По состоянию на 31 января 2012 года в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте:

• 86 регулярных авиакомпаний

• 357 аккредитованных агентств по продаже перевозок

• более 6900 аккредитованных пунктов продажи

• более 21 500 кассиров (операторов) по продаже

• более 17 800 терминалов аккредитованной авиационной распределительной системы бронирования

• аккредитовано 30 учебных центров, включая их филиалы

• аккредитовано 10 тренинговых центров

• 14 аккредитованных владельцев/эксплуатантов АСБ

Сегодня уровень технологий СВВТ отвечает современным требованиям и стандартам. По своему организационно-правовому, функционально-технологическому, информационному, документационному обеспечению система взаиморасчетов не уступает, а по обеспечению

стопроцентной сохранности выручки перевозчиков даже превосходит такие мировые аналоги, как американская ARC и BSP IATA.

В нейтральной среде СВВТ продаются услуги по пассажирским воздушным и железнодорожным перевозкам, услуги аэропортов, гостиниц и т.д. Любой пассажир, обратившийся в аккредитованное в СВВТ агентство, может купить и комплексные услуги: например, воздушную перевозку с ускоренной регистрацией, железнодорожную перевозку и размещение в отеле. При этом широко используются программы бонусного вознаграждения агентств, технологии интерактивной отчетности по произведенным продажам воздушных перевозок и ряд других услуг за любой заданный промежуток времени по различным критериям и комбинациям. Большинство видов продаж осуществляются не только традиционным способом, но и по банковским картам и через Интернет.

В условиях глобализации пассажирского воздушного транс­порта и его комбинаций с железнодорожными и автобусными пе­ревозками, туристическими услугами важное значение имеют сис­темы взаиморасчетов.

Мировые системы взаиморасчетов — это системы взаиморасчетов между участниками перевозок, которые проданы на бланках стандартных перевозочных документов (СПД).

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте-совокупность органов управления и участников, осуществляющих взаимодействие между собой по принципам, нормам, и правилам, принятым в этой Системе.

В настоящее время в мире функционирует три системы взаиморасчетов:

• американская Airline Report Corporation (ARC)

• европейская Billing & Settlement Plan IATA (BSP IATA)

• российская Система взаиморасчетов на воздушном транспор­те (СВВТ) или Air Transport Settlement System (ATSS), действующая в России, странах СНГ и ряде стран дальнего зарубежья.

Их основная цель — реализация полных, своевременных и экономных для перевозчиков взаиморасчетов по перевозкам между участниками системы на базе стандартных перевозочных документов (СПД).

Первая нейтральная система продаж и взаиморасчетов ASP (Area Settlement Plan - Зональная система взаиморасчетов) стала функционировать в США в 1964г. под управлением АТА (Air Transport Association of America).

С 1984 года услуги этой системы стали предоставляться корпорацией ARC (Airline Reporting Corporation). В своем развитии ARC стала обеспечивать обслуживание интермодальных перевозок (авиа/железнодорожных), продвижение турпродуктов, зрелищные мероприятия. В ARC действует мощная автоматизированная система, которая позволяет обрабатывать информацию о продажах агентов и осуществлять расчеты с перевозчиками и другими поставщиками услуг.

В настоящее время с ARC взаимодействуют около 140 авиакомпаний и три железные дороги, а продажу на территории США ведут более 37 тысяч аккредитованных ARC агентских пунктов продажи.

Основными функциями ARC является: аккредитация агентов и авиакомпаний; контроль использования перевозочных документов; организация отчетности и финансовые расчеты между агентами и ответственными перевозчиками; поддержка и развитие новых технологий дистрибуции авиаперевозок, а также реализация некоторых других видов сервиса в индустрии путешествий.

Через пять лет после появления ARC, как аналог американской системы, под управлением ИА'ГА была разработана система Billing & Settlement Plan (дословно: «Планирование выставления счетов и урегулирования взаиморасчетов»). Первое внедрение было осуществлено в 1971 году в Японии, и далее, с 1972 года, BSP была внедрена в Европе, Азии, Африке, па Ближнем Востоке. Для организации работы BSP в каждой стране авиаперевозчиками (одним из которых, по крайней мере, должен быть национальный) создается отдельное предприятие, жестко централизованно управляющее процессом концентрации и обработки данных по продажам на перевозочных документах данной системы BSP и соответствующих потоков выручки в данном государстве или регионе.

В настоящее время BSP охватывает более 150-ти стран и регионов. В BSP в мире участвуют 475 авиакомпаний, хотя в IATA аккредитовано гораздо меньше - 259. Дело в том, что участниками системы BSP могут быть все авиакомпании - как состоящие в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), так и не входящие в нее. Что касается агентств по продаже билетов: если оно не аккредитовано в IATA, то может не участвовать в BSP, даже если эта система представлена в стране. Для аккредитованных агентств участие в BSP обязательно

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте, разрабо­танная отечественными учеными и практиками, начала работу с 1993 г., прошла испытание дефолтом в 1998 г., полностью и без потерь обеспечив перечисление выручки перевозчикам, и продол­жает свое эффективное функционирование, несмотря на мировой кризис, и его последействия. Участниками СВВТ являются более сотни отечественных и зарубежных авиакомпаний, десятки по­ставщиков дополнительных услуг, сотни ABC и трэвел-агентств. В сфере функционирования СВВТ задействованы многие десятки тысяч работников — от операторов АСБ до работников финансо­вых и бухгалтерских служб участников СВВТ.

Таким образом, СВВТ в настоящее время составляет важное самостоятельное направление деятельности транспортного ком­плекса России — подотрасль продажи перевозок и взаиморасчетов в нейтральной среде — с единым нормативно-правовым обеспече­нием, организационно-хозяйственным механизмом, стандартны­ми перевозочными документами, информационными системами и технологиями.

Эта организация осуществляет следующие функции:

1. Расчеты между авиаагентствами и авиакомпаниями (функции, аналогичные функциям BSP IATA);

2. Расчеты перевозчиков между собой (функции, аналогичные функциям IATA Clearing House);

3. Расчеты перевозчиков и других субъектов (функции, аналогичные функциям Центров взаиморасчетов авиакомпаний).

Более детально системы взаиморасчетов обеспечивает следующие возможности.

Упрощение:

• агент представляет один отчет по продажам перевозок многих перевозчиков и перечисляет одну сумму выручки по этим продажам за определенный период времени только в одну организацию;

• перевозчики получают выручку одной суммой по всем агентам;

• перевозчикам не нужно распределять между агентами стоки своих перевозочных документов — их заменяют СПД, поставляемые централизованно из СВР; нейтральные СПД заменяют все стоки ГТД перевозчиков;

• перевозчикам не нужно контролировать движение БСО.

• отчетность агентов по продажам формируется в электронном виде.

Сокращение расходов и сбережения:

• уменьшение количества требуемых ресурсов для реализации процедур продажи и отчетности, так как упрощается билетооформление и делопроизводство, а также сокращаются затраты за счет замены разнообразной отчетности о продажах единой отчетностью в элек­тронном виде;

• уменьшение расходов на печать как для перевозчиков, так и для агентов;

• единый адрес для агента, куда необходимо отправлять отчет­ность и выручку;

• сокращение у перевозчиков и агентов затрат на формирование дебитно-кредитовых меморандумов.

Повышенный контроль:

• централизованный финансовый контроль за всеми процеду­рами;

• контроль хранения, заказа, распределения СПД и отчетов по их расходу;

• консолидированный документооборот под качественным кон­тролем;

• всеобщий мониторинг процессов нейтральным лицом.

Финансовый сервис:

• эффективный менеджмент выручки перевозчиков;

• исключение потерь выручки за проданные перевозки и сопут­ствующие услуги.

По состоянию на 31 января 2012 года в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте:

• 86 регулярных авиакомпаний

• 357 аккредитованных агентств по продаже перевозок

• более 6900 аккредитованных пунктов продажи

• более 21 500 кассиров (операторов) по продаже

• более 17 800 терминалов аккредитованной авиационной распределительной системы бронирования

• аккредитовано 30 учебных центров, включая их филиалы

• аккредитовано 10 тренинговых центров

• 14 аккредитованных владельцев/эксплуатантов АСБ.

Основными участниками СВВТ являются:

• исполнительный орган (предприятие) СВВТ —ТКП;

• перевозчики, заключившие с СВВТ стандартные договоры об организации продажи своих перевозок на бланках СПД и расчетах (около 120 регулярных и около 60 чартерных авиакомпаний);

• аккредитованные в СВВТ агентства, заключившие с СВВТ стандартные агентские договоры о продаже перевозок на бланках СПД и расчетах по выручке (около 300 аккредитованных агентств по продаже перевозок, в составе которых более 6000 аккредитованных пунктов продажи и около 16 000 кассиров (операторов) по продаже);

• аккредитованные в СВВТ АСБ (около 40 аккредитованных владельцев/эксплуатантов), обеспечивающие обслуживание и поддерж­ку более 15 000 терминалов;

• Единый центр взаиморасчетов (ЕЦВ);

• 32 аккредитованных учебных центров в 23 городах России и странах СНГ;

• уполномоченный банк, через который осуществляются расчеты;

• другие организации, напрямую или косвенно обеспечивающие перевозочный процесс и осуществляющие расчеты через уполномо­ченный банк (страховые компании, страхующие риски по выручке, провайдеры процессинговых систем и др.).

Услуги, предоставляемые пассажирам при обслуживании в агентстве, аэропорту и на борту ВС, подразделяются на:

1. Обязательные (входящие в технологический процесс предоставления услуг)

2. Рекомендуемые (дополнительные, удовлетворяющие отдельные потребности пользователей воздушного транспорта).

Оказание дополнительных услуг-основная тенденция мировой гражданской авиации в сфере повышения доходности.

Дополнительные услуги условно подразделяются на две групп:

-дополнительные услуги , непосредственно связанные с перевозкой пассажиров или с собственной деятельностью авиакомпаний;

- посреднические услуги