительность автопоезда в м³.

Величина амортизационных отчислений на реновацию для лесовозных автопоездов, приходящаяся на 1 м³ вывезенной древесины, определяется по формуле:

_,

Где – комплексный справочный коэффициент ( ), учитывающий = 1, 3 – влияние тяжелых дорожных условий и = 1,2 - постоянную работу на вывозке леса.

Затраты на топливо для лесовозных автопоездов определяются с учетом произведенной грузовой работы ( ) по формуле:

, руб/м³

Где – действующая цена на топливо, руб; определяется по приложению 7

– норма расхода топлива лесовозными автопоездами на еденицу грузовой работы, т/100 тыс.м³ * км, определяется по приложению 9;

– годовая грузовая работа лесовозного автопоезда, 100 тыс.м³ * км, определяется по формуле:

,

Где – годовой объем вывезенной древесины одним

автопоездом, м³.

Расход масла для двигателя, трансмиссионного масла и консистентной смазки зависит от расхода топлива и типа лесовозного автопоезда:

а) расход масла для двигателей автомобиля на каждые 100 л расхода топлива принимается из расчета:

для лесовозных автопоездов с дизельными двигателями – 5 л;

то же с карбюраторными двигателями – 3,5 л;

б) расход трансмиссионного масла для автомобилей с несколькими ведущими осями – 1,5 л; для автомобилей с одной ведущей осью – 0,8 л на 100 л расхода топлива;

в) расход консистентной смазки на 100 л расхода топлива составляет 0,6 кг;

Пересчет расхода масел, выраженного в единицах объема (л) в единицах веса (кг), производится по формуле:

_,

Где – вес масла в кг;

– объем, занимаемый при определённой температуре в л;

– плотность (удельный вес) при той же температуре, г/см³,

определяемая по приложению 10.

Затраты на масло для двигателя ( ), трансмиссионное масло и консистентную смазку ( ) могут определяться по формуле:

З_ма , руб/м³

Где – действующая цена на масло для двигателя (трансмиссионное

масло, консистентная смазка), руб/кг; определяется по

приложению 7.

– расход масла для двигателя (трансмиссионного масла,

консистентной смазки), кг/смену, определяется по приведенным

выше соотношениям в зависимости от типа двигателя.

Таким образом затраты на смазочные материалы

_,

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт по лесовозным автопоездам ( ) определяется в зависимости от длины пробега по формуле:

, руб./м³

Где – денежные затраты по техническому обслуживанию и техничес-

кому ремонту принимаются в размере 10 % от стоимости техники.

Отчисления в ремонтный фонд на капитальный ремонт автомобилей в расчете на единицу выполненных работ ( ) могут определяться по формуле:

Где – величина отчислений на капитальный ремонт автомобилей в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км пробега.

Может применяться для автомобилей грузоподъемностью более 2 т с ресурсом до капитального ремонта до 200 тыс. км – 0,35%;

от 200 до 250 тыс. км – 0,28%;

от 250 до 350 тыс. км – 0,18%;

от 350 до 400 тыс. км – 0,15%;

Затраты на восстановление износа и ремонт шин для лесовозных автопоездов ( ) могут определяться по формуле:

Где – цена одного комплекта шин, руб.; определяется по приложению 5;

– норма на восстановление и ремонт шин в процентах от прейску-

рантной цены комплекта на 1000 км пробега, определяется

по приложению 6;

– коэффициент, учитывающий затраты по доставке шин, для

расчетов можно принимать = 1,1;

n – количество колес в автопоезде, включая автомобиль, тягач и роспуск.

В затраты по содержанию лесовозных автопоездов должны включаться также прочие затраты ( ) , величину которых рекомендуется определять в размере 5-10% от суммы перечисленных затрат по содержанию машин. Затраты по содержанию лесовозных автопоездов