26. Характеристика понятий: мат. Ресурсы, рациональное использование и экономия мат.Ресурсов.

МР – это разнообразные вещественные элементы производства используемые преимущественно в качестве предмета труда и в основных и вспомогательных производствах.

МР – делятся на два вида первичные и вторичные. АТ как отрасль производства требует разделения вторичных МР на отходы производства и на отходы потребителя.

Основным направлением экономии МР называют совокупность мероприятий с помощью которых возможна их реализация и использования резервов. МР и их экономию подразделяют на прямую и косвенную. Прямая экономия МР образуется непосредственно в произ.процессе путем прямого сокращения затрат МР на выпуск ед. выпускаемой продукции. Косвенная экономия МР м/т проходить как в сфере производства так и в сфере потребления.

К основным направлениям экономии МР относят след:

1. снижение материалоемкости

2. сокращение потерь и отходов

3. восстановление или повторное, многократное использование МР

4. снижение сверх нормативных запасов и неиспользуемых матер.ценностей.

11. Газообразные топлива – виды, марки, эксплуатационные свойства. Особенности применения.

В качестве газообразных топлив на а/м транспорте применяется сжиженный нефтяной газ и сжатый природный газ. В качестве сжиженных газов применяют лёгкие углеводороды – пропан, бутан и их смеси, 50% пропана и 50% бутана.

Основные компоненты сжиженных газов, как современного топлива для двигателей – это пропан С3Н8, бутан С4Н10 и их примеси. Критическая тем-ра пропана +97ºС и бутана +126ºС. Выше обычных температур окружающей среды, оба углеводорода при небольшом давлении можно перевести в жидкое состояние. Получают эти углеводороды из газов, выходящих из буровых скважин вместе с нефтью и газообразных фракций. Газобаллонные установки для сжиженного газа является установками среднего давления. Сжиженные газы хранят в баллонах емкости 250л., рассчитанные на раб. давление 1,6 МПа. При росте температуры на 1ºС давление возрастает на 0,7 МПа. Для газобаллонных а/м в соответствии с ГОСТом выпускают сжиженные газы двух марок: СПБТЗ (смесь пропана и бутана техническая зимняя); и СПБТЛ (смесь пропана и бутана техническая летняя). Для системы резервного питания двигателей газобаллонных а/м применяются бензин А-76. Эксплуатационные качества а/м с газовыми двигателями оцениваются следующим образом (по сравнению с бензиновыми):

1. Пусковые качества до -5ºС равноценны;

2. Запуск холодного двигателя на СНГ при более низких температурах затруднён;

3. Динамические качества ухудшаются на 5-8%;

4. Мощность и топливная экономичность газовых двигателей повышается, т.к. в связи с высокими антидетонационными свойствами СНГ (их октановое число ровно 100 ед.) в газовых двигателях можно применять более высокими степенями сжатия, хотя энергосодержание СНГ на еденицу объёма и меньше, чем у бензина;

5. При правильной регулировке и нормальном оптимальном режиме работы системы подачи газового топлива существенно снижается токсичность отработавших газов;

6. Срок смены масла увеличивается в 2-2,5 раза. Исключается процесс испарения жидкого топлива. Моторесурс и надёжность работы двигателей увеличивается. Межремонтный пробег на СНГ возрастает в 1,4-2 раза. Уменьшаются износы, улучшаются условия работы свечей зажигания, уменьшаются нагарообразование и износы деталей цилиндропоршневой группы. Сжиженные газы не имеют запаха, но для обнаружения утечек вводят специальные пахучие вещества – одоранты.

Основные компоненты сжатых газов. Метан (СН4), окись углеводорода СО и водород Н2 – получают различных газов различного происхождения( природных, попутных, нефтяных, коксовых). Для сжатого газа применяют газобаллонные установки, рассчитанные на работу при высоком давлении. Для заправки а/м применяют две марки СПГ (сжатый природный газ) – А и Б, которые отличаются содержанием метана и азота. Хотя они и отличаются компонентным составом, однако их свойства определяются основной составляющей этих газов – метаном, присутствую и другие углеводороды, а также углекислый газ, кислород, азот, вода, механические примеси.

Из всех углеводородных газов метан содержит max водорода на один атом углеводорода и поэтому обладает высокой теплопроводностью, достаточно широкими пределами воспламеняемости, низким содержанием токсичных веществ в продуктах сгорания. Метан имеет высокую детонационную стойкость, что обеспечивает мягкую работу двигателя при использовании природного газа. И позволяет форсировать двигатель по степени сжатия. СПГ воспламеняется при тем-ре 635-645ºС в камере сгорания двигателя, что в три раза выше температуры воспламенения бензина. Это затрудняет пуск двигателя особенно при пониженных температурах окружающего воздуха. В то же время по опасности воспламенения и пожароопасности СПГ значительно безопаснее бензина. Грузоподъёмность а/м снижается на 9-14% в связи с применением стальных баллонов высокого давления. Рассмотренные особенности СПГ как топливо для а/м позволяют определить и рациональную область применения газобаллонных а/м: перевозки в крупных городах и прилегающих к ним районах.