3. Оформлення пояснювальної записки

Пояснювальна записка повинна бути написана на білому папері формату А4 чітко та розбірливо чорним, фіолетовим чи синім кольором або надрукована на друкарській машинці стрічкою чорного кольору, при цьому може застосовуватись ПЕОМ. Висота літер повинна бути не менше 2,5 мм, відстань між рядками – від 8 до 10 мм. Рядки не повинні заходити за рамку основного напису. Відстань від рамки до границь тексту повинна бути: початок рядка – не менше 5 мм, кінець рядка – не менше 3 мм. Абзаци в тексті треба починати з відступом –10 мм.

При наборі на ПЕОМ текст набирається без переносів шрифтом Times New Roman, кегль 12, міжрядковий інтервал (множувач) 0,85.

Друкарські помилки, помилки в написанні тексту і графічні неточності, виявлені при оформленні пояснювальної записки, допускається виправляти шляхом підчищення або зафарбовуванням білою фарбою типу “штрих” і нанесенням на цьому ж місці виправленого тексту. Пошкодження аркушів пояснювальної записки, помарки і сліди неповністю виведеного попереднього тексту не допускаються.

Пояснювальна записка до курсової роботи повинна мати тверду палітурку з паперу більш щільного, ніж аркуші пояснювальної записки. Пояснювальну записку до курсової роботи необхідно скріплювати за допомогою швидкозшивача. На палітурці вказують назву документа, шифр групи, ім’я та прізвище студента, рік виконання курсової роботи.

Оформлення курсової роботи повинно відповідати вимогам стандарту СТП О2070855-03-99, що введений в дію наказом ректора ІФНТУНГ від 28.04.1999 № 23 15.

4. Склад графічної частини курсової роботи

1. “Робоча карта начальника складу”

“Робоча карта начальника складу” – основний бойовий документ – відпрацьовується на топографічній карті. Згідно завдання на виконання курсової роботи масштаб карти 1:50000, номенклатура топографічних карт визначається відповідним варіантом завдання.

На “Робочу карту начальника складу” наносяться всі відомості, які необхідні начальнику складу пального для його роботи 6, 7 . Як правило, на неї наносять 1, 5:

• відомості про противника;

• дані про радіаційну та хімічну обстановку;

• пункт управління складу пального;

• район розташування складу пального з основними його елементами;

• райони очікування порожнього та завантаженого транспорту;

• контрольно-перепускні пункти складу пального;

• командний пункт старшого начальника;

• командні пункти (пункти управління) сусідніх частин та частин, з якими взаємодіє склад пального;

• шляхи підвозу і евакуації.

2. “Схема розміщення, захисту, охорони та оборони складу пального”

“Схема розміщення, захисту, охорони та оборони складу пального” відпрацьовується на листі міліметрового паперу формату А1 в масштабі 1:5000.

“Схема розміщення, захисту, охорони та оборони складу пального” виконується у вигляді плану місцевості (із зазначенням населених пунктів, залізниці, залізничних станцій, автомобільних доріг, мостів, просік, лісових масивів, річок та водоймищ), на яку наносяться наступні елементи 1, 5, 9:

• пункт управління складу пального та ділянки адміністративно-господарського і технічного обслуговування;

• ділянки приймання, зберігання, видачі пального;

• ділянка приймання пального із залізничних цистерн;

• майданчик передачі пального з автотранспорту в автотранспорт;

• райони очікування порожнього і завантаженого автотранспорту;

• місця окопів, щілин, в яких розміщується особовий склад при нападі противника;

• місця виставлення вартових;

• маршрути пересування патрулів;

• бойовий розрахунок особового складу та озброєння;

• сигнали оповіщення, які визначають порядок дій особового складу при нападі противника.

3. “Технологічна схема складу пального”

“Технологічна схема складу пального” відпрацьовується на листі міліметрового паперу формату А1. Основою для її розробки являється “Схема розміщення складу пального”. На “Технологічній схемі складу пального” схематично повинно відображатися розміщення основного технологічного обладнання на ділянках складу 1, 5, 8, 9.

Технологічна схема розроблюється, виходячи із завдань, що стоять перед польовим складом та повинна забезпечувати виконання наступних операцій:

• приймання та видачу пального в залізничний транспорт;

• приймання пального із наливного та переобладнаного бортового автомобільного транспорту;

• приймання пального із польового магістрального трубопроводу;

• видачу пального в наливний та переобладнаний бортовий автомобільний транспорт;

• злив пального із транспорту відправника в транспорт одержувача, минаючи резервуари складу;

• одночасний злив та налив до двох-трьох основних сортів пального;

• перекачування пального з однієї ділянки на іншу;

• при необхідності послідовне перекачування по одному трубопроводу кількох сортів пального.

Всі ділянки складу пального мають загальну технологічну обв’язку. Разом з тим, кожна ділянка приймання, зберігання, видачі в технологічному відношенні є автономним елементом складу.

1. На ділянці приймання пального із залізничних цистерн відображаються:

• фронт завантаження-розвантаження пального в залізничний транспорт (кількість залізничних цистерн – згідно завдання);

• всмоктуючий колектор з напірно-всмоктуючими рукавами;

• напірний колектор з фільтрами, лічильниками та вставками-пастками;

• зачисні резервуари;

• засоби перекачування пального;

• засоби пожежегасіння;

• засоби зв’язку.

2. На ділянці приймання, зберігання, видачі пального показуються:

• групи резервуарів;

• обв’язка груп резервуарів польовим складським трубопроводом;

• засоби перекачування пального;

• технологічне обладнання для масової видачі пального в автотранспорт (комплект масової видачі, фільтри, фільтри-сепаратори, лічильники);

• лінії польових складських трубопроводів;

• пункт управління масовою видачею пального;

• комплект обладнання для затарювання пального;

• майданчик зберігання пально-мастильних матеріалів і спеціальних рідин в тарі;

• засоби пожежегасіння;

• засоби зв’язку.

3. На майданчику передачі пального з автотранспорту в автотранспорт показуються автомобільні засоби транспортування підрозділів підвозу пального із зазначенням фронту можливості прийому-передачі пального.

4. На ділянці адміністративно-господарського обслуговування наносяться:

• пункт управління складу пального;

• продовольчий пункт;

• медичний пункт;

• польова лабораторія;

• засоби зв’язку.

5. На ділянці технічного обслуговування відображаються місця стоянки автомобільної та інженерної техніки, засобів перекачування і механізації робіт, місця для технічного обслуговування, місця розташування засобів пожежегасіння та зв’язку.