
- •1. Химмотология – теория и практика рациональногоприменения топливно-смазочных работ на ат.
- •18. Эксплуатационные требования к пластичным смазкам. Структура. Состав.
- •2. Влияние химического состава нефтей на св-ва полученных топлив и масел. Элементарный и групповой состав нефти.
- •4. Особенности сгорания бензинов в двигателе. Антидетонационные свойства.
- •3. Эксплуатационные требования и карбюрационные св-ва автомобильных бензинов.
- •5. Влияние свойств и показателей бензина на образование отложений в двигателе
- •6. Коррозионные свойства бензинов. Классификация, маркировка и ассортимент автомобильных бензинов.
- •16. Эксплуатационные требования к качеству тм и их св-ва.
- •10. Классификация, маркировка и ассортимент дизельных топлив.
- •27. Классификация мат. Ресурсов
- •7. Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив показатели и свойства дизельных топлив, влияющих на подачу и смесеобразование.
- •8. Особенности сгорания дт и оценка их воспламеняемости.
- •26. Характеристика понятий: мат. Ресурсы, рациональное использование и экономия мат.Ресурсов.
- •11. Газообразные топлива – виды, марки, эксплуатационные свойства. Особенности применения.
- •12. Общие понятия о трении и износе. Основные требования к качеству моторных масел (мм).
- •25. Классификация топливно-энергетических ресурсов
- •13. Вязкостные, низкотемпературные и противоизносные св-ва моторных масел.
- •17. Классификация, маркировка и ассортимент тм.
- •По эксплуатационным свойствам тм подраздел. На 5 групп
- •14. Противоокислительные, диспергирующие, защитные и коррозионные св-ва мм (моторных масел).
- •15. Классификация и ассортимент моторных масел.
- •19. Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок.
- •20.Классификация, маркировка, ассортимент пластичных смазок.
- •30. Основные эксплуатационно-технические свойства автомобильных бензинов и влияние на них фракционного состава.
- •21.Эксплуатационные требования, свойства и виды охлаждающих жидкостей. Пусковые жидкости.
- •29. Вода как охлаждающая жидкость
- •Способы устранения жесткости воды
- •22. Эксплуатационные требования, свойства и виды жидкостей для гидравлических систем (тормозные, амортизационные).
Способы устранения жесткости воды
1.Действие растворимых карбонатов
Ca(HCO3)2 + Na2CO3 = CaCO3¯ + 2NaHCO3
CaCl2 + Na2CO3 = CaCO3¯ + 2NaCl
2.Кипячение
Ca(HCO3)2 = CaCO3¯ + H2O + CO2
3.Действие сильных оснований
Ca(HCO3)2 + Ca(OH)2 = 2CaCO3¯ + 2H2O
Применяют и другие способы умягчения воды, например, с помощью органических реагентов. Нередко природную воду дополнительно фторируют (добавляя соли фтороводородной кислоты).
22. Эксплуатационные требования, свойства и виды жидкостей для гидравлических систем (тормозные, амортизационные).
Жидкости для гидравлических систем предназначены для применения в гидравлических приводах и амортизаторах автомобилей, а также подъемных устройствах автомобилей, самосвалов.
Жидкости, применяемые в гидравлических системах, должны обеспечивать надежную и длительную работу этих систем при различных условиях эксплуатации автомобилей. Это достигается лишь в том случае, когда качество применяемых жидкостей удовлетворяет определенным требованиям. Для обеспечения надежной и длительной работы гидросистем жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям:
1.иметь необходимый уровень вязкости, пологую вязкостно-температурную кривую, низкую температуру застывания и незначительную сжимаемость.
2.не разрушать металлических и резиновых уплотнительных деталей гидросистемы.
3.обладать высокой физической и химической стабильностью, т.е. не изменять свойства при длительном воздействии кислорода воздуха, рабочих температур, механических нагрузок и других факторов, иметь небольшую упругость паров и высокую температуру кипения
4.обладать хорошими противоизносными свойствами и обеспечивать снижение износа трущихся пар и уплотнителей.
5.защищать металлические детали системы от коррозии
6.быть пожаро- и взрывобезопасными , нетоксичными и недефицитными.
Тормозные жидкости производят на касторовой основе или на гликолевой основе. Cвойства жидкостей улучшаются добавлением присадок. Между собой эти жидкости смешивать нельзя. Тормозные жидкости на касторовой основе имеют хорошие смазывающие свойства и не вызывают набухания или разъедания резиновых деталей тормозной системы автомобиля. Жидкость БСК представляет собой смесь 50%бутилового спирта и 50% касторового масла, окрашена в ярко-красный, а иногда в ярко-зеленый цвет. Имеет хорошие смазывающие свойства и является широко распространенной жидкостью. Спиртокасторовые жидкости ЭСК (40%этилового спирта и 60%касторового масла) и АСК (60%изоамилового спирта и 40%касторового масла) имеют ряд недостатков, поэтому широкого распространения они не получили.
Тормозная жидкость ГТЖ -22М на смеси гликолей с противокоррозионной присадкой имеет зелено-желтый цвет, жидкость имеет хорошие низкотемпературные свойства(застывает при темп-ре ниже 600), хорошо смешивается с водой, поэтому при случайном обводнении не теряет работоспособности. Однако эта жидкость имеет плохие смазывающие свойства.
Тормозная жидкость «Нева» многокомпонентная, на гликолевой основе с вязкостной и антикоррозионной присадками, имеет желтый или светло-коричневый цвет. Работоспособна в широком диапазоне температур : от +50 до – 500С.
Амортизаторные жидкости. Работа жидкостей в гидравлических приводах и амортизаторах а/м существенно различаются. Это не позволяет применять в них одну и ту же жидкость. В процессе работы жидкости в амортизаторах сильно нагреваются и отдают тепло через корпус в атмосферу. Тем-ра жидкости зависит от концентрации амортизаторов. Давление жидкости в амортизаторах а/м может достигать 10 МПа.
Основное требование, предъявляемое к качеству амортизационных жидкостей,- пологая вязкостно-температурная кривая и низкая температура застывания. При понижении температуры вязкость этих масел быстро возрастает, следствие чего повышается жесткость работы амортизаторы.
Лучшими эксплуатационными свойствами обладают всесезонные амортизационные жидкости АЖ-16 и АЖ-12т, Аж-16 получают загущением вязкостными присадками смеси низкозастывающих нефтяных масел, АЖ-12т представляет смесь маловязкого низкозастывающего нефтяного масла с высоковязкой полисилоксановой жидкостью, к которой добавлены присадки, улучшающие противоизносные и антиокислительные свойства.