4.Контрольно-диагностические работы

Назначение, влияние на параметры.

КДР служат для определения тех.состояния а/м, его агрегатов и узлов без их разборки и являются элементом управления технологическими процессами обслуживания и ремонта ПС. Объем КДР для современных а/м составляет по отношению к объему исполнительной части около 30 %.

КДР выполняют в процессе ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2. Работы заключаются в проверке состояния и работы тормозов колес, шин, амортизаторов, двигателя и его систем, сцепления, КПП, карданной передачи и т.д. При снятии ДВС, проверка его состояния на специальных стендах, регулировка и т.д. Под диагностикой, как область практической деятельности, понимается совокупность мероприятий обеспечивающих получение информации о тех состоянии а/м по внешним признакам. Диагностирование является элементом системы ТО и Р а/м и элементом системы управления процессами ТО и Р. По назначению Д делится га сл виды: плановую, оперативно-техническую и инспекторскую. Плановая Д-1,2 проводится с периодичностью ТО-1,2. В комплекс работ Д-1 входит диагностирование и регулировка тормозов, схождение-развал переднего моста, РУ, приборов управления и сигнализации. В комплекс Д-2 входит определение тягово-экономических свойств, диагностика элементов трансмиссии , ДВС и его систем. Оперативно-технологическое диагностирование предназначено для обнаружения отказов и неисправностей при ТО и Р. Инспекторская диагностика служит для определения качества выполненных работ. Предполагает проверку по комплексным диаг. параметрам и в целом характеризует тех. состояние отремонтированного агрегата.

Объем диагностических работ составляет до 30 %. При диагностировании выявляют а/м тех состояние которого не отвечает требованиям БД, а перед ТО определяется потребность в устранении неисправностей или проведении ремонта, контролируемое качество ТО и ТР, определяют возможность неисправной работы агрегатов и механизмов а/м в предстоящем межконтрольном пробеге, собирают и обрабатывают информацию, необходимую для проведения производством.

Регулировочные работы закл. в восстановлении без замены деталей и механизмов параметров тех состояния объекта до установленной технической документацией норм, величин зазоров, люфтов, свободных ходов и приводных усилий. Проводят их по результатам диагностирования и контроля качества выполненного ТО и Р.

Оборудование : тяговый стенд КИ8930, стенд для проверки и регулировки установки колес К622, стенд диагностики тормозных систем, газоанализаторы, дымометры. Газоанализаторы бывают механическими кот. определяют состав рабочей смеси по плотности выхлопных газов, а эл. газоанализаторы - по теплопроводности. Дымомер – это прибор в котором плотность выхлопных газов определяется по поглощению ультразвуковых колебаний или по поглощению света (фотоэл. приборы )

5. Подъемно – транспортные работы.

Для подъема и транспортирования а/м агрегатов и др грузов при ТО и Р а/м на АТП применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или эл телферы (перемещаемые по монорельсовым путям) и кран-балки. Передвижные краны используют в случае отсутствия монорельсовых подъемных устройств или кран-балок. Грузоподъемность до 1000 кг, с вытянутой стрелой – до 200 кг. Грузовые тележки служат для горизонтального перемещения различных грузов внутри производственного помещения. Кран-балки (мостовые краны) , тали (ручные и эл) используются для подъема и транспортирования агрегатов и др грузов при ТО и Р а/м на АТП. Предназначены для обслуживания всего рабочего пространства помещения в трех взаимно перпендикулярных направлениях при поднятии и опускании груза, перемещении его по горизон. вдоль и поперек помещения. Конвейеры применяют для передвижения а/м при организации ТО поточным методом. По принципу работы они могут быть периодического и непрерывного действия. По способу передачи движения : толкающие , тянущие и несущие.

Толкающие состоят из приводной и натяжной станции, тяговых органов (цепи) и направляющих путей и перемещают а/м с помощью толкающего рычага или несущей тележки. Несущие представляют собой транспортирующую цепную ленту, движущуюся по направляющим путям с помощью приводной станции. Они могут иметь 1 или 2 цепные ленты. Тянущие конвейеры имеют бесконечную цепь расположенную вдоль поточной линии обслуживания снизу или сверху. А/м присоединенные к тяговой цепи буксирным захватом за передний буксирный крюк и перемещается перекатываясь на своих колесах. Технологический процесс ТО с применением конвейера более эффективен, производительность труда и ритмичность работы повышаются. Для ТР конвейеры используются только в порядке выполнения не трудоемких работ, сопутствующих ТО.

Оборудование. Конвейер 4210, подъемники П150, Р209 и др.